高級車の所有者が新しい車を購入するとき、彼らはプレミアム価格を支払い、一定のアメニティの期待を持っています。彼らは、より高品質の素材、豪華な空間、超便利なテクノロジーなど、高級なエクストラを手に入れるためにもっとお金を払っても構わないと思っています。
高級車を購入するときは、防音キャビンも期待できます。しかし、コンシューマーレポートとその騒音評価によると、1台の高級車であるアキュラILXは否定的な評価を受けました。購入する前に、高級車セグメントで最も騒がしいモデルであるアキュラILXを購入していないことを確認することをお勧めします。
消費者レポートが車両を評価するとき、チームは自動車を購入する消費者にとって重要なすべての詳細を慎重に検討します。それらの取引を破るカテゴリーの1つは、車内の騒音です。当然のことながら、特に高速で動作している場合、一部の車両は他の車両よりもノイズが多くなります。しかし、高級車を購入するときは、騒音が問題になることはないと思います。
結果によると、Consumer Reportsは、いくつかの高級モデルがノイズキャンセリング部門で非常にうまく機能していることを示唆しています。 2022年のアウディA3、2022年のBMW 2シリーズ、および2022年のキャデラックCT4は評価が高く、エントリーレベルの豪華なスペースでの静かな乗り心地の点で平均を上回っています。 BMW 4シリーズ、ジェネシスG80、レクサスES、テスラモデルS、メルセデスベンツEクラスなど、さまざまな高級車のサイズの中で、他のいくつかのモデルにもかなり高いノイズ定格があります。
では、Consumer Reportsが最もノイズが多く、ノイズスコアが最も低い高級車はどれですか。チームは2022年のアキュラILXを指摘し、贅沢な乗り物で時間を過ごした後、それに近い悲惨なレビューと否定的な評価を与えます。
消費者団体は、アキュラILXの騒音に対する軽蔑を表明し、それはほとんど「疲れる事件」だと述べました。アキュラはILXの改良に注意を払いましたが、明らかに、キャビンのノイズキャンセル特性に十分な注意が払われていませんでした。ロードノイズは非常に悪いと報告されているため、特に高速道路での移動時間の多くを費やしている場合は、アキュラILXの購入を思いとどまらせる可能性があります。
カーアンドドライバーは、アキュラILXの騒々しいキャビンのファンでもありません。チームは、風とロードノイズが他の高級車のエントリーよりもはるかに「キャビンに浸透する」と言います。エドモンズチームは、ILXのキャビンも「大きすぎる」と主張しており、特に高速道路の速度を運転しています。彼らは、この高級車が、この高級車の他の車がうまくやっている「同じレベルの隔離」を満たしていないことに失望しました。
どの高級車が最も静かで、最も騒がしいのは唯一の競争相手であるかがわかったので、より平均的な騒音評価のいくつかについてはどうでしょうか。中途半端なノイズスコアに問題がない場合は、コンシューマーレポート全体のノイズスコアリングの取り組みに基づいて、いくつかのモデルがこのカテゴリに分類されます。
半静かで時々騒がしい体験のために、ジャガーFペース、キャデラックXT4、ミニクーパーカントリーマンを試乗して、自分の考えを確認することができます。ランドローバーディスカバリースポーツとビュイックアンコールGXも、次の豪華な候補としてどちらかを狙っている場合、平均的な騒音評価を獲得しました。
それは、キャビンの騒音にどれだけ耐えられるか、そして騒音評価が平均的または平均以下の高級車にプレミアム価格を費やすことをいとわないかどうかにかかっています。しかし、高速道路で通勤している毎日の運転手にとっては、自動車メーカーがキャビンを改善できるまで、アキュラILXを避けて操縦するのがおそらく最善です。
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