加速時に車がガクガクすることに気づいたら、解決策を探す前に問題の背後にある理由を特定する必要があります。残念ながら、この特定の問題は自動車と手動車の両方で珍しいことではありません。
基本的に、空燃比との不均衡が発生するとすぐに、エンジンは燃焼サイクルのフェーズの1つをスキップし、ジャークの問題が発生します。最も一般的な問題とそれぞれの適切な解決策のリストを見てみましょう。
エンジンにガスが入るこの部分が汚れると、燃料の流れは継続しなくなります。その結果、エンジンがパワーを失い、運転中に車がけいれんし始めます。いくつかの深刻なケースでは、多くの障害が発生した後、エンジンが完全に機能しなくなる場合があります。
この問題を解決するには、時々インジェクターを徹底的に掃除する必要があります。幸いなことに、燃料システムクリーナーを使用すれば、このプロセスはまったく複雑ではありません。
ただし、インジェクターがカーボン堆積物で汚れすぎている場合は、手動でクリーニングするか、交換するためにインジェクターを取り出す必要があります。
加速するために、ほとんどの最新の車両はドライブバイワイヤ電子スロットル制御を使用しています。ただし、多くの車はまだその目的のために物理的な加速ケーブルを使用しています。
時間が経つと摩耗するため、アクセルペダルを踏みすぎた後、車がガクガクと反応することが予想されます。ケーブルを一目見た後、外側のコーティングの損傷に気付くでしょう。すぐに整備士のところに行き、車が機能しなくなるのを防ぐためにケーブルを交換してください。
加速時のけいれんの一般的な原因ですが、すばやく特定して修正できます。汚れたスパークプラグは良いスパークを生成しません。つまり、燃料は時間通りにシリンダー内で点火できません。
また、イグニッションワイヤーやコイルパックは時間の経過とともに摩耗するため、時々チェックする必要があります。さらに、電気はスパークプラグに到達できず、ピストンシリンダー内の燃料に点火するためのスパークはありません。
寒い冬の日に車を屋外に駐車すると、ディストリビューターキャップの下に凝縮が見られることは珍しくありません。その結果、湿気は低速でエンジンのけいれんを引き起こします。水がなくなると、問題は解決します。
残念ながら、それがあまりにも頻繁に発生すると、エンジンは時間の経過とともにますます多くの問題を抱えることになります。可能であれば、サーマルカバーを使用して凝縮のリスクを軽減するか、ガレージで車を安全に保つことで、それを防ぎます。
キャブレターはエンジンの一部であり、シリンダーに入る前に適切な量の燃料と空気が混合するため、損傷するたびに燃料の燃焼に問題が生じます。その結果、車がけいれんすることになり、整備士の訪問が必要になります。
この部分により、車の排気管から出る汚染物質を減らすことができます。エンジンを通過する空気と燃料の混合気が濃すぎると、時間の経過とともに触媒コンバーターが詰まる可能性があります。
その結果、排気システム内の空気の流れが妨げられ、アクセルペダルを踏むたびにけいれんが発生します。さらに、チェックエンジンライトが点灯し、燃費が低下し、腐った卵を思わせる硫化水素の臭いがすることがあります。
触媒コンバータークリーナーで詰まりを取り除くことで問題を解決するのはそれほど複雑ではありません。不潔な場合は、車をカーサービスに連れて行き、その特定の自動車部品を交換することをお勧めします。
エンジンの作動プロセスは、空気と燃料を混合するプロセスに基づいています。スパークプラグが爆発した後、内部のピストンが動き始めます。このサイクルが続き、車両を運転できるようになります。
ラインの詰まりの結果として燃料または空気がエンジンに入ると、サイクルが中断され、加速しようとすると車がけいれんすることがあります。
空気取り入れ口が不適切で、燃焼室に入る空気の量が不十分な場合、車に十分な燃料がない場合と同様の問題が発生します。
エアフィルターは、ほこりや汚れがエンジンに入るのを防ぎます。汚れると、一部の粒子がエンジンに入り、けいれんを引き起こす可能性があります。そのため、エアフィルターの交換が必要です。幸いなことに、交換は手っ取り早い作業であり、費用は約10〜20ドルです。
燃料供給の問題は、加速時にけいれんする一般的な理由です。十分な量の燃料がエンジンに供給されていないことに気付いたときは、燃料ポンプが理由であると疑う必要があります。
燃料フィルターは自分で交換できますが、燃料ポンプに問題がある場合は、専門家の助けを求める必要があります。
トランスミッションがギアを変えた瞬間にオートマチックトランスミッションを搭載した車がガクガクし始めたとき、トランスミッションコントロールモジュールを疑うことができます。ギアシフトが予測不可能になり、遅れるとすぐに、整備士を訪ねる時が来ました。
エンジン全体に燃料を送る燃料パイプが破損する可能性があり、加速時に車がけいれんし始めます。この問題は車両の火災につながる可能性があるため、注意してください。信じられないかもしれませんが、この問題の最も一般的な原因は、ネズミがパイプを噛んでいることです。唯一の解決策はそれらを交換することです。
車をけいれんさせる理由が見つからない場合、最後に確認する必要があるのはエンジンです。適切に調整されているかどうかを確認する必要があります。エンジンのチューニングが正しくなると、車両の全体的なパフォーマンスが向上し、ジャークがなくなります。
この特定のケースでは、ガスがエンジンから出てこないときに、ジャークが発生します。唯一の解決策は専門家の助けです。整備士がエンジンを調整し、必要に応じて詰まりを取り除きます。
加速時に車がガクガクする原因となる最も明らかな問題を除いて、エンジンシリンダーの損傷や位置合わせの誤りなどの問題が発生する可能性があります。また、スティックシフト車を使用している場合、クラッチの不適切な使用に直面することがあります。最後に、MAF（マスエアフローセンサー）を確認する必要があります。故障している場合は、整備士を訪ねる時が来ました。