EU加盟国などの一部の国では、2035年までにすべての新しいガソリン車を禁止することを検討しています。自動車が電気を使うようになると、従来のトラックや車の復旧、保険、さらには燃料補給も複雑になる可能性があります。しかし、クラシックカーが完全に禁止される可能性はほとんどありません。
一部の国では、新しい内燃乗用車の将来の禁止を検討していますが、他の国では、完全なEVフリートをサポートするための電力網がありません。エンジニアは依然として、極寒または長距離のトラック輸送に適したEVに苦労しています。内燃機関は、長年にわたって輸送において役割を果たすでしょう。
MotorTrendによると、内燃機関の将来は、より高いオクタン価のガスで動作するより小さなエンジンになる可能性があります。また、廃熱、ガス、さらには振動を回収する高度なシステムが見られる場合もあります。自動車メーカーは、前例のないエンジン構成を検討することさえあります。
近い将来、内燃機関はガソリンまたはディーゼルを燃焼し続けるでしょう。いつの日か、バイオ燃料や合成燃料は、地球から採掘された石油に完全に取って代わるかもしれません。
人口密度の高い一部の国では、まもなくすべての新しい乗用車をEVにする必要があります。しかし、世界の自動車メーカーは、より田舎の場所でハイブリッド車とプラグインハイブリッド車を提供し続けるでしょう。クラシックカーを禁止する計画を発表した政府はありません。
現在のEV技術は、都市内およびその周辺で効果的で汚染のない輸送を提供できます。しかし、今日のEVは、多くのライフスタイルに十分な範囲を提供していません。電気技術はまた、長距離トラックや空の旅などの他の輸送形態の内燃機関に取って代わる準備ができていません。
たとえば、トヨタは次世代の内燃エンジン、ハイブリッド、プラグインハイブリッドを開発しています。専門家は、自動車メーカーが少なくとも10年間、新しい内燃機関の研究開発に利益をもたらすと予測しています。新しい内燃機関車は、すべての市場で入手できるとは限りませんが、毎年発売されます。
将来的には、クラシックカーの所有者は、自分の車やトラックを復元し、保険をかけ、さらには燃料を補給するために創造性を発揮する必要があります。さらに、一部の都市では、低排出ゾーンを指定し、ガソリン車やディーゼル車を禁止している場合があります。しかし、クラシックカーが完全に非合法化される可能性はほとんどありません。
ハガティは、クラシックカーの将来について環境保護庁（EPA）の関係者と話しました。名前のない当局者は、エージェンシーはクラシックカーのコレクターについて心配していないと主張しました。
「公共政策の焦点は将来の艦隊にあります。」
無名のEPAオフィシャル
とはいえ、地元の議員はクラシックカーの所有者を大幅に制限する可能性があります。ロンドンや他の都市は、ビジネス地区の低排出ゾーンを調査しています。英国では、これらの規則は配達車両のみを対象としており、実際にはクラシックカーを例外としています。しかし、これは変わる可能性があります。
州議会議員や保険会社も愛好家に影響を与える可能性があります。ネバダ州では、多くの車のコレクターがクラシックカーのナンバープレートを選ぶことでスモッグ検査を避けています。しかし、これらのプレートはあなたにアンティークの自動車保険を持っていることを要求します。また、アンティークの自動車保険では、年間5,000マイルの移動制限が適用されます。
将来的には、クラシックカー愛好家は一緒にバンドを組む必要があります。趣味を規制当局から守り、部品の供給を確保し、合成燃料の卸売りでさえ、チームの努力が必要になる場合があります。しかし、私たちが一緒に仕事をするのであれば、私たちの趣味が何世代にもわたって続くことができない理由はありません。