新しい自動車ブランドを導入する際のすべての自動車メーカーの目的の一部は、自動車販売でお金を稼ぐことです。そうでなければ、支払うべき請求書があり、さまざまな機会に通貨を必要とする生活を送るためにお金を稼いでいなければ、ビジネスをしている意味はありません。さらに、それが事実である限り、ビジネスに参入した後にお金を稼ぐという保証はありません。
これは、特定のブランドを製造し、しばらくしてから製造を中止する自動車メーカーに特に当てはまります。自動車メーカーが特定の自動車ブランドの製造を中止する理由はさまざまであり、利益の損失が原因の1つです。その場合、将来に向けて戦略を立てながら、より収益性の高い自動車ブランドへの投資を優先するという考えがあります。
車のブランドは、時々何らかの理由で失敗する可能性があります。さらに、特定の自動車ブランドが今年人気と生産の頂点にあり、次は下向きのスパイラルになっていることに気付くかもしれません。では、特定の自動車ブランドの失敗の原因は何ですか？
確かに、自動車ブランドが失敗する理由は複数あるかもしれません。ただし、ほとんどの自動車ブランドは、収益性がないために失敗します。自動車メーカーは、損失を出し、救済が困難であることが証明されている自動車ブランドを生産し続ける理由はありません。そのため、彼らはそのようなブランドを市場から撤退させ、そのようなリソースを他の収益性の高いブランドに向けます。
これは、自動車メーカーが1日の終わりに特定のブランドがかき集めている収益または損失を見逃す余裕がないため、自動車ブランドが死ぬ1つの方法です。
1985年に「別の種類の自動車会社」として立ち上げられたサターンの自動車ブランドは、トヨタやホンダなどと競合することになっていました。アイデアは、ゼネラルモーターズ（GM）にとって常に敗者であった小型で経済的な車両を現金化することでした、とInvestopediaは報告しています。土星は決して儲かっていなかったので、それはほとんど当てはまりませんでした。
GMが自動車の生産と販売の方法を再発明するために開発した機敏な小さな新興企業であるSaturnは、自動車メーカーの苦境の深さを痛烈に思い出させるように設定されました。サターンは、多くの議員、ゼネラルモーターズ、および業界の専門家が、現代の自動車会社が今日の市場で生き残るために行わなければならないことのほとんどすべてを行うために作成されたことにも言及する価値があります。それは、限られた範囲の小型で燃費の良い車を生産し、小さなディーラーのネットワークを通じて利益を得るためにそれらを販売することです。
唯一の問題は、Saturnブランドが利益を上げなかったことです。サターンは、テネシー州スプリングヒルの工場でペニーワイズのドライバーにアピールするために、シンプルでシンプルな自動車を作りました。ただし、一部のモデルの価格は低すぎて、製造およびマーケティングの費用を賄うことができませんでした。これに応えて、サターンは、巨大なアウトルックSUVのようなより大きくてより豪華な車をラインナップにストックした後、価格を大幅に引き上げました。残念ながら、それでもサターンの売上は2008年末にかけてかなりの割合で減少することはありませんでした。
日本からの安価で高品質の車両の止められない進歩は、ゼネラルモーターズにそのプッシュに対抗する方法を見つけるように促しました。そこで、同社は小型車の新ラインを開発することを決定しました。そのため、GMの経営陣は早くも1982年にサターンの自動車ブランドの計画を開始しました。サターンの名前は、宇宙飛行士を月に運ぶロケットに由来しています。
1984年にプロトタイプのサターン車が導入されましたが、生産モデルは1990年まで利用できませんでした。その後、GMは正式にサターンカーコーポレーションを設立し、サターンを作る譲歩を得るためにUAWと労働協定を結び始めました。可能。 GMとUAWは1983年に会合を開始し、1985年までに土星作戦の労働協約に達しました。
1985年にサターンが法人化された後、ゼネラルモーターズはテネシー州スプリングヒルの土地を購入して製造工場を建設しました。工場での生産は、1991年のSシリーズのセダンとクーペバージョンで1990年7月に開始されました。 2モデル年後、ステーションワゴンが利用可能になりました。これにより、土星が最初の10年間存在するまで、モデルラインに3体の選択肢が与えられました。 MotorTrendによると、Saturnブランドは2010年10月31日に正式に廃止されました。