2022年のシーズンでは、NASCARカップカーのほぼすべての側面が変化しています。これらの次世代レースカーは、まったく新しいトランスミッション、リアサスペンション、エアロダイナミクスを備えています。しかし、ドライバーが後ろを見る方法など、新車の多くの詳細も進化しています。
ロールケージとハイスポイラーの間で、NASCAR「ジェネレーション6」の車はドライバーの後方視界を制限していました。このスポーツの解決策は、フロントガラスの一部を遮る巨大な凸型バックミラーでした。
2022 NASCAR Next Genスーパースピードウェイ仕様は、デイトナとタラデガのリアスポイラーの高さを最大7インチにダイヤルします。この変更により、後方視界がさらに悪化します。
NASCARは、チームに別のソリューションを提供しています。それはバックミラーカメラです。現代の車両のバックアップカメラとは異なり、これらのバックミラーカメラは常にオンになっています。
これらのバックカメラは、最大の視認性のために一種の「魚眼」レンズを使用しています。チームは、実際のカメラユニットをリアウィンドウのすぐ上に取り付けます。
対応するリアビュースクリーンがダッシュボードの中央、またはステアリングホイールの左側に設置されているのを見てきました。 NASCARはまだ完璧な場所を探しているか、画面の配置はドライバー次第かもしれません。
新しいNASCARバックミラーカメラはドライバーを分割しています。一部のレーシングベテランは、それを完全に使用することを拒否します。
NASCAR Next Genの初期の車のテストの後、マスコミはデニーハムリンに新しいバックカメラについてどう思うか尋ねました。 40歳のドライバー兼チームオーナーは、「私はそれを実行しませんでした」と述べました。
ハムリン氏はさらに次のように述べています。「私個人としては、バックカメラ付きの車に乗っていました…気に入らなかったのです。私にとって、それは私の目を交差させるようなものであり、私がそれを見ると少しめまいがします。」
後方視界の問題に対するハムリンの解決策は何でしたか？ 「彼らはスポイラーでいくつかのことを修正し、スポイラーのカーボンファイバー部分を下ろすことができると思います…それは確かにビジョンに役立ちます。」彼は、「カメラはおそらく私が実際には探求しないものだと思います」と結論付けました。
ハムリンはデイトナ500で従来の凸型ミラーを実行しますか、それともさらに練習を行った後、バックミラーを採用しましたか？調べるために監視する必要があります。
他のドライバーは新しいセットアップが大好きです。 28歳のクリスブッシャーは、「バックミラーカメラは本当にすてきなものです…実際には、以前よりもかなり多くを見ることができます。」と述べました。
チームが最初のデイトナテストランで次世代車を使用している間、ハムリンはバックカメラをオフのままにした可能性がありますが、ブッシャーは彼にダイヤルインしました。
Buescher氏は、「私はカメラを頻繁に使用し、屋根の上のスポッターを使って車がどこにあるかを学び、車が実際にどれだけ近いかを測定できるようにしました」と述べています。ブッシャーの準備が次世代車のデイトナ500デビューで彼に優位性を与える場合、他のドライバーが彼らの調子を変えるのを見るかもしれません。
NASCAR次世代車アルティメットガイドをチェックして、新しい仕様の詳細を確認するか、以下のビデオでバックカメラの動作をご覧ください。