フェラーリは当初、アルファロメオの分派であり、特に自動車レースに参加するための車を開発していました。この自動車メーカーは、象徴的な500TRCや312Pなど、50〜70年代を通じて多くの時代を超越したレースカーを作成しました。消費者は、最終的に1968 365 GTB/4デイトナのような独自のフェラーリモデルを手に入れることができました。
SF90ストラダーレやF8スパイダーのように、現代のフェラーリモデルでさえ今日でも普及しています。それらのほとんどは前の世代からのいくつかのスタイリングの手がかりを持っていますが、それらは今日の現代のスーパーカーと調和しています。これまでに作られた最高のフェラーリのいくつかと、ライバルと区別する方法を見てみましょう。しかし、フェラーリにはいくつの異なるモデルがありますか？
フェラーリはCarModelsListに数十のモデルを持っており、初期の車でさえ今日でも非常に切望されています。フェラーリ250GTOは、300馬力のV12を搭載し、当時最も有能なレーサーの1人でした。そのチューブのようなフレームは、それをトラック上でより空力的にし、古典的なシェルビーマスタングモデルを打ち負かしました。これらの車のうち、これまでに製造されたのは39台のみで、それぞれの価値は現在4,000万ドルを超えています。
フェラーリカリフォルニアTは、よりモダンなボディスタイルを披露し、主に日常のドライバーになるように作られました。それでも、それは他の気楽なセダンをその552馬力のV8とダイナミックなハンドリング能力で恥じさせます。また、他のフェラーリと比較して比較的手頃な価格です。2017年の中古モデルを約$ 170,000〜$180,000で見つけることができます。
フェラーリ488スパイダーは、折りたたみ式ハードトップとツインターボV8エンジンを備えた、もう1つのモダンなエントリーです。これは、AppleCarPlayを提供する数少ないフェラーリの1つでもあります。
どのフェラーリが自動車の世界に最大の影響を与えたかを特定するのは難しいです。グッドウッドは、275 GTBラリーカーから始めて、10人の価値のある候補者を示しています。フェラーリの最初の車は、独立懸架、V12エンジン、真空アシストディスクブレーキを備えていました。
フェラーリ500TCは、新しいレーシングコードに準拠するために、GTBラリーカーよりも軽量で馬力が低くなっています。それでも、最高速度は時速150マイルで、多くのレースに勝つことができました。次にフェラーリ365GTB/4デイトナが登場します。ピニンファリーナのボディスタイルで作られた最初のものです。また、500 TCを超えるパワーが大幅に向上し、347hpを生成しました。
同じ頃、フェラーリディーノ246GTが生産を開始しました。そのエンジンはさらに凶暴になるように調整されており、新しいボディスタイルの最も豪華な例の1つです。フェラーリテスタロッサは、大きなサイドインテークやポップアップヘッドライトなど、さらに興味深いデザイン要素を備えています。
1987年にリリースされたフェラーリF40は、自動車メーカーの40周年を際立たせました。これは、タップで471 hpで、ボディがカーボンファイバーパネルで構成された、最初の最新のスーパーカーと広く見なされています。それは彼らの前の他のどのフェラーリよりも多くのダウンフォースを持っている望ましいフェラーリエンツォモデルへの道を開くでしょう。フェラーリエンツォの巨大なV12は、わずか3.2秒で660 hpを生成し、時速60マイルまで加速することができます。
また、後にフェラーリ360チャレンジストラダーレに実装されるブレンボカーボンファイバーブレーキも備えています。このモデルは、より多くの馬力とより優れた重量比を実現し、トラックのパフォーマンスを向上させました。
フェラーリ599マニュアルは、そのユニークなトランスミッションにより、最も記憶に残るフェラーリの1つです。これは、615 hpエンジンと組み合わせた、ギアレバーと3つの異なるペダルの従来のセットアップを備えた最後のものです。
フェラーリ458スペシャルは馬力を低下させましたが、それでもクリーンな3秒で時速60マイルに達することができました。アップグレードされたスリップ角コントロール、大きなリアスポイラー、インテークフラップのおかげで、このモデルは最高のレーサーの1つでした。
最速の真のフェラーリは、2013年のラフェラーリまたは2013年のベルリネッタのいずれかです。前者は499ユニットに制限されており、各ユニットの価格は1,690,000ドルでした。 800hpと516lb-ftのトルクが可能なV12エンジンに加えて、7速デュアルクラッチオートマチックが標準装備されています。
LaFerrariには、環境にやさしく、馬力を963に上げる電気モーターも付属しています。これにより、最高速度は217 mphになり、わずか2.8秒で60mphのマークに到達できます。
このフェラーリはまた、強化されたトラクションコントロール、ディファレンシャルダンピング、および他のいくつかのスポーティなEVでの同じ回生ブレーキを備えています。フロントでは、ラフェラーリは19インチのホイールとダブルウィッシュボーンサスペンションを備えています。バックエンドマルチリンク式リアサスペンションと20インチホイール。
ベルリネッタは730hpと少しパワーが劣りますが、それでも3.1秒で時速60マイルに達することができます。カーアンドドライバーによると、標準のAWDは、このフェラーリの発射能力も大幅に向上させます。また、ラフェラーリよりも比較的アクセスしやすく、提示価格は330,000ドルです。
そこにもっと速いフェラーリが1つあります、しかし江戸競争はそれを修正しました。アップグレードされたV12エンジンは950hpになり、最高速度は245mphです。
最も安価なフェラーリでさえ、驚異的な速度が可能であり、伝説的な前任者と同じ象徴的なアーキテクチャを備えています。スーパーカーズによると、最も手頃なモデルは、カリフォルニアTに触発された2020ポルトフィーノです。このファンシーツアラーはわずか215,000ドルで購入できます。
その価格には、591hpと561lb-ftのトルクが可能なツインターボV8エンジンが含まれています。それは3.4秒で時速60マイルに達することができます、それは10万ドル以上で小売りしているモデルよりわずかに遅いだけです。それは間違いなく利用可能な最速のフェラーリではありませんが、その最高速度はそれでも時速199マイルです。その性能は、ブレンボのセラミックブレーキ、電子アシストステアリング、およびアダプティブダンパーによっても支援されます。
インテリアもフェラーリの基準でかなり凝っていて、今日の技術的に甘やかされたドライバーからの需要に追いつく可能性があります。 10.3インチのインフォテインメントタッチスクリーンが含まれており、いくつかの安全機能が利用可能です。豪華なレザーシートには、ネックウォーミングパッドとベンチレーションを装備できます。
さらにわずか10,000ドルで、フェラーリローマを購入できます。このモデルではヘッドライトの位置がわずかに低く、サメのような威嚇するような凝視を与えています。また、ポルトフィーノよりも強力で、612hpと561lb-ftのトルクを発生します。速度仕様はPortofinoと同等のままですが、回転数は5,000に上昇しています。
また、多くの兄弟と比較して、内部レイアウトがわずかに異なります。ドライバーは16インチのデジタルゲージクラスターに直面しており、便利でありながら小さなセンターコンソールを手に入れることができます。両方の助手席の乗客は、Apple CarPlay、衛星ラジオ、およびナビゲーションを備えた独自のインフォテインメント画面も利用できます。
フェラーリF8Tributoは、より高価な領域に向かい、小売価格は約277,000ドルです。ただし、これは3つの中で最も強力であり、710hpと568lb-ftのトルクが可能です。最高速度は211mphで、3秒以内に60mphに達する高速モデルの1つです。
その名前からわかるように、それはフェラーリ488 GTBに基づいており、同じプラットフォームを共有しています。そのエンジンはGTBと同じ量のパワーを生成しますが、実際にはピークトルクをより早く取得します。 Tributoはまた、新しい3Dプリントされたカーボンファイバーの外装要素を提供するエアロキットで差別化を図っています。ボディスタイリングとヘッドライトもF8トリブト独自のものです。
ほとんどのフェラーリは達成不可能な価格帯に分類されますが、JamesEditionによると、最も高価なのはラフェラーリアペルタです。サイトのリストはこの特定のフェラーリを4,733,647ドルで評価します。ただし、最も高額なオークションは、1,000万ドル近くの落札で終了しました。
標準のラフェラーリと同じ性能仕様ですが、これは取り外し可能なルーフが付属しています。ソフトトップまたはハードトップのいずれかとして利用できます。後者は、車両を軽量に保つために本物のカーボンファイバーで作られています。また、新しいエアロキットと低いアンダーボディが付属しているため、ハンドリングとダウンフォースがさらに向上します。
もう1つの希少で高価なモデルはフェラーリFXX-Kです。これらの車は通常、トラックイベント専用に予約されていますが、4,170,188ドル前後で販売されることもあります。 LaFerrari Apertaよりも安価ですが、1,035hpと非常に強力です。
Kは、車両の運動エネルギー回生システムの略で、ブレーキによって失われたエネルギーをより多くの待機電力に変換します。速度仕様は入手できませんが、TopGearは、LaFerrariよりも5秒短い時間でテストトラックの走行を完了したと述べています。これらのモデルの1つだけがストリートリーガルであり、それは大幅な変更によってのみ可能になりました。
違いを生む詳細。この排気を認識しますか？ #Ferrari #MuseoFerrari pic.twitter.com/X1qXHmhjxo
— Musei Ferrari（@MuseiFerrari）2016年12月17日
Virgin Experience Daysによると、これらすべてのフェラーリモデルは、ほんの数回の観察で簡単に区別できます。すべてのフェラーリは管状のボディ形状をしていますが、バックエンドからどのモデルであるかを区別することもできます。たとえば、F430スパイダーは、真ん中にポニーのバッジが付いたフレンドリーな笑顔を持っているように見えます。
対照的に、ラフェラーリは後部でより急降下する角度とカーブを持っています。一部のフェラーリは、フェラーリカリフォルニアのテールライトからわかるように、他のスーパーカーからインスピレーションを得たように見えます。
フロントエアインテークは、フェラーリの最も顕著な特徴の1つでもあります。グリルの側面に配置されている場合、車はおそらくF30または360モデナのようなものです。一部のフェラーリには、ラフェラーリのように中央で分割される可能性のある長いインテークバーが1つあります。
フェラーリモデルは、サイドエアインテークに基づいて区別するのがより困難ですが、それらのいくつかは死んだ景品です。ラフェラーリはこれまでに達成者の中で最大のものを持っています。 430スパイダーモデルと360モデルのものは、ドアの下部にあります。フェラーリベルリネッタは、サイドエアインテークがない唯一のものです。
ほとんどのフェラーリも同じ角度のヘッドライトを備えていますが、配置がわずかに異なるものもあります。 430スパイダーやカリフォルニアの車のように、それらのいくつかはより丸い曲線を持っています。フェラーリF40のような古いモデルには、レトロなポップアップヘッドライトがあります。
テールライトに関しては、両方のセットは通常、バックエンドの両側に独自のハウジングを持っています。フェラーリカリフォルニアは、そのユニークなリバースライトの配置により、後ろから簡単に識別できます。ただし、多くのフェラーリは同じテールライトデザインを採用しているため、これを検出するのが最も難しい違いになる可能性があります。
幸いなことに、リアエキゾーストの配置にはさまざまなものがあります。ほとんどのモデルには、両側に2つの水平パイプがありますが、カリフォルニアはそのパイプを垂直に展示しています。次に、フェラーリF40と458イタリアがあります。どちらも後部の中央に3本の排気管があります。
ほとんどすべてのフェラーリは同じフロントバッジを持っていますが、ボンネットの形状の微妙な違いがそれぞれを際立たせています。ボンネットの中にはヘッドライトまで届くものもあれば、バッジに向かって先細になるものもあります。
違いを見つける技術を習得するには、さまざまなフェラーリの写真を綿密に調べる必要があるかもしれません。幸いなことに、フェラーリは目障りではありません。
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