トヨタには長く波乱に富んだ歴史があり、多くのトヨタモデルは成功しましたが、多くは失敗しました。実際、トヨタにはかつてScionという姉妹会社がありましたが、Scionは10年後に廃止されたため、最終的に失敗しました。しかし、サイオンが死んでいる間、そのラインナップの多くの車は代わりにトヨタのバッジを与えられました。
約20年前、トヨタは問題を抱えていました。当時の若い世代はトヨタを購入していませんでした。そこで、トヨタはサイオンを作成しました。多くの点で、Scionはブランドとして、当時の若者をターゲットにしていました。車はトヨタよりもクールなものとして販売されていましたが、それは単なるマーケティングではありませんでした。末裔も非常にカスタマイズ可能であり、これにより所有者は自分の車をパーソナライズすることができました。
しかし同時に、サイオンはトヨタのテストベッドでもありました。サイオンは、トヨタがトヨタブランドにとって実験的すぎる新しい戦略や製品をテストするために使用した会社でした。トヨタがScionをテストベッドとして使用することから学んだ教訓は、トヨタが今日でもそれらの教訓の多くを使用しているため、間違いなく非常に貴重でした。もちろん、それはScionが中止されるのを防ぐことはできませんでした。それはまさに2016年に起こったことですが、Scionの話はそれだけではありませんでした。
トヨタがサイオンを所有していたので、トヨタが2つを統合することはそれほど難しくありませんでした。実際、オートモーティブニュースによると、いくつかの末裔はトヨタモデルとしてリブランドされました。いくつかは新しい名前でリブランドされましたが、他の人はまだScionの遺産を引き継いでいます。たとえば、ScioniMは2017年と2018年のモデルイヤーでカローラiMになりました。しかし、それらのモデル年の後、カローラは単にカローラでした。
同様に、ScioniAは2016年と2017年のモデルイヤーでYarisiAになりました。とは言うものの、生き続けている車の1つがScionFR-Sです。それはトヨタ86と改名されました。これは、サイオンが死ぬ前にトヨタが他の市場で車に使用していた名前でした。生き残った別のサイオンは、実際にサイオンとして販売されることはありませんでした。
オートモーティブニュースが報告するように、トヨタC-HRは実際にサイオンラインナップの一部であることになっていた。しかし、サイオンはC-HRが実際にディーラーを襲う前に亡くなりました。このように、トヨタはC-HRをトヨタとしてリブランドし、残りは歴史でした。とにかく、それはサイオンを念頭に置いて設計されたので、C-HRはブランドの死を生き延びた数少ないサイオンモデルの1つです。
なぜScionが廃止されたのかという質問に対する簡単な答えは簡単です。サイオンはあまり売れませんでした。それよりも少し複雑ですが、最終的には1日の終わりに数字のゲームになります。サイオンは早い段階で売れ行きが良かったのですが、数年経っても売れ続けませんでした。多くのブランドと同様に、Scionには多くの誇大宣伝があり、Scionがデビューしてからわずか3年後の2006年には、Scionの販売台数は約173,000台に達しました。
その後、大不況が起こり、自動車メーカーはほとんど免れませんでした。 Scionの売り上げはそのピークから崩壊し、回復することはありませんでした。 2010年から2015年まで、Scionは年間平均約50,000ユニットで、改善の兆しはほとんどありませんでした。それに加えて、Scionのミッションステートメントは無意味でした。
トヨタは若者に車を売るためにサイオンを作りました。しかし、サイオンの誕生から20年も経たないうちに、若いドライバーたちは代わりにトヨタを購入したいと考えていました。それで、売り上げが落ちて、トヨタがより人気になると、サイオンは死にました。いずれにせよ、トヨタのバッジが付けられた数少ない車の1台を購入することで、人々はいつでもScionの遺産を尊重することができます。