タイヤの買い物は、外国で買い物をしているように感じることがあります…外国語で。トレッドブロックまたはトレッドパターンがわからない場合、「最適化された可変ピッチトレッドブロック」または「方向性トレッドパターン」をどのように気にすることができますか？私たちは、パフォーマンスだけでなく安全性のためにも、あなたの車に最適なタイヤを見つけるお手伝いをします。それは少しのタイヤ教育から始まります。
タイヤのカテゴリタイプに関係なく、すべての乗用車、SUV、CUV、および小型トラックのタイヤは、特定の基本コンポーネントを共有しています。
裏返しから始めましょう！タイヤビーズは、タイヤをリムまたはホイールの外縁に固定します。それらは、ゴムバンドに巻かれた銅、真ちゅう、または青銅メッキの高張力鋼線でできています。タイヤビーズは、ホイールが転がるときにタイヤがずれないようにします。
ビードフィラーは、タイヤのビード内のゴムコンパウンドです。下部サイドウォールとビード領域に安定性を提供します。タイヤのビードフィラーの密度と剛性は、タイヤの性能特性を決定するのに役立ちます。
コード本体はタイヤに強度を与え、トレッドからホイールに旋回求心力を伝達します。ボディプライと呼ばれるゴムでコーティングされたファブリックコードがコード本体を構成しています。ボディプライは、ポリエステル、レーヨン、またはナイロンで作ることができます。ポリエステルが最も一般的に使用されます。
インナーライナー（タイヤ図の中央）は、コード本体の内側に接着されたゴムコンパウンドで、圧力下で空気を保持します。コード補強がなく、のように機能します インナーチューブ。ただし、最近の車のタイヤには、内部にインナーチューブがないことに注意してください。タイヤのビード、ビードフィラー、およびインナーライナーが連携して、タイヤの壁内に空気を保持します。
ベルトプライは、タイヤのトレッド領域のすぐ下にある2つ以上の強力なコード層です。ベルトプライの主な機能は、タイヤのトレッドに強度と安定性を提供することです。それらは、タイヤの走行距離、耐衝撃性、およびトラクションを向上させる役割を果たします。スチールは、ベルトプライで使用される最も一般的なコード材料です。
ビードからトレッドまでのタイヤの面積— side タイヤの—サイドウォールと呼ばれます。コード本体の保護カバーを形成します。タイヤに関する情報はサイドウォールに印刷されています。この情報には、タイヤサイズ、負荷指数、および速度定格が含まれます。サイドウォールラバーコンパウンドは、オゾン、切り傷、引っ掛かりによる損傷に耐えるように設計されています。
トレッドは、タイヤの路面と接触する部分です。トレッドのコンパウンドとそのデザインは、摩耗、トラクション、ハンドリング、燃費、抵抗、およびタイヤの他の特性のバランスをとる必要があります。トレッドのデザインは大きく異なります！
たとえば、デスティネーションLE2オールシーズンタイヤは、ウェットロードとドライロードの両方のコンディションで良好に機能する必要があります。それらは円周方向のトレッド溝を持っています。これらの溝により、水がトレッドを通過してトレッドから離れることができます。
Firehawk GT Pursuitタイヤもオールシーズンタイヤですが、法執行機関や高速緊急使用のために特別に設計されています。それらは非対称のトレッドパターンを持っています。外側のショルダーにある大きなトレッドブロック要素がドライパフォーマンスをサポートし、内側のショルダーは雨天と雪のトラクションを向上させるために多数の小さなトレッド要素で構成されています。
しっかりと握って新しい道を紹介するのが一番です。しっかりとしたグリップはタイヤから始まります。タイヤの部品と車両に適したタイヤの選択方法の詳細については、最寄りのFirestone Complete Auto Careにアクセスし、経験豊富な技術者にご相談ください。私たちは、パフォーマンスだけでなく安全性のためにも、あなたの車に最適なタイヤを見つけるためにここにいます。