米国議会で提案された新しいEV税額控除は、当初から物議を醸す法律でした。新しい税額控除により、消費者は対象となる車両に対して最大12,500ドルのインセンティブを得ることができます。ただし、資格を得る基準は、今や国境を越えた議論の高まりを引き起こしているものです。
ロイターからの報告によると、欧州連合、ドイツ、日本、メキシコ、フランス、韓国、イタリアなどが、新たに提案されたEV税額控除に反対する書簡を米国議会に送った。各国は、現在の国際貿易規則によれば、EV税額控除は違法であると述べています。
この手紙は25人の大使によって署名され、この記事が書かれる直前の2021年10月29日金曜日にバイデン政権に送られました。書簡には、「米国の国内議会と現地の内容に基づいて車両へのクレジットの適格性を制限することは、WTO多国間協定の下で行われた米国の約束と矛盾している」と述べられています。
新しい法律は12,500ドルの税額控除であり、米国で製造された組合製EVの4,500ドルと、米国で製造されたEVバッテリーの追加の500ドルが含まれます。2027年以降、米国で製造された車両のみが新しいクレジットの対象となります。
ポーランド、スウェーデン、スペイン、オーストリア、ベルギー、キプロス、マルタ、アイルランド、オランダ、フィンランド、ギリシャ、ルーマニアの大使はすべて、書面によるEV税額控除の増加に反対している。
大使は、この法律は「国際貿易規則に違反し、これらの自動車メーカーに雇用されている勤勉なアメリカ人に不利益をもたらし、（バイデン）政権の気候目標を達成するために米国のEV消費者市場を拡大するこれらの自動車メーカーの努力を弱体化させるだろう」と述べた。
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ジョー・バイデン大統領の支援に加えて、新しいEV税額控除は、フォードモーターカンパニー、ゼネラルモーターズ、ステランティス（クライスラー）によってサポートされています。デトロイトの大手3社の自動車メーカーはすべて、米国を拠点とする製造施設で労働組合を利用しているため、この法律を強力に支持しています。
現状では、法案が可決された場合、EVの顧客は、競合他社の1つに対して、フォード、GM、またはステランティスから新しいEVを購入するという大きな金銭的インセンティブを持つことになります。
UAW（全米自動車労働組合）組合もこの法案を支持しています。 UAWのレイカレー社長は、新しいEV税額控除は、「何万人ものUAWメンバーの仕事を生み出し、維持する」だけでなく、「自動車製造労働者の勝利になる」と述べました。
これは、フォード/UAWのロビイストが作成したものです。メキシコの電気自動車。これがアメリカの納税者にどのように役立つかは明らかではありません。 https://t.co/FUUXARHlby
—イーロン・マスク（@elonmusk）2021年9月12日
米国に製造工場を持ついくつかの外国の自動車メーカーは、労働組合の労働力を使用していないため、新しい法律の恩恵を受けることはありません。トヨタ、BMW、フォルクスワーゲン、ホンダ、ヒュンダイなどの自動車メーカーが法案に反対している。
これらの自動車メーカーの将来のEVは、国内の競合他社と同じ税制上の優遇措置を提供できない場合、重大な不利益を被ることになります。
テスラのCEO、イーロン・マスクもこの法律を批判し、「フォード/UAWのロビイストによって書かれた」と非難した。テスラは米国に製造施設を持つアメリカの自動車メーカーですが、テスラは組合労働を使用していないため、その車両は追加の税制上の優遇措置の対象にはなりません。
さらに、カナダ政府は、法律がUSMCA（米国-メキシコ-カナダ）貿易協定に違反すると主張して、新しいEV税額控除に反対しました。カナダ政府は、法廷で立法に異議を申し立てる可能性さえ検討しています。
法案への反対は、外国の自動車メーカーや国際政府だけでなく、米国内からも来ています。 10月の最後の週に、11人の共和党議員が米国下院に法案の再検討を求める手紙を書きました。
書簡に署名した各共和党の政治家は、法案が可決された場合に悪影響を受ける自動車メーカーの1つを収容する州を代表しています。
前述の外国政府のいずれかがカナダ以外の法的措置を検討しているかどうかは不明です。しかし、法案が国際裁判所で異議を申し立てられたとしても、私たちは驚かないでしょう。