ほとんどの車両のヘッドライトはひどいですが、IIHSはそれを変えようとしています

車のヘッドライトはひどいものである必要はありません。彼らは、対向車のドライバーを盲目にすることなく、車の前の道路を照らすことになっています。 IIHSのテストは、ハイビームとロービームの両方を評価することにより、これをどれだけうまく行うかを決定します。また、カーブのある道路だけでなく、まっすぐな道路でもヘッドライトがどのように機能するかを考慮に入れています。

優れたヘッドライトは、「前方の道路の右側を少なくとも325フィートまで照らす」必要があります。貧弱なものは220フィート以下までしか照らしません。 IIHSは、ロービームとハイビームを自動的に切り替えるシステムを搭載した車両にボーナスポイントを付与します。

自動車メーカーは優れたヘッドライトを真剣に受け止め始めたばかりです

IIHSのアクティブセーフティテストのマネージャーであるDavidAylorは、自動車メーカーは「本質的な安全機能」であるヘッドライトよりも贅沢なタッチを優先していると述べています。彼は、「革張りのシートとサンルーフは素晴らしいですが、危険を避けるために高品質のヘッドライトが必要です」と述べています。

ヘッドライトに関する深刻さの欠如に対抗するために、IIHSは2016年にヘッドライトの評価を開始しました。彼らは「IIHSがテストした95のモデルのうち2つだけが良い評価を獲得した」と述べています。その後、IIHSは、テスト基準にカテゴリとしてヘッドライトを追加し始めました。それはうまくいきました。2020年には、「テストされた185モデルのうち85モデルが高評価のヘッドライトで購入できました。」

IIHSが、車両の利用可能なすべてのトリムレベルで許容できる、またはより優れたヘッドライトを標準化したので、自動車メーカーはヘッドライトをより真剣に受け止め始める可能性があります。そして、良いヘッドライトが重要なときに非常に多くの事故が発生しているため、すぐに来ることはできません。