警察官が誰かを引っ張るとき、彼らは道路の規則を施行していると推測できます。そのため、警察が何年にもわたってPITマニューバを実行するために自分の車を使用していることに多くの人が驚いています。
これは疑わしい追跡手法であり、犯罪の追跡を支援することもある一方で、いくつかの致命的な事故を引き起こしました。 PITマニューバはどのように機能し、なぜそれが人気のある警察の戦術なのですか？
「PIT」の頭字語には多くの解釈がありますが、最も一般的には「追跡介入技術」または「精密固定化技術」として知られています。この戦術を実行するために、役員は車の前輪をターゲットの後輪に合わせます。警官は逃げる車両に舵を切り、標的の牽引力を失います。
警察官も同じ方向に向きを変えて、標的の車両に近づかないようにする必要があります。この手法では逃げる車を止めることはできないため、容疑者を別の角度から固定するには、多くの場合、別の警官が1人か2人必要です。
バージニア州のフェアファックス郡警察は、ストックカーレースのバンプアンドランテクニックに触発されたPITマニューバを最初に使用しました。これは、一方のドライバーがもう一方のバンパーにぶつかり、意図的にスピンして制御不能になる場所です。明らかな安全上の懸念から、このテクニックは現在、レースでは違法です。
警察から逃げようとしている運転手は、通常、牽引力が完全に失われているときに車を止める方法を知りません。機動は車を完全に無効にすることはできませんが、標的を拘束するのに十分な時間を役員に購入します。さらに、横滑り防止装置（ESC）を搭載した車両では、エンジンからの一時的な出力低下が発生します。
この民間人がそのような出来事から回復するための運転技術を持っていたとしても、彼らは気が散りすぎている可能性があります。彼らは将校の影響を予期しないかもしれないので、時間内に反応することができません。ライトの点滅、サイレンの鳴き声、道路上の他のドライバーの存在などの他の刺激は、ターゲットを圧倒する可能性があります。
目標に対する将校の戦術上の利点は、PITマニューバを非常に効果的にするものです。しかし、それはそれを避けることが不可能であるという意味ではありません。たとえば、急速に減速すると、将校はターゲットにぶつかるのを見逃します。あるいは、ターゲットがパトカーのフロントバンパーの前にいることができる場合、警官は適切な位置に着くことができません。
理論的には、警察官は操作を試みる前にいくつかの安全規則を順守する必要があります。ほとんどの規制では、時速35マイル以上で運転する場合はPIT戦術を使用しないようにアドバイスしていますが、一部の部門には制限がありません。さらに、役員は天候やその他の周囲の車や傍観者を考慮することも期待されています。
一部の部門は、標的が危険であることが確認された個人である場合にのみ、PITマニューバを認可します。状況によっては、これにより、警官は逃げる車両に致命的な力を使用して、より高速で操縦を実行する可能性があります。これは、車内の容疑者が不本意な乗客を乗せている場合に問題になる可能性があります。
PITマニューバを好まない人は、ESCを搭載した車で実行した場合のリスクについても言及しています。司法省のある調査によると、これらのシステムを搭載した車両は、衝撃を受けた後、より深刻な影響を受けることがわかりました。 ESCは2012年に義務化されたため、道路上のほとんどの車両にこの機能があると言っても過言ではありません。
さらに、PITマニューバを実行している役員とそのターゲットの両方が原因で死亡する場合があります。 2020年8月までに、ワシントンポストは、その年だけでこの技術で死亡した9人を数え、そのうちの何人かは未成年者でした。 PITマニューバには重大な修正が必要であるか、法執行機関にまったく関与しない可能性があることは明らかです。