ガソリンは、車を動かすのに必要なパワーを与えるエンジンの燃料であることは誰もが知っています。技術の進歩に伴い、エンジンも進歩し、アップグレードされており、燃料も進歩しています。ガソリンスタンドに立ち寄ってガソリンタンクを補充するたびに、さまざまな種類の燃料が利用できることに気付くかもしれません。ドライバーの間でかなり一般的な燃料の1つのタイプは、無鉛ガスです。道路上のほとんどすべての車は、無鉛ガスを使用してエンジンに動力を供給しています。しかし、多くの人が不思議に思うかもしれません、無鉛ガスはどういう意味ですか？無鉛ガスは基本的に鉛添加剤を含まないガソリンです。鉛への曝露が脳損傷などの深刻な健康問題につながる可能性があることが発見されたため、ガソリンへの鉛添加剤の添加は1996年に米国で禁止されました。
では、無鉛ガスとはどういう意味ですか？これは、車だけでなく、環境や人々にとっても安全なガソリンを使用していることを意味します。しかし、問題にはもっと多くのことがあります。無鉛ガスとはどういう意味ですか？それぞれを見ていきましょう！
質問に答える前に、無鉛ガスとはどういう意味ですか？今日のガソリンを楽しむために何が必要だったかを完全に理解できるように、まずガソリンの歴史について詳しく教えてください。
最初の原油井は、1859年にエドウィンドレークによってペンシルベニア州で掘られました。この原油を蒸留して、照明用の灯油を製造しました。ガソリンのような他の石油製品も蒸留プロセスで生産されましたが、エドウィン・ドレークはガソリンや他の石油製品を使用しなかったため、それらを廃棄しました。
自動車が発明されてから数年後、ガソリンは貴重な燃料として認められ、1920年までに、かつて廃棄されたガソリンは道路上で900万台の車両に動力を供給しました。この間、ガソリンは全国に開設されたガソリンスタンドで販売されていました。
約1世紀前、特定の自動車メーカーは、車両のエンジンノックを軽減する化学物質を探していました。 1921年、ゼネラルモーターズのエンジニアは、鉛またはテトラエチル鉛がガソリンにオクタン価を供給し、当時の業界全体の問題であったこのエンジンのノッキングを防ぐことができることを発見しました。当時、ベンゼンやエタノールのような他の既知のオクタンプロバイダーがありましたが、その製造コストが比較的低いため、鉛が選択されました。 1923年までに、最初の1ガロンの有鉛ガスがオハイオ州デイトンのガソリンスタンドで販売されました。車が大きくなり、速くなるにつれて、ガソリンオクタンも増加し、鉛もこれらの車の性能を向上させるために使用されました。
しかし、その後の数年間にニュージャージーのスタンダードオイルカンパニーで働いていた多くの男性が病気になり、そのうちの5人が鉛曝露のために死亡したという報告があったため、鉛の発見は汚染されました。いくつかの反発と調査がありました。当時、有鉛ガソリンは、米国で何年にもわたって生産、使用、販売されていた主要な種類の燃料でした。鉛曝露の有害な影響が発見された後、それはガソリンに添加されなくなりました。米国環境保護庁またはEPAは、1975年に有鉛ガソリンの廃止を開始しました。
有鉛ガスの使用が制限された理由は健康上の問題であると言われていますが、有鉛ガソリンは健康上の問題のために実際に除去されたのではなく、テールパイプの排出のために除去されました。 1970年の大気浄化法は、より厳しい排出規制を概説しており、触媒コンバーターの使用が要求されていました。有鉛ガスは、これらの触媒コンバーターに損傷を与えることが証明されたため、段階的に廃止され始めました。新車は「無鉛燃料のみ」と書かれたラベルで作られました。 1975年までに、無鉛ガスはどこでも利用可能になりました。有鉛ガスは、1992年にカリフォルニア州で最初に違法になり、1996年に米国の他の地域で違法になりました。
それで、あなたが尋ねるならば、無鉛ガスはどういう意味ですか？これは、多くの健康問題を引き起こす可能性があり、史上最悪の発明の1つと見なされている有鉛ガスを取り除くことができることを意味する可能性があります。有鉛ガスは現在も使用されていますが、道路上の車両には使用されていません。航空機、船舶用エンジン、農機具、レースカーに使用されています。
無鉛ガスとはどういう意味ですか？なぜそれを使うべきなのか？安全ですか？これらは、ドライバーが通常尋ねる質問の一部です。無鉛ガスは、多くのプロセスを経て、車両に入る前に添加剤やその他の化学物質で処理されるガスです。
無鉛ガスが通過しなければならない特別な処理により、車のエンジン内で適切に燃焼し、有害な排出物を最小限に抑えることができます。無鉛ガスが世界中の車両で使用される最も一般的なガスであるのはこのためです。
無鉛ガスが受けなければならないプロセスは、道路上の車両が触媒コンバーターを使用する必要があるという米国政府の要件に準拠するために必要な出力を提供します。これはすべて、1970年の大気浄化法とUSEPAの創設のおかげで可能になりました。大気浄化法はまた、一酸化炭素、窒素酸化物、炭化水素などの大気汚染物質の車両の排出を監視および規制しました。自動車業界が排出量を削減するためのいくつかの可能な方法を策定することによって新しい基準を認めたのはこの瞬間でした。その1つは、有害な排出物を水、二酸化炭素、窒素ガスに変換する触媒コンバーターの作成です。
有害な排出物を減らすのに役立つこれらの触媒コンバーターのために、有毒な有鉛ガスは、触媒コンバーターに損傷を与える可能性があるため、段階的に廃止されました。有鉛ガス中の鉛がコンバーター内の金属触媒と反応してその機能を損ない、車をさらに汚染させるため、これらの触媒コンバーターにとって有害です。触媒コンバーターを搭載した車両で有鉛ガスを使用すると、いくつかの問題が発生する可能性があり、車両がより乱暴に走行する可能性があります。有鉛ガスを使い続けると、コンバーターが過度の熱を発生し、場合によっては発火する可能性があります。
車に無鉛ガスを使用すると、有害な排出物を減らすだけでなく、車の触媒コンバーターの寿命を延ばすのにも役立ちます。
ガソリンスタンドに行くと、通常、レギュラーとプレミアムの2種類のガスがあります。これらの種類のガスはすべて無鉛であることをご存知ですか？何を選ぶべきか、そしてあなたの車にとって何が良いかをどうやって知るのですか？
「無鉛ガスとはどういう意味ですか？」という質問に対する答え。すでに回答済みで、基本的に鉛を含まないガスです。しかし、レギュラーガソリンとプレミアムガソリンの違いは何ですか？
これは、今日ほとんどすべての車両で使用されている最も一般的なガスです。通常の無鉛ガスは原油の副産物であり、非常に可燃性があります。鉛化合物を一切使用していないため、環境にやさしく、人への危険も少なくなります。オクタン価は87です。
プレミアムガスは、通常の無鉛ガスと同様の特性がたくさんあります。 1つは、原油の副産物でもあり、可燃性も高いことです。プレミアムガソリンは、通常90以上のオクタン価を持っているため、高オクタン価ガスとしても知られています。プレミアムガスは、洗剤添加剤があるため、車のエンジンをきれいに保つのに役立ちます。このタイプのガスは、追加の利点があるため、通常の無鉛ガスよりも少し高価になる可能性があります。さらに、それはまたより少ない汚染を排出します。
これらの2つの無鉛ガスの違いについて十分な知識を持っていると、車両に最適なものがわかります。通常の無鉛ガスとプレミアムガスはどちらも原油の副産物ですが、同じではありません。両方のガスは多くの点で異なります。
ほとんどの車には内燃エンジンが搭載されており、これらの燃焼エンジンは、スパークプラグに点火する空気と燃料の混合物を圧縮して、制御爆破を発生させることによって動作します。爆発は、車の走行を可能にするエンジンに動力を供給するものです。
ただし、燃料が必要になる前に着火し、プレイグニッションまたはノッキングと呼ばれる不安定な爆発を引き起こす場合があります。ノッキングは車の性能に問題を引き起こし、エンジンコンポーネントを損傷する可能性があります。
オクタン価は燃料の安定性の尺度であると言われており、これらの定格は、テストエンジンで燃料が自動点火できる圧力に基づいて作成されます。オクタン価の数は、基本的に、モーターオクタン価と研究オクタン価の2つの異なるオクタン価法の単純平均です。オクタン価は基本的に、混合燃料がプレイグニッションやノッキングにどれだけ効果的に耐えられるかを測定します。言うまでもなく、オクタン価が高いほど、燃料はより安定します。
通常の無鉛ガスのオクタン価は87ですが、プレミアムガスのオクタン価は90以上です。これは、プレミアムガスが通常の無鉛ガスよりもプレイグニッションやノッキングに少し耐えることができることを意味します。しかし、ほとんどの最新の車両には、ビルドとデザインが改善されたエンジンが搭載されています。現在、ほとんどの最新の車両には、通常の無鉛ガソリンでほぼ同じ効率で動作できる自動ノッキングセンサーが装備されています。
通常の無鉛ガスとプレミアムガスはどちらも可燃性物質ですが、通常の無鉛ガスはプレミアムガスよりも速く燃焼します。このため、圧縮比の低いエンジンは通常の無鉛ガスで使用する方が適切です。一方、圧縮比の高いエンジンは、発火しにくいプレミアムガスを使用するのが最適です。
プレミアムガスと通常の無鉛ガスを区別するもう1つの点は、価格です。プレミアムガスは、オクタン価が高いため、通常の無鉛ガスよりも少し高価です。価格はお住まいの地域によって異なりますが、基本的に2つのガスの価格帯は1ガロンあたり40〜60セント異なる場合があります。見た目はあまり良くないかもしれませんが、特に毎日の通勤のために車を運転する場合、その金額は毎年数百ドルになる可能性があります。
「無鉛ガスとはどういう意味ですか？」という質問に対する答えを求めています。車に必要なガスの種類を理解するのに役立ちます。しかし、プレミアムガスと通常の無鉛ガスを混合するとどうなりますか？
あなたの車のメーカーが特定のガソリンタイプを推奨または要求しているかどうかを知る必要があります。これについては、オーナーズマニュアルを参照してください。メーカーが推奨という言葉を使用した場合、それはエンジンを損なうことなく通常のものまたはプレミアムのもののいずれかを使用できることを意味します。ただし、メーカーがプレミアムガスが必要であると言った場合、それはあなたがあなたのガスタンクにプレミアムガスを充填するだけでよいことを意味します。通常のガスを入れると問題が発生する場合がありますが、ほとんどの場合、車両は正常に走行します。あなたはより少ない力と減少した燃費に気付くかもしれません。
誤ってプレミアムブレンドとレギュラーブレンドの両方とガスを混合した場合、エンジン内での燃焼が異なる可能性があります。車の走行が通常とは異なることに気付くかもしれませんが、それだけです。ほとんどの現代の車はより進歩していて、それはどういうわけかガスの2つのブレンドの違いを知ることができます。車に電子燃料管理システムが搭載されている場合、通常はスイッチに気づき、点火時期と燃料噴射を調整します。
無鉛ガスとはどういう意味ですか？これは、自動車産業が始まってから長い道のりを歩んできたことを意味します。これは、有毒な有鉛ガスが道路上の車両で二度と使用されないことを意味します。
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