あなたはあなたの車のエアコンをひっくり返すことによって新鮮で冷たい空気の爆発を経験したいと思っています。しかし、それは何が起こるかだけではありません。 ACが部屋に冷たい空気を吹き込むのを防ぐことができるいくつかの一般的なものがあり、いくつかは他のものより極端です。
私の車のエアコンが冷たくならない主な理由を見つけるには、この問題の主な理由と原因を理解するために深く掘り下げる必要があります。通常、エアコンの冷蔵庫を充電します/詰め替えはほとんどの場合それを整理しますが、そうでない場合は？次に、車のA / Cに何が起こったのか混乱しないように、ユーザーが強調する他の問題を調べる必要があります。
A / Cデバイスの主な目的は、周囲温度を冷却または上昇させることです。それは、空気の湿度含有量を減らすことによってそれを達成し、いわば相対湿度を下げます。湿気は湿気のある空気で熱くなります。寒い暑い気候。エアコンシステムは、車内の空気を集め、湿度を下げるか減らし、暖かい空気を通気口から吹き出します。
典型的な空調システムの主な原理は、蒸発、凝縮、圧縮、および膨張です。 A/Cの主な部分は次のとおりです。
クーラントが少ないと、エアコンの動作が停止します（クラッチが作動せず、機械の電圧がオフの場合にコンプレッサーが作動できるようになります）。 ACが冷たく吹かない場合、これはおそらく最も一般的な問題の1つです。低冷媒は、リークやシステムの故障など、さまざまな要因によって発生する可能性があります。
代わりに車両が室温の空気を吹き込む場合は、フレオンが低いか空である可能性があります。その場合は、充電が必要になる可能性があります。
氷の出現は、コンプレッサーのフレオンレベルが低いことを示唆している可能性があります。通常、これはフレオンの代わりに水分が発生するためです。
空調サイクルのある時点で、冷媒の漏れが発生する可能性があり、漏れの正確な位置を特定することが難しい場合があります。漏れが観察される最も頻繁な位置は、A/Cユニットのホース接続です。
油性物質がこの接点の周りに集まっているのがよく見られますが、これが漏れの原因である可能性があります。あなたまたは技術者は、ほとんどの自動車部品店にあるシーラント（特に空調ユニット用に設計された）を使用して漏れを閉じることができます。
もちろん、フレオンレベルが低いことを示すもう1つの兆候は、目に見える漏れです。フレオンは通常、液体状態の薄いグリースのように見えます。ドライバーがコンプレッサー、ライン、またはキャビン内でそれを見つけることは珍しいことではありません。フレオンの可能性のある液体を見つけた場合は、それをきれいにして、後でもう一度確認してください。戻ってきた場合は、ある種のリーク、おそらくフレオンです。
車両のACをオンにすると、クラッチが作動しているのが聞こえます。クラッチがフレオンをコンプレッサーで加圧できるようにするため、これが必要です。ただし、機能しない場合は、フレオンを追加する必要があるという警告になる可能性があります。クラッチはフレオンレベルの聴覚に適合します。したがって、十分なフレオンがない場合、彼らは参加しません。
A / C車が突然冷気を吹き始めた場合は、コンプレッサーを交換する必要がある可能性があります。
コンプレッサーは、A/Cマシンの多くに電力を供給するメカニズムです。コンプレッサーが作動しないか、オイルが不足していると、コンプレッサーが故障し始め、機械全体が故障します。これにより、A /Cが機能しなくなり、蒸し車が湿気を帯びます。
車両のA/Cコンプレッサーを交換すると、労力を含めて最低500ドルから800ドルの費用がかかります。
コンデンサーを塞いでいるものがないように見える場合は、コンデンサーが完全に壊れている可能性があります。コンデンサーの破損は、車のグリルを通り抜けて部品を損傷する道路の破片によるパンク、または機器の故障が原因である可能性があります。
目視検査でコンデンサーに目立ったパンクが見られた場合、通常、問題を解決する唯一の方法は交換することです。
あなたの車のエアコンユニットのコンデンサーは、それが圧縮されるまで高温の冷媒を再冷却することを目的としています。これは、運転中に車の前部を通過するそよ風によって実現されます。コンデンサーが何らかの形の砂利によって地面から塞がれている場合、冷媒を適切に冷却することができず、車のエンジンは過熱した冷凍で動作し続けます。これにより、A/Cユニットはすぐに熱風のみを排出します。
次に、冷媒が凝縮するまで、これをレシーバーまたはドライヤーに移動します。エンジンベイにある小さなキャニスターです。ドライヤーの仕事は、冷媒から水分を取り除くことです。過度の湿度はA/Cに悪影響を及ぼし、詰まりや機械部品の損失などのさまざまな問題を引き起こす可能性があります。
レシーバードライヤーに問題がある可能性があることを示すもう1つの兆候は、ガタガタという音である可能性があります。レシーバードライヤーはチャンバー化されており、ガタガタ音がする場合は、動作中の内部破壊またはチャンバーへの暴露を示している可能性があります。継手は、緩んでいるか傷ついているかにかかわらず、ガタガタ音を立てる可能性もあります。
車のACからのカビの生えた香りは、レシーバードライヤーが弱いか故障していることの症状です。レシーバードライヤーは、環境から水分を抽出することを目的としており、何らかの理由でそれができない場合、カビやカビにつながる可能性があります。カビやカビは、通常、ACデバイスの動作中に目立つ強い香りを生成する可能性があります。
これは通常、コンプレッサー内のアキュムレーター吸湿乾燥剤を交換する必要がある場合、またはアキュムレーターにひびが入って過度の湿気が許容される場合に発生します。
その後、冷媒は膨張ポンプに流れます。膨張弁は、液体冷媒の空気を除去する必要があります。フレオンが蒸発器に注がれて蒸気に戻るときに、フレオンが伸びて変形するのを助けます。
ファンがうまく機能しない限り、コンデンサーは適切に冷却されません。それはあなたの車が時間の経過とともにのみ熱風を放出し始める原因となる可能性があります。冷却換気装置が損傷しているかどうかをテストする最良の方法は、目視検査です。
ファンの亀裂は道路の破片によって引き起こされる可能性があり、修理がこの問題を解決する唯一の真の手段です。冷却ファンに関するその他の一般的な問題には、ヒューズの溶断やその他の電気的な問題が含まれます。これらの問題は、電気工事の経験がない限り、専門家が対処する必要がある場合があります。
おそらく、治療するのが最も難しいのは、機能を終了したA/Cデバイスに関しては電気的な問題です。次に、すべての機器を徹底的に検査して、ワイヤーの欠落や擦り切れがないかどうかを確認します。
断線が見つかった場合は、修理するか、電気テープで完全にパッチを当てる必要があります。さらなる診断のために、経験豊富な電気技師に車を持って行く時期かもしれません。
コンプレッサーはまだA/Cを実行し続けます。これがないと、冷媒がデバイスに循環できないため、新鮮な空気を得ることができません。コンプレッサーが故障する最も一般的な理由は、長い時間を無駄にするためです。春や夏など、冬の間ずっと非アクティブになってから実際にデバイスを再び使用すると、使用の欠如がデバイスの邪魔をし続けます。
外気温に関係なく、A / Cシステムをフルブラストで少なくとも15分間、およそ3週間に1回程度実行します。これにより、コンプレッサーを新鮮に保ち、全体的な寿命を延ばすことができます。
その他のメンテナンス ：走行距離または時間別の車のメンテナンススケジュール
これが、機器の多くが少なくとも年に1回は洗浄および清掃される理由です。 A / Cの清掃は、通気口に加圧空気を吹き付けるだけではありません。車は整備のために専門のディーラーに運転する必要があります。
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