2021年4月、テキサスで2人の乗客を乗せたテスラモデルSが木に衝突し、バッテリーの損傷により発火しました。彼らが残骸から引っ張られることができる前に、乗客はテスラの衝突で殺されました。目撃者は、テスラの「自動操縦」機能を墜落の要因として示唆しており、国家運輸安全委員会（NTSB）は現在この事件を調査しています。
NTSBは、2021年4月17日に2人の命を奪ったテスラモデルSの衝突に関する調査の最新情報を発表しました。衝突が発生したとき、地元の警察は、テルサが木に衝突したときに運転席に誰もいないと証人が述べたと述べました。これらの声明は、テスラの半自律的な「自動操縦」機能が衝突時に車を制御していたことを示唆しています。
しかし、ロイターからの報告によると、NTSBの調査の最新情報によると、「運転席と助手席の両方が占有されており、（イベントデータレコーダー）が衝突を記録したときにシートベルトが締められた」とのことです。
NTSBによると、ステアリングホイールと車のデータレコーダーの法医学検査によると、テスラモデルSは衝撃のわずか5秒前に時速67マイルで移動しました。
NTSBは、次のように付け加えています。収集されたデータによると、アクセルペダルの使用率は98.8％にも上ることがわかりました。
NTSBからのこの更新は、テスラの墜落時にオートパイロットが制御していたという主張に反論しているようです。しかし、ハリス郡巡査のマーク・ハーマンは、「運転手なしで車を試乗し、友人に車を運転する方法を示すために出発したという人々からの証人陳述書があります。」
オートパイロットを明確にしたように見えるNTSBの調査の最新情報にもかかわらず、政府機関はオートパイロットが責任を負わないことを公式に述べていません。 「クラッシュがどのように起こったかについての結論は、この調査アップデートの情報から引き出されるべきではありません」とNTSBは言いました。テスラのクラッシュのすべての要因は、引き続き積極的に調査されています。
2021年5月からのNTSBの以前の調査の更新は、オートパイロットに関連する自動ステアリング機能がクラッシュが発生した場所では「利用できない」ことを示唆していました。
検死報告によると、テスラの事故の犠牲者の1人は、法定限度を超えた血中アルコール濃度を持っていました。しかし、その犠牲者が運転手なのか同乗者なのかについては言及されていません。
2021年9月15日、フロリダ州コーラルゲーブルズでテスラの墜落事故が発生しました。これはテキサス州での4月の墜落事故と驚くほど似ています。フロリダの事故は2人の乗客の命を奪い、車両が木にぶつかって炎上した。大きな違いの1つは、モデルSではなく、クラッシュに関与した車がテスラモデル3であったことです。
コーラルゲーブルズ警察は、オートパイロットがその墜落に関与したかどうかは不明であると述べたが、NTSBは調査のためにエージェントを現場に派遣した。 NTSBは、調査は車両の操作と、衝突の瞬間の後に車両を巻き込んだ大規模な火災に焦点を当てると述べました。
両方のクラッシュの調査は進行中であるように思われるので、すぐに明らかになるより多くの情報があるかもしれません。