雪が降っています。雨が降っている。両方を同時に行っています。誰かが食器用洗剤を道路に置いた。目の前で大破したばかりのタンクローリーは、溶けたバターでいっぱいでした。 「コミュニティ」が始まる前に、家に帰って雪/雨/食器用洗剤/バターから出るだけです。
したがって、条件が必要とするよりも少し速く進みます。急に止まるよりも、そのターンを回り続ける方が安全だからですよね？立ち止まるのは、後ろの人にお願いするようなものです。気にしない場合は、フロントバンパーをリアバンパーにぶつけて、2人が向こうの縁石にぶらぶらして、保険情報を交換できるようにします。たぶん彼は店に立ち寄り、車の中に一斤のパンを持っていて、それを使って通りをなでる溶けたバターを吸い上げるのを手伝うことができますか？
これは、私たちのほとんどの通常のドライバーがスキッドに陥る方法です-条件に対して速すぎて角を曲がります。パワーが多すぎて、トラクションが不十分です。あなたがスタントドライバーなら、あなたは「イェーホー！」と叫びます。とにかく角を曲がったところにあなたのビンテージマッスルカーを振ってください。または、アクションヒーローの場合は、通りの混乱についてしゃれをします。たとえば、「このバターはいいね」です。
しかし、あなたが平均的なドライバーなら、あなたはそのスキッドから抜け出し、そして速くしたいと思うでしょう。あなたは牽引力が必要であり、車を制御する能力が必要であり、制御を取り戻す間は何かにぶつからないようにしたい。これらは必要なものであり、それらを取得するための非常に合理的な方法があります。次の数ページでは非常に具体的なスライドと車両について詳しく説明しますが、スキッドから抜け出すためのテクニックは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、手動など、運転しているものに関係なく同じです。 、スティックシフト、オートバイ-何でも。
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ラリーカーのドライバーのように滑る人はいない。トラビス・パストラーナ、ケン・ブロック、凍った湖で生まれたように見えるすべての狂ったフィンランド人-彼らは意図的に角を曲がって滑るそれらのラリーカーのバックエンドを送ります。泥、水、雪のオンドリの尻尾を後ろに飛ばすことができれば、ボーナスポイントが得られます。
しかし、ラリーカーでも、そのスキッドが永遠に続くと、車はただ円を描いて回り、おそらく木にぶつかります。それはレースに勝つためのひどい戦略です。ラリードライバーは、自分が作成したスキッドから車を取り出すことができなければなりません。
Forest Duplessisは、ワシントン州スノコルミーにあるDirtFish Rally Schoolのヘッドインストラクターです。Duplessisによると、「スキッドに乗り込む」必要があると聞いていますが、問題は、人々が間違った方向を向いていることです。
>右に曲がり、バックエンドが遠すぎたとします。ちなみにこれはオーバーステアと呼ばれています。車の機首が右に寄りすぎていますよね？あなたがする必要があるのは、あなたが最初に行こうとしていた方向に車を戻すためにカウンターステアすることです。この場合、車を歩道ではなく通りに置いておくために、車を少し左に向ける必要があります。
デュプレシスは、最初のステップはあなたが行きたい場所を見て、それからあなたの手があなたの目と一致することを確認することであると言います。この例のように、左に少し調整する必要がある場合は、車を置きたい場所を少し左に見てください。 「動きは速くてスムーズです」とDuplessis氏は述べています。 「ほとんどの人が思っているよりも小さいです。」
もちろん、ラリーインストラクターであるデュプレシスは、「慣れれば増えるほど、オーバーステアに感謝するようになる」とも語っています。ラリードライバーは、基本的に車の後部で操縦している間、車を制御された混乱状態に保つために、適切な量の修正で適切な量の回転を適用するように働きます。 Duplessisが言うように、「スライドを受け入れる」
南カリフォルニアに行ったことがある、または行ったことがない場合でも、警察の追跡を見たことがあるでしょう。ロサンゼルス市警は、ヘリコプター（または12機）を使って犯罪者を迅速に追跡することで有名です。物が地面に落ちている間、ニュースヘリコプターが上空を飛んでいるのは言うまでもありません。
LAPDは、警官をパトカーに投げ込み、ハリウッドのスタントマンのように運転するために送り出すだけではありません。部門のドライビングインストラクターであるオフィサーダグラスバーンハートによると、オフィサーはスキッドコントロールのみに3時間のトレーニングを費やしています。ドーナツをする3時間。自分のジョークを挿入するためのスペースをここに残しておきます。
あなたのシステムからそれを手に入れましたか？わかった。バーンハート将校によると、スキッドから抜け出すための鍵は、あなたが1つにいることを認識することです。人々は一般的にこれにかなり苦手ですが、現代のトラクションコントロールシステムは私たちの無知を補います。最近のほとんどの車両に見られるこれらのシステムは、車が横滑りし始めるときに平均的なドライバーよりも早く介入します。
しかし、バーンハートは、私たちがハンドルを握っている完全な馬鹿ではないと言います、そして私たちの自然な反応は通常正しいものです。スキッドに入るときは、ほとんどの場合、すでに行きたい場所を探しているので、その方向に目を向けてください。あなたの目がどこを見ていても、あなたの手は従う可能性があります。 「行きたくない場所を見ないでください。木や棒のように」とバーンハートは警告します。
LAPDが訓練する別の種類のスキッドがあります：アンダーステアスキッドこれは通常、黄色いライトを走らせようとしている警官のように、ターンに入る速度が速すぎるときに発生します。車はドライバーの意図したよりも回転が少なく、前輪はトラクションを失います。
ここでの課題は、その牽引力を取り戻すために、車輪をまっすぐにする必要があるということです、とバーンハートは言います。そうです。車が建物や街灯柱に向けられていても、タイヤが舗装をグリップして再び転がり始めるようにするには、車に向かって操縦する必要があります。タイヤが路面を横切って横にスライドするのではなく、転がっているときにのみ、車を再び操縦することができます。
スキッドからのステアリングのエキスパートになったので、2つのホイールを取り上げます。チームオレゴンモーターサイクルセーフティプログラムのレイピアスによると、これはまったく別のボールゲームです。
まず第一に、シングルトラック車両（オートバイやスクーター）の後輪スキッドは、通常、滑りやすい路面ではなく、ターンの前後でライダーがリアブレーキを使いすぎているために発生します。第二に、スキッド内のシングルトラック車両にはステアリング制御と方向性がありません。ライダーとしてのあなたの仕事は、ホイールを元の位置に戻すことです。
通りを上空から走っている自転車を見ていると想像してみてください。たとえば、熱気球にいます。ターンが近づいていて、ライダーがリアブレーキレバーを強く引っ張っています。前輪は真っ直ぐ前に転がりますが、後輪（ブレーキが作用しているもの）はそれがあった線に従います。バイクはバランスをとるために少し傾いているので、後輪は「ハイサイドに出て」、昔ながらのダンスの動きのように聞こえるピアスの言葉を使用しています。彼が意味するのは、後輪がターンの外側で前輪と整列していないということです。
車の場合と同じように、車輪を元の位置に戻そうとしてスキッドに乗り込みます。リアブレーキを解除してバックタイヤを転がし、トラクションが得られるまで再装着しないでください。それでも、そのブレーキレバーをそっと握りたくなるでしょう。バイクの真っ直ぐさが速すぎると、ライダーがサドルから吐き出される可能性があります。それは、最悪のシナリオだとピアスは言います。
ピアスは、そもそもスキッドに入らないようにする方法をライダーに教えることに多くの時間を費やしていると言います。これが最良のシナリオです。彼は少し前にゴーカートトラックでスキッドに入ったことを思い出し（プロでさえ間違いを犯したことの証拠）、バイクでは何も動かしませんでした。彼はそれを直立に戻している間、後端が彼の下に留まることを望んでいた。 「たくさんの祈りがありました」と彼は言います。
2010年、私はダートフィッシュラリースクールで1日コースを受講しました。感謝祭の後の11月の月曜日は、雨が降り、曇り、薄暗くなりました。他の状況では、悪天候になります。しかし、ラリーカーでは最高でした。
インストラクターは、スライドを恐れるように一生訓練された後、「スライドを受け入れる」方法を一日中教えてくれました。学校は本物のラリーカーを使用しており、5ポイントベルトとすべてのトラクションコントロール機能がオフになっています。私たちは円を描いて回り、次に楕円形になり、スライドをつなぎ合わせてessesにし、最後に敷地内に設置された泥だらけのトラックに乗りました。私は一日のかなり早い段階でフロントタイヤを吹き飛ばすことができましたが、彼らは数分で敷地内のガレージでそれを交換しました。
一日の中で、私は車の中でコントロールを失うことへの恐怖を克服しました。今まで駐車場でドーナツをしたことはありませんでしたが、今では土砂降りや雪の中での運転に自信が持てるようになりました。悲しいことに、私はまだ雪のオンドリの尻尾を投げていません。森は私の近所でそれをしていると私に眉をひそめるでしょう。