ブガッティは、意欲的なハイパーカーブランドの中で最も意欲的なブランドです。ブガッティが数年ごとにリリースするものよりも強力または高価なプロダクションカーはほとんどありません。ヴェイロン以来、ブガッティは公道で合法的に運転できるものの限界を絶えず押し上げるハイパーカーのゆっくりとした滴下を続けてきました。
ブガッティはカイロンを使用して、カイロンのプラットフォームを利用して限定版の1回限りまたは「数回」を作成し、億万長者の顧客の関心を維持するという、わずかに異なるアプローチを採用しました。それらの限定された車のいくつかは、ブガッティボライドのようなトラックのみの問題ですが、チェントディエチはまったく異なるものです。
一部の人々は、ブガッティヴェイロンが4つのターボチャージャーを利用したフランスのブランドからの最初の車であったと思います。それは正しくないでしょう。ブガッティEB110は、1991年に3.5リッターV12でクワッドターボチャージャーを利用していました。その点で、EB110は時代を先取りしていたと言えます。 EB110のパワーとテクノロジーは、ポスターカーのステータスを獲得し、90年代を通じて多くの壁に掛けられていた可能性があります。
ブガッティチェントディエチは、オリジナルのEB110ハイパーカーの伝説への限定版のトリビュートです。 Centodieciのエクステリアスタイリングには、EB100を思わせるいくつかの視覚的な試金石があります。最も目立つスタイリングの手がかりは、フロントバンパーとCピラーのすぐ後ろにあるベントです。ボディワークの下では、Centodieciは本質的にブガッティシロンです。同じ16気筒のクワッドターボエンジンがコックピットの後部に取り付けられています。下のシャーシもChironと同じです。 Centodieciの全体的なポイントは、元のEB110から借用した独自の空力パッケージです。
ブガッティがCentodieciの10の例を生産するだけであるという事実にもかかわらず、彼らはまだ彼らのブランドの他の大量生産車が耐えるであろうテストの完全なバッテリーを通して車を走らせています。これには、高速でのオントラックテストや、Centodieciを巨大な風洞に入れて空力効果をテストするなどの実験室テストが含まれます。
「私たちがハイパースポーツカーを1台、10台、500台のいずれで開発するかは、エンジニアにとって何の違いもありません。努力は同じであり、私たちが満たしたいと思っているのと同じであり、大量生産に適用される品質と安全性の基準を超えています。 」と、ブガッティでの1回限りのプロジェクトのテクニカルプロジェクトマネージャーであるAndréKullig氏は説明します。
Centodieciのテストに使用された風洞Bugattiは、時速300 km（186 mph）を超える風にハイパーカーをさらすことができます。トンネルは9,100馬力のエンジンを利用して、これらの風速を生成します。
ブガッティチェントディエチのボディワークが十分なダウンフォースを提供するだけでなく、W16エンジンを高速で冷却するのに役立つ十分なエアフローをエンジンベイに送ることを保証することがすべてです。
「どのような速度や運転状況でも、Centodieciはスポーティにニュートラルであり、その巨大なパワーにもかかわらず、いつでも管理できます」とAndréKulligは言います。
10台のBugattiCentodieciハイパーカーのそれぞれの価格は890万ドルになるため、それぞれが可能な限り完璧に近いことを確認したことで責任を問われることはないと思います。