告白します。私は車の男であり、自動車のジャーナリストとして働いていますが、V8エンジンを搭載したクラシックカーやトラックを所有したことはありません。アメリカの最も象徴的な発電所をどうやって見逃したのでしょうか？私は確かにさまざまなV8搭載車に夢中になりました。しかし、結局のところ、私はいつも、より安価で、作業が簡単で、または単にもっと面白い別のクラシックを見つけました。
デトロイトスリーのマーケティングチームは、70年間アメリカのV8エンジンを称賛してきました。その結果、このV字型エンジンレイアウトには一定の冷却係数があります。しかし、V8の神話のために、V8エンジンを搭載したクラシックカーはしばしば非常に高価です！ V8は、新車やトラックでもプレミアムオプションです。
確かに、クラシックなV8マッスルカーとトラックは、通常、同じモデルの他のエンジンオプションよりも排気量が大きくなっています。これは通常、より多くの馬力とより速い加速/より高い牽引力に変換されます。
とは言うものの、ダッジのスラントシックスまたはフォードの300 I6とマニュアルトランスミッションを備えた軽快なクーペは、魅力的な運転体験を提供します。ほとんどすべての状況で、V8やオートマチックトランスミッションよりも魅力的な体験であると私は主張するかもしれません。
クッキングの見栄えはどうですか？ （写真@MerrimanInd）pic.twitter.com/BsO6cd7mYe
— Henry Cesari –ライター（@HenryCesari）2022年5月7日
多くの直列6気筒エンジンはV8よりも安価であるだけでなく、部品も安価で、作業も簡単です。直列型エンジンには、1つのバルブカバーと1セットのカムシャフトしかありません。 V字型エンジンには、2倍のトップエンドコンポーネントがあります。
多くの6気筒パワープラントは、V8用に設計されたエンジンベイに収まり、余地があります。これは、エンジンに手を伸ばして作業するための余分なスペースがあることを意味します。
時々、6気筒エンジンの乱用が少なくなっています。ピックアップトラックを例にとってみましょう。ビンテージのV8トラックを購入した場合、誰かがそれを重いレッカー車に押し込んだ可能性があります。しかし、ベースエンジンを搭載した古いトラックを購入すると、これまであまり一生懸命働いたことのないトラックを見つける可能性があります。
正直なところ、私はV8エンジンを避けようとはしませんでした。しかし、何年にもわたって、私はユニークで風変わりな車に魅了されてきました。愛されていない自動車が大好きだと言えます。そして、結局のところ、これらの車に個性を与えたのは、多くの場合、ユニークなエンジンでした。 V8には個性がたくさんありますが、ファンもたくさんいます。
トヨタはターボチャージャー付きの3.44リッターV6エンジンを採用してV8エンジンを廃止しました。 Stellantisは、ダッジ、ラム、ジープの各車両のHEMI V8に代わる、3.0リッターのターボチャージャー付きI6エンジンを発表しました。
アメリカの筋肉の多くのファンは、象徴的なV8のゆっくりとした死を悼んでいます。しかし、これらの新しいエンジンはそれぞれ、強くて新鮮な個性を持っています。そしてそれらの多くは互いに非常に異なっています。これは、私たちすべての自動車愛好家が未知の世界に足を踏み入れ、まったく新しいタイプの車に恋をする機会です。
そして、誰が知っていますか？ターボチャージャー付きの6気筒が標準であり、世界がV8をほとんど通過したとき、それがユニークで愛されていないという理由だけで、V8エンジンを搭載した古い2022トラックを復元します。