あなたが決して買わないべき最悪のクライスラーパシフィカモデルイヤー

中古の2017パシフィカを2万ドル弱で見つけることができます。それは最新のモデルと同じパワートレインを持っています：9速オートマチックトランスミッションを備えた287馬力のV6。ただし、このモデル年にはAWDは利用できませんでした。

コンシューマーレポートによると、この2017パシフィカはそのサイズの車両に適しているとのことで、乗り心地は順応性があります。 CRのテスターはヘッドライトがあまり明るくないと言ったが、それはまた速くブレーキをかける。インテリアの素材は、高級感と耐久性が見事に調和しており、何年にもわたる子供の汚れた指に耐えるのに十分です。

しかし、それがポジティブな部分の終わりです。

2017クライスラーパシフィカの何が問題になっていますか？

コンシューマーレポートのテスターは2017年のクライスラーパシフィカを運転するのが好きでしたが、エンジンを強く押しすぎると苦情が出る傾向があります。 CRはまた、より高いトリムと平均以下の燃費のために確保された安全機能を批判しました。利用可能なPHEVはガスでより簡単ですが、それは便利なStow'nGoシートを失います。

さらに、2017年のパシフィカは1から5のスケールの中で最も低い信頼性評価を得ました。多くのドライバーは電子ギアシフターの誤動作を経験しました。シフターは、多くの場合警告灯なしで、ランダムに激しく加速する傾向がありました。時々、トランスミッションは何マイルも正常に機能し、再び問題が発生することがあります。

CashCarsBuyerによると、この問題は2017年のパシフィカの約23,000マイルで早くから始まります。しかし、あるCR調査では、ドライバーはわずか900マイルでひどく荒いシフトを経験したことが示されています。トランスミッションを修理するには、所有者は通常約3,000ドルを費やす必要があります。

さらに、NHTSAは、2017年のクライスラーパシフィカのエンジンについて多くの苦情を申し立てました。これらの問題は、電源の喪失から激しい揺れにまで及び、いくつかのクラッシュを引き起こします。この問題は通常、約20,000マイルで発生します。

いいえ、ミニバンはクールではありませんが、2017年のクライスラーパシフィカ近いhttps://t.co/Hc52oddBBvpic.twitter.com/qJIxUXGO7R

— CNET（@CNET）2016年3月23日

ボディの完全性も2017パシフィカの問題であり、ドライバーは大規模な水漏れを報告しています。他のドライバーは、ミニバンのドアパネルの位置がずれていて、ドアセンサーが故障していると述べました。一部の所有者は、ドアを交換した後も、依然として過剰な水と空気の漏れを経験していました。

さらに、2017年のクライスラーパシフィカでは12回のリコールがあり、最も普及しているのは500万台近くです。ドライバーがブレーキを踏んで手動でリセットしても、クルーズコントロールをオフにできない場合がありました。

2017年モデルには、エンジンのストールに関するリコールもありました。他の2つのリコールは、シートベルトが両方の後列で故障したことに関するものでした。幸い、これらの問題は比較的少数の車両にしか影響しませんでした。