F1カーが逆さまになるのを見たくない人はいますか？フォーミュラ1カーはかなり速く走ることが知られていますが、トンネルに逆さまにぶつかるにはどれくらいの速さで行く必要がありますか？これはおそらくF1レースではすぐには起こらないでしょうが、調べてみましょう。
MITとしても知られるマサチューセッツ工科大学は、逆さまに運転することを研究しました。 MIT Technology Reviewは、「逆さまに運転する方が思ったより簡単かもしれない」と提案しました。以前の研究では、適切な状況下では、上向きの運転が可能であることが示されています。そのための1つの方法は、空気力を使用して車を逆さまに保つことです。
フォーミュラ1カーにはフロントウィングとリアウィングがあり、車を路上に維持するための力を発生させるのに役立ちます。仮に、これは車を時速140マイルでトンネルの屋根に保つのに十分なダウンフォースを生み出す可能性があります。サンタカタリーナ連邦大学のFernandoDall’Agnolと彼の同僚は、それは可能であると推測しましたが、エンジンは追いつくことができるでしょうか？
提供される2番目のオプションは、求心力を使用します。これは、車やオートバイが逆さまに運転され、求心力のおかげで道路に押し付けられるスタントで定期的に実証されています。サーカスやオンラインで見られる「ウォールオブデス」に似ています。車両が十分に速く進むと、求心力が車両を壁に押し付け、落下を防ぎます。
この調査中に、Dall’Agnolと共同研究者は、「空気力がなくても、車が最大150度のバンクで倒立したトラックをほぼ無期限に運転できる可能性がある」と考えました。バンク角が135度の場合、トラックに留まるには時速200マイルを超える必要があります。十分な空力ダウンフォースがあれば、それは可能です。 Dall’Agnolと共同研究者は、どの角度でも十分なエアロダウンフォースでトラックを運転することが可能であると述べました。 F1カーは時速120マイルで逆さまになる可能性があります。
エンジンは、これが実際に発生するのに十分でなければなりません。通常の内燃機関は改造が必要な場合があるので、逆さまになっている間は動かなくなります。航空機エンジンまたは電気自動車モーターは（比較的言えば）良いオプションかもしれません。また、フロップしながら物事が適切に流れるようにブレーキに対処する必要があります。
つまり、基本的に、EVモーターをレッドブルレーシングのF1カーに搭載すると、逆さまになっても問題ないでしょう。または飛行機のエンジンですら。
現代のF1カーが理論的に逆さまに運転できることをご存知でしたか高速でトンネルを下りますか？ ？️
—コベントリートランスポートミュージアム（@CovTM）2021年10月16日
F1カーはコーナリング中に約3.5Gを生成します。つまり、約120mphで十分な空力ダウンフォースがあります。
でも、できないからといって、そうすべきだという意味ではありませんよね？ ？ pic.twitter.com/ickmcKexYO
元のF1ウェブサイト（ブリーチャーレポートによって報告された）は、F1カーについての声明を読んでいます。
「現代のF1カーは、空力的なダウンフォースのおかげで、3.5 gの横方向の旋回力（自重の3.5倍）を発生させることができます。つまり、理論的には、高速で逆さまに運転できるということです。」
式1
BBCF1テクニカルアナリストのゲイリーアンダーソンも同様のことを言った。
「F1カーに反応する力がそれを地面に押し込み、タイヤに寄りかかるようにしますが、車は地面がその上にあるか下にあるかを気にしません。したがって、理論的には、車はトンネルの屋根を逆さまに約120mphで運転でき、自重を支えることができます。これが飛行機の空気力学の仕組みです。」
<引用>ゲイリー・アンダーソン| BBCF1テクニカルアナリスト
誰かがエンジン/オイルの状況を理解すれば、F1カーが逆さまになるという考えは単純なようです。車を逆さまにすることはそれほど問題ではありませんが、コンポーネントが逆さまになっているときに機能することを確認します。すぐにF1レースが逆さまになるとは思わないでください。スプリントレースだけです。