ロータリーエンジンの信頼性の問題とそのほとんどすべてを解決する方法

ロータリーエンジンは自動車業界の弱者です。大きなブロックやLSエンジンほどエキサイティングではありませんが、独特の運転体験とサウンドを備えているため、一部の自動車愛好家は驚愕します。ロータリーエンジンはマツダ、特にマツダRX-7とRX-8で人気を博しました。どちらも、ワイルドスピードシリーズの機能です。しかし、マツダはロータリーエンジンの製造を手放してから長い年月が経ち、これらのエンジンがしばしば直面する一般的な問題を修復するための知識とノウハウを持っているメカニックは今日多くありません。ロータリーエンジンは一般的に信頼性が低いことで知られていますが、問題はやや簡単に解決できます。

カーボンデポジットは、ロータリーエンジンが直面する最大の問題の1つです

すべての内燃機関は、ガスの燃焼過程で発生する炭素堆積物の問題に直面しています。これは化学反応の自然な副産物であり、実際には避けられませんが、ロータリーエンジンでは、標準の燃焼エンジンよりもはるかに深刻な問題です。ピストン表面に炭素が蓄積すると、プレイグニッションが発生する可能性があります。これは、長期間ではなく、時間の経過とともにエンジンに損傷を与えます。プレイグニッションは、車両が必要とするよりも低いオクタン価のガスを使用できない主な理由でもあります。最良の解決策は、標準ガソリンの中にE85燃料を入れて車両を調整して運転することです。

ピッチングはロータリーエンジンに損傷を与える可能性のあるもう1つの問題です

ロータリーエンジンは、鋳鉄から鍛造され、丸みを帯びた三角形のような形をした「ピストン」を備えています。これが、ロータリーエンジンのドリトジョークの由来です。このピストンは、円筒形のハウジング内で上下に移動するのではなく、チャンバーの周りを回転し、標準の内燃プロセス（吸気、圧縮、燃焼、排気）が行われる個別のコンパートメントを作成します。回転面のピッチングは、アペックスシールの損傷とプレイグニッションによって引き起こされる可能性があります。エンジンの内部コンポーネントを保護する最善の方法は、下のビデオでRob Dahmが説明しているように、燃料を事前に混合することです。

マツダRX-9は、新しいロータリーエンジン技術によって後押しされることを望んでいますhttps ://t.co/m5uyMKKa3W pic.twitter.com/4ltWWCMp4Z

—オートカー（@autocar）2019年11月25日

ワイルドスピードシリーズで人気を博したスローバック車の中で、新しいロータリーエンジンでRXが復活する可能性があるという噂を耳にしましたが、これらの主張はマツダによってまだ実証されていません。

吹き飛ばされた頂点シールは回転専用の問題です

回転式車両を所有している人に会ったことがある場合は、その人が頂点シールについて教えてくれる可能性があります。本当に、アペックスシールの吹き飛ばしの問題は避けられないようで、ほとんどすべてのRX-7およびRX-8エンジンが直面している、または直面するであろう問題です。これは、所有者が経験する最も一般的な障害であり、何度も発生する傾向があるため、しばしばイライラする可能性があります。この問題を解決する唯一の方法は、より硬く、より耐久性のあるアペックスシールに投資することです。これにより、問題が完全に解決される場合とされない場合がありますが、変更の合間に時間がかかる可能性があります。