スバルは非常に尊敬されている自動車メーカーであり、それには正当な理由があります。ブランドは一貫して信頼性が高く効率的なマシンを製造していますが、一部のモデルイヤーはうっかりマークを外しています。セダンとハッチバックのボディスタイルを備えたコンパクトカーのスバルインプレッサは、1993年以来日本の自動車メーカーのラインナップの定番となっています。
コンシューマーレポートは、セダンを数年前から良い選択と見なしてきました。しかし、次の3つのモデルには問題があります。
2009年のスバルインプレッサは、デビュー時に多くのことを成し遂げました。実際、ケリーブルーブックはそれを18,000ドル以下で最もクールな新車トップ10の1つに挙げました、とスバルは言います。
しかし、車のいくつかの重要な側面は、コンシューマーレポートのテスターには機能しませんでした。 2009年のインプレッサは、CRロードテストのほとんどのカテゴリーで高いスコアを獲得し、トランスミッション、ブレーキング、乗り心地、騒音、快適性のレベルで5つのうち4つを獲得しました。レビュアーは、2009年のインプレッサは実用的で、運転するのが比較的楽しく、以前のバージョンよりも優れたキャビンを提供するとさえ述べました。
しかし、インプレッサは燃費が24 mpgで、小型車に劣るという点でレビューアを失望させました。
しかし、2009年モデルの本当の問題はその信頼性から始まります。 CRは所有者を調査し、彼らは長年にわたって自分の車で経験した問題点を報告しました。 2009年のインプレッサは、全体的な信頼性で最低の評価を受けました。5つのうち1つです。なぜそんなに低いのですか？
手始めに、このモデル年には15回のリコールがあります。また、所有者は大きなトランスミッションの問題、サスペンションと燃料システムの故障、ブレーキの問題に直面しています。さらに、2009年のインプレッサは主要な身体の完全性の問題を経験しました。多くの所有者は、体が大きな音を立て、空気や水を漏らし、ひび割れやすいと報告しています。
実際、2009年のインプレッサは2009年の小型車の信頼性ランキングで2番目に終わりました。
スバルインプレッサファンにとって残念なことに、2010年モデルは前年の多くの問題に悩まされています。
コンシューマーレポートは、自動車の安全性評価を称賛し、貨物エリアの5つのうち2つを除いて、ほとんどの指標でのパフォーマンスについて5つのうち3つと4つを与えています。しかし、燃費は以前のモデルと同じであり、信頼性のスコアも同様です。
2010年のインプレッサにも15回のリコールがあり、信頼性と所有者の満足度で5分の1を獲得しました。多くの所有者がエンジンの大きな問題と小さな問題を報告しており、いくつかは電力設備、車載電子機器、排気、サスペンションの問題を経験しています。
ただし、2010年型インプレッサは、トランスミッションの信頼性、燃料システム、駆動システムの評価が向上するなど、以前のモデルからのスコアが向上しています。
しかし、それだけでは、全体的な信頼性スコアをレッドゾーンから引き上げるには不十分です。 CRは、2010年に小型車の信頼性を高めるためにこの車両を最下位に置きました。
スバルインプレッサは2011年モデルで大幅な変更が行われ、2012年モデルと同様にはるかに高い信頼性スコアを獲得しました。しかし、2013年は別の話でした。
2013年のインプレッサは、コンシューマーレポートの路上テストでまともなスコアを獲得し、そのブレーキングとインテリアはレビュアーに感銘を与えました。それはまたより良い全体的な27mpgを得るのに十分な燃費を改善しました。
しかし、信頼性に関しては、2013年のインプレッサは2009年と2010年のモデルの古い方法に戻り、全体的な信頼性について5分の1を受け取りました。繰り返しになりますが、ドライバーは主要なエンジンの問題、トランスミッションとドライブシステムの問題、およびボディハードウェアの問題を報告しています。
興味深いことに、2010年のスバルインプレッサは、2013年の小型車の信頼性において、日産セントラ、ミニクーパー、フォードフォーカスを上回っています。