車のブレーキについては、問題が発生するまであまり考えないかもしれませんが、ブレーキ ペダルを踏むたびにさまざまなことが起こっています。現在のほとんどの車にはディスク ブレーキが装備されていますが、多くの車にはまだドラム ブレーキが装備されています。ディスク ブレーキが真に遍在するようになったのは、ここ数十年のことです。
自分の車にドラム ブレーキが付いていると思っても、パニックになる必要はありません。古い技術だからといって、役に立たないわけではありません。実際、最近製造された車の後部にドラム ブレーキが搭載されていたとしても、おそらく前部にディスクがあり、車の制動力のほとんどがここから発生します。
ただし、ドラム ブレーキには限界があるため、時間をかけてドラム ブレーキとは何か、不足している点、およびそれに対して何ができるかを理解する必要があります。 ザ・ドライブにしよう 編集者は、この投稿でこれらのフープのいくつかを紹介し、ブレーキペダルを踏んだときに何が起こっているのかを明らかにします.
始めましょう…というか、やめました。
キャリパーとパッドを備えた回転ディスクを使用し、より効果的で安全であると一般に考えられているディスク ブレーキとは異なり、ドラム ブレーキは、内部にブレーキ シューを取り付けた回転シリンダーを使用して車両を減速させます。
ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードが液圧を発生させ、回転するドラムにブレーキシューを押し付けます。靴は摩擦を発生させる素材で作られており、これが最終的に車両の速度を低下させます。
過去数十年で、ほとんどの新しい自動車メーカーが選択する制動力として、ディスク ブレーキがドラム ブレーキを追い越しました。ドラム ブレーキを搭載した新車を購入することはまだ可能ですが、通常、ドラム ブレーキは前輪にディスク ブレーキが付いた後輪にのみ使用されます。
ドラム ブレーキには主に 3 つのタイプがあります。
ドラム ブレーキ システムでは、リーディング シューはドラムの方向に回転するシューです。トレーリング シューはアセンブリの反対側にあり、回転面から引き離されます。リーディング トレーリング シュー ブレーキ システムは、前方で停止するときと同様に、後進の動きを停止することができます。このタイプのドラム ブレーキは、通常、後輪の用途に使用されます。
ツイン リーディング シュー ブレーキ システムは、ドラムと接触する 2 つのリーディング シューを備えています。これらのシステムは、セルフサーボ効果として知られているもので動作します。この効果を得るには、靴を押してドラムに接触させるだけで済みます。靴の形状は、ドラムの回転と相まって、自然にドラムの外側に押し出されます。これらのシステムには、ブレーキ力が必要ないときに靴を引き戻す強力なスプリングが必要です。
デュオサーボ ブレーキ システムは、ツイン リーディング シュー ブレーキのより高度なバージョンです。このブレーキシステムでは、2 つのシューがリンクされています。ホイール シリンダーによってリーディング シューが押し出されると、回転力によってセカンダリ シューがドラムに押し込まれます。
ディスク ブレーキには、ドラム ブレーキに比べて次のようないくつかの改善点があります。
ブレーキは発熱します。それが彼らの仕事です。ディスクブレーキは放熱性に優れ、繰り返し使用しても制動力を維持できます。
ドラムブレーキは形状上、内部に水が溜まりやすく、性能に悪影響を及ぼします。ディスク ブレーキ システムでは、ローターは水を保持できず、ブレーキ パッドはスクイージーのように機能して湿気を拭き取ります。
ディスク ブレーキは、急ブレーキをかけてもロックする可能性が低いため、回避操作中の安全性が向上します。
教育を受けましょう。
ディスク ブレーキは、キャリパーと 2 つのブレーキ パッドを使用して、回転するディスクに圧力を加えます。キャリパーがパッドをローターに押し付けることで摩擦が発生し、ホイールの回転が表示されます。
アンチロック ブレーキ システム (ABS) は、車両のオンボード コンピューターと連携して、ブレーキ ロックの状況がいつ発生するかを判断します。その後、システムはブレーキのオン/オフを高速で切り替えます。これにより、ドライバーは車両を制御しながら減速することができます。ロックアップが発生した場合、車両は元の方向に移動し続けます。
ブレーキの場合、ドラムに接触するブレーキシューまたはローターに接触するブレーキパッドによって引き起こされる摩擦。摩擦は運動に対する抵抗であり、かなりの量の熱を発生します。
ブレーキ フェードは、通常は熱過負荷が原因で、ブレーキ システムの効果が失われる状態です。制動力の低下は、シューとブレーキ ドラムの間に発生する摩擦の減少によって引き起こされます。
ブレーキフルードは、車両のブレーキシステムがブレーキシューをブレーキドラムに押し付けるのに必要な「押す」力を生成するために使用する液体です。ブレーキ システムはブレーキ液を使用して油圧を生成し、コンポーネントを動かして車両を停止させます。
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質問があります、The Drive 答えがあります!
A. はい、できます。実際、多くの人々は、ドラムからディスクへの変換を、車両、特に激しく運転する車両に対して実行できる最高の価値のあるアップグレードの 1 つと考えています。コストと難易度は車両によって異なりますが、ロケット科学ではなく、週末に自宅で行うことができるはずです.
A. ディスクブレーキは、購入と維持の両方でより高価です。コンポーネントが普及するにつれて、価格は時間の経過とともに下がってきましたが、ディスク ブレーキは依然としてドラム ブレーキよりも高価であり、ディスク ブレーキを装備した車両の初期費用が高くなる可能性があります。
A. ディスク ブレーキは、主に次のような理由から安全であると考えられています。
A. ディスク ブレーキと同じように、ドラムは何かがおかしいと知らせてくれます。ブレーキペダルやハンドルに振動を感じたり、ハンドブレーキに緩みを感じたり、ブレーキペダルを踏んだときに擦れたり、きしむ音がしたりすることがあります。
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ドラムブレーキおよびブレーキ関連製品に関しては、選択肢があることを私たちは知っています。ブレーキを維持するのに役立つパッド、フルード、ツールにはいくつかのオプションがありますが、私たちはあなたが始めるために私たちのお気に入りの3つを選びました.これらは、最も評価が高く、最も手頃な価格で、最も便利な製品の 1 つです。
Power Stop K200 フロント-リア ディスク ブレーキ キット (メーカー モデル固有)
プロリフトジャッキスタンド
Prestone Dot 3 合成ブレーキフルード
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