自動車部品の重要性に関しては、ブレーキがリストのトップにあります。車を動かすことはすべてうまくいっていますが、最終的にはやめたくなるでしょう。また、ブレーキを適切に維持しないと、危険な状況に陥る可能性があります。しかし、複雑なディスクブレーキは圧倒的に思えるかもしれません。そこで、さまざまなコンポーネントを分解し、それらを適切に保守する方法を見ていきましょう。
ディスクブレーキの3つの主要部分は、ブレーキパッド、ブレーキローター、およびキャリパーです。簡単に言うと、キャリパーはパッドを所定の位置に保持し、それらのパッドをローターに押し付けて車の速度を落とします。これは、ディスクブレーキの動作のSparkNotesバージョンです。詳細を説明します。
ブレーキパッドの製造方法はブランドごとに異なりますが、回転するローターに押し付けられるとこすり落とされるセラミック材料のコーティングが施されています。明らかに、これは時間の経過とともにパッドを磨耗させ、あなたが持っているパッドの量を減らします。通常、パッドは8〜12ミリメートルの素材で始まり、3ミリメートルになったら、交換します。
残っているパッドの量を測定する最も簡単な方法は、他の人にそれを行わせることです。あなたの車をあなたの地元のファイアストンに運転して、彼らにブレーキ検査をさせてください。通常は無料で、残りのパッドの数がわかります。
ブレーキパッドの持続時間は、運転する量によって異なります。高速道路を運転している場合は、ブレーキに触れることなく1,000マイル進むことができます。しかし、街では、ガスよりもブレーキをかけています。ファイアストンによると、平均して45,000マイル持続しますが、確実に知る唯一の方法は、頻繁にチェックすることです。
一方、ローターは、車の速度を落とすアクセルに接続された大きな金属ディスクです。ローターのチェックは非常に簡単で、場合によってはホイールを取り外す必要さえありません。長い寿命の後、ローターは小さな痕跡を残しますが、これは正常です。指の爪を金属にかけ、それがまだ比較的滑らかであることを確認するだけで、問題はありません。ブレーキローターはパッドよりも長持ちすることが多く、約60,000です。しかし、繰り返しになりますが、それはあなたの運転スタイルに依存します。
キャリパーは車の寿命が続くはずです。キャリパーの1つが故障すると、いくつかのことに気付くでしょう。突然ブレーキペダルが固くなった場合は、押収されたキャリパーを見ていることになります。車を少し運転し、少しブレーキをかけてから、車輪を感じます。どちらか暑い方がキャリパーの押収に苦しんでいます。
キャリパーにひびが入った場合、地面に液体が見つかる可能性があります。見過ごされがちなブレーキフルードは、他のコンポーネントと同じようにタブを維持するために重要です。
ブレーキを押すと、キャリパーに液体が送られます。そのブレーキフルードがパッドをローターに押し付け、車を止めます。ただし、液体は真空中に存在し、システムに空気を入れると、ブレーキペダルが故障して床にぶつかる原因になります。ただし、見逃される自動車のメンテナンスの大部分は、ブレーキフルードのフラッシングです。
ローターとパッドを交換するとDIYプロジェクトが簡単になりますが、ブレーキシステムの洗浄はより複雑になります。スピードブリーダーなどの適切な機器がない限り、それは2人の仕事です。そしてそれを台無しにすると、信じられないほど高価な修理費が発生します。
自分で行うかどうかに関係なく、3年ごとに水分を洗い流す必要があります。 Pennzoil、Valvoline、またはメーカーのブランドなど、どのようなブランドの液体でも問題ありません。ただし、製造元が推奨する評価と一致していることを確認してください。車がレーシングカーでない場合は、DOT3フルードを使用している可能性があります。 DOT4は高性能ブレーキ用で、DOT5はレースカーに使用されており、まったく異なる化学物質で作られています。
ブレーキフルードがあなたにとって新しい概念である場合、心配しないでください、あなたはそれを交換しないことによってあなたの車を合計していません。ただし、過去3年間触れられていないことがわかっている場合、または触れたことを証明するサービス記録がない場合は、ブレーキホースも交換することをお勧めします。
ブレーキホースは、メインリザーバーからキャリパーとパッドに液体を送ります。また、古い液体が流れていると、腐食してひびが入る可能性があります。これにより、システムに漏れが発生し、空気が流入して流体が流出し、ブレーキが機能しなくなります。
残念ながら、これは本質的に完全なブレーキの仕事になります。新しいホースを使用する前に、すべての液体を排出する必要があります。そして、はい、法案は高価になります。ホースの交換には300ドル以上、液体の交換にはさらに100ドルかかる可能性があります。これを新しいローターとパッドと組み合わせると、アクセルが200ドルを超える可能性があり、1,000ドルを超える修理作業を検討していることになります。
私のアドバイス？パッドとローターを自分で交換する方法を学びます。それが請求書の大部分であり、パッドの交換はレゴを組み立てるのと同じくらい簡単です。また、ローターはアクセル上をスライドするだけなので、さらに簡単です。あなたがそれに慣れているか、車について1つか2つのことを知っている仲間がいるなら、あなたは彼らに古いブレーキフルードを取り除くのを手伝ってもらうことができます。ただし、ホースの交換を検討している場合は、専門家に相談することをお勧めします。