どの自動車メーカーが最高のAWDシステムを持っていますか？

全輪駆動（AWD）は、四輪すべてへの電力供給を可能にする自動車構成の総称です。各自動車メーカーには、AWDを実装する独自の方法があります。それらの設計に基づいて、いくつかのAWDシステムは他のものより優れています。一部のセダンは他のセダンよりもAWDにうまく適応します。 AWD専用に構築されたシャーシは、後輪駆動または前輪駆動のシャーシよりも、同時処理と電源入力に対する応答が優れている場合があります。メーカーによって異なります。市場で最高のAWDシステムのいくつかとそれらのランク付けを以下に示します。

アウディ：ドイツのAWDのOG

高級車にAWDを使用した最初のドイツ企業は、QuattroハッチバックのAudiでした。 「Quattro」は、車がAWDであることを意味し、必ずしもアウディ独自のAWDシステムによるものではありません。 Audisは、既存のQuattroシステムまたはHaldexと呼ばれる別のシステムのいずれかを使用します。 2つのシステムの違いは非常に大きいです。 Quattroは100％機械式ですが、Haldexはコンピューター制御です。 TTやA3のような横置きのアウディだけがHaldexを使用しています。 Quattroには、堅牢で信頼性が高いという利点があります。HaldexはAudiだけのものではありません。フォルクスワーゲンがそうであるように、ボルボはそれを使用します。

メルセデスベンツ4MATIC：2回目の魅力

メルセデスベンツの4MATICAWDシステムは、油圧式センターデフを備えたコンピューター制御システムとして1987年に登場しました。それは複雑で信頼性が低く、1990年代後半にW210Eクラスで復活するまで出発しました。メルセデスベンツが戻ってきたとき、4MATICシステムをアウディのクワトロの近親者に変えました。センターディファレンシャルによって決定されるリアトルクバイアスがあり、ABSを使用してトラクションを管理します。

アキュラスーパーハンドリング：美しく複雑

最も印象的なAWDシステムの1つはアキュラから来ています。コンピューターを使用して、スーパーハンドリングAWDは、車がコーナーで何をするかを予測します。パワーの最大70％をフロントアクスルまたはリアアクスルに送る機能があり、個々のホイールにトルクを割り当てます。スーパーハンドリングは、重量配分、利用可能なトラクション、およびドライバーの入力を測定して、決定を下します。それぞれの状況を常に考え、測定しています。

スバル：試してみた真のシンプルさ

スバルエンジンについてあなたが望むことを言ってください、しかしそのAWDは自動車産業で最高ではないにしても、システムの1つです。スバルにとって、それは単純さに帰着します。スバルの「シンメトリカルAWD」は、ホイールの回転を待ったり、何が起こるかを予測したりする代わりに、常に電力を監視して分配します。これは最も一貫性のあるシステムの1つであり、トランスアクスル、ビスカスディファレンシャル、ギアボックスがすべて1つのユニットにまとめられたシンプルなデザインを採用しています。

どのAWDシステムが最適かを判断する

AWD車を検討するときは、その駆動列の信頼性を検討することが重要です。コンピュータ制御のシステムはより複雑になるため、修正に費用がかかる可能性があります。複雑なため、頻繁に破損する可能性があります。この観点から、アウディのクワトロは最高のAWDシステムの1つであるように思われます。完全に機械的であり、結果として卓越した信頼性を備えています。アウディも運転するのがとても楽しいので、それはプラスです。