GMのシボレーボルトのリコールが悪化した

Chevy Boltの所有者は、特に状況を改善するための以前の試みが失敗したことを考えると、当然のことながら最新のリコールについて懸念しています。 NHTSAは、「暫定的な救済策を伴う1回の火災と、その後の救済策を伴う3回の火災を認識している」と述べています。したがって、誰かがすでに修理のためにボルトを持っていたとしても、それは必ずしも彼らが今はっきりしていることを意味するわけではありません。

この混乱全体が解決されるまで、GMはボルトの所有者が実施するためのいくつかの安全上の予防措置を講じています。彼らは家のような構造物の近くやガレージに駐車し続けてはいけません。ボルトの所有者はまた、一晩で車両を充電するべきではありません。さらに、GMは、ボルトの所有者に「ヒルトップリザーブモード（2017および2018モデル年）またはターゲット充電レベルモード（2019-2022モデル年）を使用して、車両を90％の充電制限状態に設定するようにアドバイスしています。所有者が車両を90％充電制限モードに設定できない場合、または変更を行うことに不快感を感じる場合、GMは所有者に、変更を行うためにすぐに地元のディーラーに行くように求めています。」

もう1つの安全上のヒントは、使用するたびに充電し、バッテリーがほぼ空になるまで待たずに（ディープ放電モードと呼ばれます）、再度充電することです。

最新のリコールは、GMとLGのパートナーシップにとってどのような意味がありますか

LGのバッテリーの問題はこれだけではありません。ヒュンダイは最近、LGのバッテリーに約8億5000万ドルの問題に遭遇しました。では、これはGMとLGのデュオにとって何を意味するのでしょうか。彼らはテネシー州に2つ目のバッテリー工場を建設する計画を立てていましたが、それでもこれを実行できるかどうかは不明です。

明らかに、最新のシボレーボルトのリコールは誰にとっても良いニュースではありません。 GMは大きな損失に直面しており、LGは信頼性を失い、ボルトのドライバーはおそらくかなり緊張しています。誰かが怪我をする前に、このすべてが迅速かつ安全に改善されることを願っています。