消費者レポートのトップ3スポーツカーとそれらが適合することができる最大のタイヤ

タイヤは、エンジンから駆動列、ドライブアクスル、そして最後に駐機場までの馬力の最後の停車地です。車は特定のタイヤサイズ用に作られています。サスペンション、ブレーキ、ステアリングはすべてタイヤで合流し、可能な限り最高のグリップを確保します。それらはまた、車の所有者が乗り心地を向上させるために変更できる数少ないものの1つです。

スポーツカーのホイールサイズを変更することは、トルクの損失、ストッピングパワー、およびラフな乗り心地につながる可能性があることを考えると、一般的に最善のアイデアではありません。一方、タイヤ幅の変更には1つの欠陥しかありません。幅を広げると、地面との接地面が大きくなります。つまり、ハンドリングが向上し、ブレーキが効き、ボディロールが減少します。

それが反対しているのは、より大きなサイズからの抵抗のために、燃料消費量が増えることだけです。タイヤの幅を広くすると、車のパフォーマンスが劇的に向上しますが、大きくなりすぎると、フェンダーを変更してホイールを変更することになります。これらは、コンシューマーレポートのトップスポーツカーの一部であり、変更なしで許容される最大タイヤサイズです。

MX-5ミアータ：あまり逸脱しないでください

試してみたところ、マツダのミアータは工場からほぼ完璧で、1990年以来使用されています。ただし、特にリミテッドスリップデフを使用することで、ある程度のグリップを得ることができます。車には7インチ幅のホイールが付属していますが、これには制限があり、195mmまたは205mm幅のタイヤが付いています（トリムによって異なります）。

ミアータにそのまま装着できる最大タイヤサイズは225mm。タイヤサイズを広くすると通常はパフォーマンスが向上しますが、Miataの所有者は、パフォーマンスの低下やタイヤの摩擦が発生するため、反対のことを証言しています。幸いなことに、ミアータは直径17インチのホイールに適合できるため、タイヤの選択に関しては空が限界です。

BMW Z4：十分なスペース

Z4は機敏なロードスターであり、牽引力を高めるためにそれほど多くのことを必要としないでしょう。ただし、キックの場合は、こすったり修正したりせずに幅の広いタイヤを装着することは可能ですが、それはすべて、ホイールのサイズによって異なります。車は7.5インチ幅のホイールが付属することができ、トリムに応じて9インチまで大きくすることができます。 7.5インチのホイールは225mm幅のタイヤに適合しますが、255馬力の車の場合は少し小さいように見えるかもしれません。 8.5または9インチのホイールにアップグレードすると、幅が255mmになり、十分なグリップが得られます。

Toyota 86：賢く選ぶ

故人の子孫であるトヨタ86、偉大なサイオンFR-SとスバルBRZは、デビュー時にいくつかの問題を抱えていました。 1つはローエンドのパワーが不足していること、もう1つはタイヤのサイズです。工場から、トヨタ86sはちっぽけな215/45R17タイヤで来ました。疑惑は、その理由として燃費とドリフト能力を挙げました。それが何であれ、車はいくつかのより大きなタイヤの恩恵を受けることができます。 86には7インチ幅のホイールが付属しているため、225を超えてサイズを大きくすることはお勧めしませんが、一部の所有者は9.5インチホイールで問題なく245mmタイヤを見てきました。