車を研究するとき 「エアカーテン」という言葉を最初に耳にすると、衝突時に車の窓から展開するエアバッグの画像が思い浮かぶかもしれません。または、空気を使用して車のキャビンの一部を分離し、より快適な気候制御を実現したり、子供向けの映画のサウンドトラックを後ろに置いたりする革新的なアイデアを思いつくかもしれません。もしそうなら、あなたは間違っているでしょう。代わりに、それは燃費と空気力学の問題です。
エアカーテンは、自動車メーカーが車両の空気力学を改善するために使用するいくつかの設計ツールの1つにすぎません。空力を強化するその他の設計要素には、「リップスポイラー、フロントディフューザー、エアスプリッター、サイドスカート、スカルプテッドボディパネル、カナード」などがあります。 J.D.パワーは、「エアカーテンは空気力学を改善するための比較的新しいアプローチである」と述べているため、エアカーテンが何であるかわからなくても、自分自身に過度の負担をかけないでください。
空力に関する研究の多くは、F1やNASCARなどの高レベルのカーレースから始まりました。しかし、J.D。パワーによると、フォードマスタングは、空気力学を改善するためにエアカーテンテクノロジーを使用した最初の「主流」の車でした。
車にエアカーテンがあることの最初の手がかりは、フロントタイヤに近いフロントフェイシアに吸気口があることです。これらの吸気口は、前輪を通過する空気のシートを強制するように設計されたインナーフェンダーの垂直スリットに供給し、車が通過するときにスピニングホイールを気流から保護します。
エアカーテンは効果的ですが、その理由を理解するには、車が車を通り抜けるときに空気が車の周りをどのように流れるかを理解する必要があります。したがって、もちろん、私たちが最初に想像するのは、空気が車両の前部に当たってから、ボンネットの上とフロントフェンダーの周りを上にスライドすることです。そこで終われば、空気力学はまったく複雑になりません。
エアカーテンに関する議論のために、サイドミラー、ワイパー、ドアハンドル、および空気が車の後ろを離れるときの乱気流の悪夢の空力効果については考慮しません。代わりに、スピニングホイールによって生成される乱流は私たちの議論に関連しています。車のタイヤとホイールが回転すると、それらは渦を発生させ、車両の側面を通過する空気の流れを遮断します。
車のファシアインレットを通り、フロントタイヤのすぐ前にあるインナーフェンダーの垂直スリットから出る空気は、空気のカーテンを作ります。このエアカーテンは、乱気流を発生させる車の糸車と、車が空中を移動するときに発生するスリップストリームとの間のバリアとして機能します。
先に述べたように、エアカーテンは、今日の車をより空力的にする多くの要素の1つにすぎません。それらは、私たちが運転するときに、私たちの車をより安全で、よりスポーティーで、より機敏で、より快適にします。さらに、改善された空気力学は、より良い燃料経済とより少ない汚染につながります。さらに、電気自動車も空気力学の改善から恩恵を受けています。優れた空力特性を備えたEVは、抗力が低減され、長距離機能が可能になります。