20 世紀初頭、アメリカで最も人気のあった車は電気自動車でした。実際、非常に人気があったため、1909 年までには、アメリカ合衆国議会議事堂の広大な地下トンネル ネットワークの下を完全に機能する地下鉄サービスが運行されていました。
先週詳しく取り上げましたので、必ずお読みください。
有名なアメリカ合衆国議会議事堂の地下複合施設は、初期のハイパーループのコンセプトと考えることができます。 1909 年にラッセル上院議員会館と国会議事堂の主要な敷地を結ぶために建設された元の地下通路は、長さが 1,000 フィート未満で、当初はスチュードベーカーの電気自動車で運行されていました。もちろん、これはその後変更された可能性が高いです。
スチュードベーカーは 1898 年に電気自動車の開発を開始し、1902 年から 1912 年まで電気自動車を販売しました。当時、標準化されたモデルを作ることに専念することは優先事項ではなかったため、スチュードベーカーは顧客が希望するシャーシの形式に合わせて、多種多様な馬のない馬車を製造しました。
当時、電気自動車の大きな利点は、比較的簡単に始められることと、換気の悪い屋内でうまく機能することでした。振り返ってみると、特にしばらく座っている場合は、ガソリン車を長時間稼働させるには専門家が必要であり、コストが高くなりました。これにより、米国議会議事堂の下の地下トンネルで電気自動車を走らせようとする場合、電気自動車はより魅力的なものになりました。
前述のように、排気ガスがないことやレールを設置する必要があることから、国会議事堂の地下鉄の初期には 2 台の電気自動車が最適なソリューションでした。 8 人乗りの 2 両の車両は派手な黄色に塗装されていたと言われていますが、速度が遅すぎるとすぐに判断され、わずか 3 年でモノレールに置き換えられました。
上院議員と国会議事堂のスタッフだけがモノレールに乗ることができました。モノレールは、1993 年に自動運転車に置き換えられるまで車掌が運転していました。
ヒントはありますか?メモを送ってください：[email protected]
過去 10 年間で最も信頼性の高いハイブリッド車 5 台
過去 5 年間で最も信頼性の高い高級車
フォードブロンコはすでに犬の飼い主にとって最高の車の1つです
あなたが知らなかった10台の外国車が米国で製造されました。