ほとんどの人は気づいていませんが、デイタイム ランニング ライト (DRL) は 1984 年から実際に使用されており、ボルボ 240 が最初に装着された車です。
オフィスの 1 人は、ボルボが 240 に DRL を組み込んだことで、父親がパラノイア状態に陥ったことを思い出しています。それほど最近ではない技術に対する安全上の利点。
まず最初に...
デイタイム ランニング ライトは、他の道路利用者から車が見やすくなるように設計されています。
それらは通常、自動車の既存のヘッドライトとテールライトに組み込まれている LED ライトです。
そのため、フロントが白くリアが赤く光り、エンジンが作動しているときは自動的にオンになり、メイン ヘッドライトの使用中 (つまり夜間) はオフになります。
新車のスタイリッシュな「ライト シグネチャー」に感心したり、バックミラーに映る LED の輝きに顔をしかめたりしたことがあっても、デイタイム ランニング ライトは、文字通り見逃すことはできません。これは、次のポイントにつながります。
研究により、DRL が交通事故のリスクを軽減できることが示されています。
1997 年のカナダの報告では、DRL を装着した車の衝突事故が 5.7% 減少したことが示されましたが、2000 年のアメリカの調査では、その数値は 7% でした。
EU は 2003 年までこの問題を調査しませんでしたが、5 から 15 パーセントの削減の可能性を示唆しました。
多くの新しい車には常に点灯している計器があり、ヘッドライトがオンになっていることに気づきにくくなっています。
デイタイム ランニング ライトは、このような場合に役立つフェイルセーフであり、車が常にはっきりと見えるようにします。
デイタイム ランニング ライトは、かつてドイツの高級車専用でした。今では、新しいモデルの大部分に装着されています。
実際、EU の法律では、2011 年 2 月以降に販売されたすべての新車に DRL が必要であると規定されています。
ただし、2011 年以前に発売された新車には DRL が後付けされていないことに注意してください。この規則は、それ以降にデビューした (または大幅に改良された) モデルにのみ適用されます。
2012 年 8 月に、新しいトラックとバスに DRL が義務付けられました。
車にデイタイム ランニング ライトがない場合は、さまざまなアフターマーケット キットを利用できます。
これらの費用は通常わずか 20 ポンドからですが、有資格の自動車電気技師によるフィッティングの費用を考慮する必要があります。
DRL は、理想的には、メイン ヘッドライトが点灯しているときにオフになるように配線する必要があります。
DRL 用の別のスイッチがある場合は、夜間にオフにすることを忘れないでください。
DRL の装着は必須ではありませんが、事故の防止に役立つ場合があります。
または、日中は車の既存のサイドライトを使用することもできますが、適切な DRL ほど明るくはありません.
電球に関しては、車の電球を定期的にチェックすることをお勧めします。これは、ライトは道路上の視認性の重要な部分であり、あなたや他の道路利用者の安全を守るのに役立ちます.
電球をすばやく簡単にチェックする方法については、ビデオをご覧ください。
デイタイム ランニング ライトがしばしば複雑で独特なデザインを誇っている理由の 1 つは、それらが発光ダイオード (LED) のストリップから作られているためです。
スタイリングだけでなく、LED には従来の電球に比べて 2 つの利点があります。
第一に、それらはより明るいため、昼間でも見やすくなります。
第二に、エネルギー消費量が非常に少ないため、燃料消費量を最小限に抑えることができます。
車のヘッドライトの電球も LED に置き換えられ始めています。
現在、この技術はメルセデス・ベンツ S クラスなどの高級車に限定されていますが、将来的にはより安価な車にも適用されると予想されます。
役立つアドバイスや情報については、運転に関するアドバイスのページをご覧ください。
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