ほとんどの人は、キャッチ缶とエアオイルセパレーターが同じ目的を果たしていると考えています。どちらも、違いのある空気からオイルを分離しているのと同じくらいです。エアオイルセパレーターとキャッチが互いにどのように異なるかを知ることは重要です。主な違いは、AOSが空気と油を分離し、キャッチ缶が缶に油を閉じ込めている間、油をオイルパンに滴下させることです。
これは、エアオイルセパレーターのバッフルがオイルキャッチよりも多いためです。オイルキャッチを使用する場合は、捕獲したオイルを定期的に空にする必要があります。この記事では、エアオイルセパレーター（AOS）とキャッチ缶について詳しく説明します。この情報は、購入時に十分な情報に基づいた決定を下すのに役立ちます。
エアオイルセパレーターは、エンジンに送られるオイルを圧縮空気から分離することでフィルターとして機能するため、有益な装置です。圧縮時にオイルが注入され、圧縮熱を吸収、潤滑、および密封します。したがって、オイルと空気の混合物がコンプレッサーエレメントから出てきます。 AOSは、空気がコンプレッサーから出る必要がある一方で、オイルが潤滑のためにコンプレッサーに留まる必要があるため、空気とオイルを分離します。 
AOSは、空気をオイルから完全に分離し、オイルが空気取り入れ口に入るのを防ぐバッフルを備えています。オイルキャッチ缶を使用する場合とは異なり、オイルは自動的にエンジンに戻るため、この装置を使用すると簡単になります。最高のエアオイルセパレーターには、Moroso 85481、Moroso 85474 Universal、JLTオイルセパレーターなどがあります。
Moroso 85481 は高品質のエアオイルセパレーターの1つであり、GMトラックへの取り付けが簡単です。これらのエアオイルセパレーターは、捕らえたオイルをエンジンに排出し続けるため、多くのメンテナンスを必要とせず、こぼれることもありません。 Moroso85474ユニバーサルエアオイルセパレーターなどの他のエアオイルセパレーター サイズが大きいため、容量が大きくなります。
AOSは、両側に個別の入口と出口、およびフィルタースクリーンを備えています。 3/8 90度のインレットがあり、ビレットアルミニウムで研磨されています。モロソはAOSの最高のメーカーの1つであり、彼らは失望しません。 AOSを探すときは、 Passage SideJLTオイルセパレーターなどのサービスのしやすさを考慮してください。 。 AOSは米国で製造されており、プラグアンドプレイインストールを使用しているため、非常に簡単です。
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上で述べたように、エアオイルセパレーターは、きれいに分離されたオイルをエンジンに自動的に排出するため、それほどメンテナンスは必要ありません。必要なのは、AOSを適切にインストールし、タスクを実行するためにそのままにしておくことだけです。マニュアルを読んで、車両のモデルにAOSをインストールする正しい手順を確認してください。
AOSにはオイルパンに接続するドレンがあり、キャッチしたすべてのオイルを使用できます。したがって、これにより、オイルを未使用のままにするのではなく、システム内で適切に循環させます。ただし、耐久性とエンジンの健全性のために、しばらくしてからAOSを洗浄することをお勧めします。
エアオイルセパレーターを掃除するときは、それを取り外し、ミネラルスピリットで洗い流してオイルを取り除くことから始めます。圧縮空気を使用してミネラルスピリットを除去し、AOSをキャブレターとパーツクリーナーに沈めます。最良の結果を得るには、AOSをクリーナーに一晩置いておくことをお勧めします。
AOSの内面にあるエアポケットを取り外したことを確認してください。クリーナーからAOSを取り外した後、水で洗い流し、圧縮空気を使用して残っている水をすべて取り除きます。これで、クリーンなAOSをインストールして、オイル漏れがないことを確認できます。
キャッチ缶は、ピストンシールを通過する余分なオイルをキャッチし、エアインテークに入るのを防ぐためのものです。これにより、オイルやその他の汚染物質が吸気マニフォールドに蓄積するのを防ぎます。 PCVオイルセパレーターキャッチ缶はクランクケースとPCVバルブの間に配置されています。キャッチは余分な油を集める可能性があるため、定期的にすすぎ、集める必要があります。 
キャッチ缶を使用すると、いくつかのメリットがあります。最高のオイルセパレーターキャッチ缶のほとんどはアルミニウムで作られています。それらは軽量で非常に耐久性があります。これらの機能を備えた最高のキャッチ缶の1つは、 Ruien0046オイルキャッチ缶です。 。このキャッチは、優れたパフォーマンスとファッションの外観で作ることができます。ユニバーサルで、ほぼすべてのタイプのカートに適合します。
ブローバイはエンジンの性能を低下させ、時間の経過とともに損傷を引き起こす可能性があります。オイルキャッチ缶は、オイルや汚れが吸気システムに入るのを防ぎ、エンジンの寿命を延ばし、馬力を高めます。したがって、オイルキャッチは、高性能車を使用するほとんどのドライバーにとって、車両から最適なパフォーマンスを得るのに不可欠なツールになります。
オイルキャッチを空にする必要があることを、どうやって知っているのか不思議に思うかもしれません。ほとんどのオイルキャッチ缶にはディップスティックが付いており、缶がほぼいっぱいになっているかどうかを確認するために使用できます。キャッチがオーバーフローしないように、キャッチが時々発生する可能性があることを確認し続けることをお勧めします。
オイルがいっぱいになるとこぼれ、より多くのダメージを与えます。オイルキャッチ缶がいっぱいになると、オイルがエアインテークを覆い始め、エンジンがつまずきます。ほとんどの場合、オイルキャッチ缶は直噴エンジンに最適です。影響を避けるために、キャッチ缶がオイルで満たされる前に必ず空にしてください。
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オイルキャッチは、オイルとクランクケースの煙を分離することもできますが、オイルをエンジンに戻す代わりに、オイルをキャッチします。したがって、Catch缶を空にし続ける必要があるため、これには少しメンテナンスが必要です。缶を使用するときは、オイルがいっぱいにならないように、缶をチェックし続けることをお勧めします。ディップスティックを使用して、缶内のオイルの量を確認できます。
キャッチ缶の排水は、定期的なメンテナンスの1つです。キャッチ缶を空にする頻度は、さまざまな要因によって異なります。車両は、モデル、年齢、種類、走行距離に応じて、さまざまな量の汚染物質を除去します。運転スタイルも、ろ過される汚染物質の数に影響を与える可能性のある要因です。あなたが速いドライバーであるならば、それはより多くの汚染物質を生み出すでしょう、そしてそれであなたのキャッチはより定期的にいっぱいになることができます。
頻度を知るために、それがどれくらいの頻度で満たされるかを見るためにそれが新しいときオイルキャッチ缶を観察してください。これにより、缶を空にする必要がある期間がわかります。場合によっては、オイルキャッチ缶が詰まり、メンテナンスが必要になります。詰まりを取り除くには、エンジンを始動してドレンバルブを開きます。これにより、真空が解放され、詰まりがなくなります。
詰まりを取り除くもう1つの方法は、オイルキャップを取り外し、ドレンバルブを開くことです。この方法でペーパークリップのようなものを使用してドレンバルブを突き刺すことができない場合。目詰まりが大きすぎる場合は、キャッチ缶を取り外し、イソプロピル消毒用アルコールを使用して洗浄する必要があります。
エアオイルセパレーターとオイルキャッチ缶は、PCVシステムを通過するオイル蒸気を捕捉し、オイル残留物をキャッチするために作られています。 2つのデバイスは同じように機能しますが、結果は異なります。
ブローバイを捕捉するために、オイルキャッチがインラインシステムに配置されています。それらは、油滴と油蒸気が脱落し、空気が通過するのを助けるいくつかのフィルターまたはバッフルのような機能を備えています。キャッチ缶はクランクケースにオイルを戻しません。したがって、オーバーフローを防ぐために監視する必要があります。
缶は頻繁に空になるのを防ぐために大容量で作られています。オイルキャッチは、AOSよりも気候の変化の間に汗をかき、湿気を蓄積する可能性があります。寒い日には、エンジンからの汗と水蒸気が凝縮し、缶が水で満たされます。
AOSはキャッチ缶よりも優れています。集めたオイルをエンジンに戻すように設計されています。 AOSを使用すると、空にし続ける必要はありません。凝縮はAOSで発生しますが、大量に発生することは許可されていません。モーターで戻された少量の水は、通常の操作中に燃え尽きます。
ほとんどの高品質のエアオイルセパレーターには、高品質のヒーターが組み込まれています。体を熱く保ち、凝縮を防ぎます。集められた水は蒸発し、オイルが自由に流れます。これが、AOSが油を分離する上でより優れた装置となる理由です。
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はい。エアオイルセパレーターはあなたの車にとって不可欠な機器です。 AOSは空気とオイルを分離し、オイルをエンジンに自動的に送り返します。 AOSでは、キャッチを使用する場合とは異なり、キャッチを空にし続ける必要はありません。エアオイルセパレーターが必要な理由は、ブローバイの影響を減らすためです。ガスによるブローはバルブに蓄積を引き起こし、その結果、バルブの性能を低下させます。したがって、エンジンのパフォーマンスを向上させるにはAOSが必要です。
AOSは、真空源とクランクケースの間のPSVシステムに接続されています。クランクケースからの圧力は、エアフローから水分とオイルを分離する一連のスチールメッシュとバッフルを備えたエアオイルセパレーターを経由します。 AOSである程度の凝縮が発生しますが、プールされません。モーターに少量の水が送り返される場合がありますが、完全に燃え尽きます。一部のエアオイルセパレーターにはヒーターが組み込まれているため、凝縮を防ぎます。
たまにAOSを掃除することをお勧めします。従うべき正しい手順は次のとおりです。
その名前が示すように、エアオイルセパレーターはエンジンに入るオイルと空気を分離します。 AOSが高温ガスオイルを分離すると、AOSはオイルをクランクケースまたはオイルリザーバーに戻します。したがって、このデバイスは、車両が吹き飛ばされるのを防ぎます。 2つが分離されていない場合、それらはシステム内に蓄積を形成し、車両のパフォーマンスを低下させます。その目的は、エンジン内を再循環するオイル蒸気を減らすことです。
ブローバイを減らして車の性能を向上させたい車両所有者には、オイルキャッチ缶とエアオイルセパレーターが必要です。この情報により、キャッチ缶とエアオイルセパレーターの違いが完全にわかります。ターボチャージャー付きまたは直接噴射エンジンを使用している場合は、オイルキャッチ缶またはエアオイルセパレーターを取り付けると、車両のエンジンに役立ちます。オイルキャッチ缶を使用すると、より頻繁にオイル交換を行う必要があります。一方、AOSは空気を自動的に分離してエンジンに送るため、それほどメンテナンスは必要ありません。