スバルの水平対向4気筒エンジンは直列4気筒エンジンよりも優れていますか？

スバルはアウトドアを上手く扱える素晴らしい車を作ることでよく知られていますが、すべてのスバルのボンネットの下にはユニークなものがあります。これは、スバルがほとんどの車両に水平対向4気筒エンジンを搭載しているためです。これは一般にボクサーエンジンと呼ばれ、多くの自動車メーカーが行っていることではありません。スバルの水平対向4気筒エンジンと、自動車業界でより一般的な直列4気筒エンジンとの比較を見てみましょう。

直列4気筒エンジンの長所と短所

Jalopnikが書いたように、直列4気筒エンジンの主な長所の1つはそのサイズです。直列4気筒は水平対向エンジンよりも物理的に小さく、それは2種類のエンジンがどのように機能するかに関係しています。直列4気筒は、寸法が小さいため、自動車メーカーは、自動車に必要な他のコンポーネントを使用する余地があります。

直列4気筒のもう1つの優れた点は、ボクサーエンジンよりも単純なエンジンであるということです。直列4気筒はシリンダーヘッドが1つしかないため、可動部品が少なくなっています。これは、ボクサーよりも直列4気筒で行う方が簡単なため、車の定期的なメンテナンスや修理を行うときに持っている優れた属性です。

ただし、直列4気筒にとってすべてが良いわけではありません。ピストンの配置方法とそれらのピストンの点火順序により、最終的には直列4気筒はあまりスムーズなエンジンではありません。これは、これらのピストンから発生する二次的な力のバランスが取れていないためです。自動車メーカーは、これらの力を滑らかにするためにバランスシャフトを追加する必要があります。

スバルの水平対向4気筒エンジンの長所と短所

そのバランスの問題は、スバルのフラットフォースが解決する主な問題です。これは単にピストンの配置方法によるものであり、ピストンが互いに戦おうとしている2つのボクサーのように見えるため、水平対向4気筒がボクサーエンジンと呼ばれる理由でもあります。ボクシングエンジンの設計と点火順序により、ピストンからの二次的な力が互いに打ち消し合い、多くのスバルファンが認識しているスムーズなエンジン性能をもたらします。

その上、ボクサーエンジンの設計により、車の重心を低くすることができます。これには2つの大きな利点があります。重心が低くなると、ドライビングダイナミクスが向上し、車の安全性も向上するからです。 Jalopnikによると、ボクサーエンジンは重心が低いため、自動車事故の際にエンジンが客室の下に「押し込まれる」可能性が高くなるため、安全性を向上させることができます。

ただし、ボクサーエンジンには2つの重要な短所があります。ボクサーエンジンは、直列4気筒エンジンよりも物理的に大きいため、内部で追加できるものに関して、自動車メーカーの選択肢が制限される可能性があります。さらに、ボクサーエンジンは直列4気筒よりもスムーズですが、ボクサーエンジンにはバランスの問題があります。これは、ピストンが互いに完全に整列しておらず、エンジンが垂直軸を中心に回転しようとしていることに関係しています。

フラットフォースを使用している自動車メーカーはスバルだけではありません

スバルは水平対向4気筒エンジンを大規模に採用しているが、他の自動車メーカーもこれらのエンジンを採用している。スバルとのコラボレーションが多いトヨタは、例えばトヨタ86で水平対向エンジンを使用しています。

ボクサーエンジンを使用する別の自動車メーカーはポルシェです。ポルシェ911など、最も人気のあるポルシェモデルのいくつかは、すでにボクサーエンジンを使用しています。ただし、ポルシェの場合、これらのエンジンは水平対向エンジンではなく、6気筒です。