それは、海から輝く海への最もクォータブルな車の人の質問の1つかもしれません：「それはヘミですか？」この時点では、それは正当な質問というよりは冗談の質問です。しかし、ヘミは冗談ではありません。ヘミは、古典的なNASCARの支配者から現代のロードモンスターまで、ダッジの馬力と同義の4文字の言葉です。それでは、一体何がヘミですか？
「半球」は「半球」または半球の略です。最愛のダッジエンジンに関しては、それは燃焼室の形状を指します。ただし、エンジンが正直に半球形になったことは一度もないことに注意してください。ドライブは、最初の半球型エンジンはダッジでも自動車エンジンでもなかったと報告しています。代わりに、Allie Ray Welchは1901年に最初の半球型発電所を建設しました。さらに、それはボートで使用することを目的とした2気筒エンジン設計でした。今日のお気に入りのモパーのモンスター排気量V8エンジンから遠く離れることはできませんでした。
おそらくそう言うのは人気がないかもしれませんが、いいえ、ヘミは他のV8よりも実際には優れていません。率直に言って、場合によっては、はるかに少ない排気量でデュアルオーバーヘッドカム（DOHC）エンジン設計から同じ量の馬力を得ることができます。しかし、大排気量プッシュロッドV8からの巨大なパワーの昔ながらの魅力にあなたの鼻を向けることは難しいです。
ただし、エンジンの半球型燃焼室にはいくつかの利点があります。主に、Cars.comは、形状がより大きなバルブの操作を容易にすると述べています。その結果、空気の流れと排気の流れの制限が少なくなり、より完全な燃焼が実現します。より完全な燃焼と改善された空気/排気の流れは、より多くの馬力を意味します。ただし、トレードオフがあります。 MotorTrendは、ヘミエンジンはサイズが大きいだけでなく、環境にやさしいと報告しています。具体的には、半球型の設計では、窒素のレベルが高くなります。
多くのダッジ車は何十年もの間ヘミエンジンを詰め込んできました。実際、名高いパワープラントを備えた最初のダッジ車は、クライスラーの1951年のヘミエンジンに基づく設計を使用して1953年に誕生しました。先駆的なヘミ車の後、ダッジチャージャーデイトナのような60年代のアイコンが最愛のパワープラントを詰め込みました。ヘミパワードチャージャーデイトナとその特徴的なサメの鼻と翼の組み合わせは、時速200マイル以上でストックカーの楕円形のレース速度の記録を打ち立てたことに注意する必要があります。
ヘミエンジンは時の試練に耐え、最新のイテレーションは馬力のホールドアウトダッジによって製造され続けています。強力な6.1LV8を搭載したダッジチャレンジャーの最愛のリブートは、フードとリアスポイラーに名前の付いたバッジで飾られました。さらに、注目に値するマッスルセダンのダッジチャージャーとクライスラー300 SRT8は、有名なアメリカの心臓を詰め込みました。
もちろん、それらの車はモパー馬力のメインコースのティーザーです。ダッジの最愛のApache392立方インチと象徴的なヘルキャットV8エンジンもヘミエンジンです。そうです、チャージャー、チャレンジャー、その他700馬力を超えるスーパーチャージャー付きの6.2Lヘルキャットエンジンは、ヘミスを叫びながら誇りに思っています。次の記事までスクロールして、392ヘミとそれを使って通りを壊す獣の車についてもっと読んでください。