コンピュータチップの不足は、自動車製造に影響を与え続けています。そして、供給が少なく需要が高いため、新車と中古車の価格は記録的なレベルにあります。これらの要因は、間もなく期限が切れるリースを持っているドライバーにとって、独特の、そしておそらくは儲かる状況を生み出します。
ほとんどの消費者は、過去数年間、リースの終了時に車を返却するのが一般的でした。今日、パンデミックの前に契約に署名した借手は、他のリース終了オプションを慎重に評価する必要があります。
自動車メーカーがコンピューターチップの不足やサプライチェーンの問題に取り組んでいるため、リース終了時に車を購入することの潜在的なメリットなど、検討すべき代替案について学ぶために読んでください。
リースでは、契約した月数の月々の支払いを行います。ローンを返済して資本を構築する代わりに、リース期間（期間）中に自動車の推定損失額（減価償却費）を支払うことになります。
減価償却を考慮した後、車の残存価値は残ります。これは、リース終了時に車両が価値があると見積もられた金額です。言い換えれば、それはバイアウト価格であり、リースが終了したときに車を購入したい場合に支払う金額です。
残価は、契約で自動車の希望小売価格（メーカーの希望小売価格）のパーセンテージとして計算されます。購入オプションのパーセンテージであろうと特定の金額であろうと、契約を保持している金融機関がリースの開始時に残価を見積もることに注意することが重要です。
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リースが終了しようとしている場合は、いくつかの数値を計算します。私たちの車の価値計算機を使用して、あなたがあなたの車のために得るかもしれないものの範囲を見てください。 2018年または2019年にリースした車の残存価値は、そのモデルの現在の市場価値よりも低い可能性があります。
その理由は、ディーラーロットの新車在庫が限られているために需要が高まったため、2021年に中古車の価値が急速に上昇したためです。 KBBの親会社であるCoxAutomotiveの分析によると、2021年末までに、アメリカの平均的な中古車は28,205ドルで販売されました。これは、ちょうど1年前よりも28％高くなっています。これは、米国で最初に確認されたCOVID-19の症例の前の先月である2019年12月よりも42％高くなっています。
したがって、運転している車が気に入って、過去2、3年間問題が発生していない場合は、購入オプションを検討してください。販売用の車を見つけた場合の同等のモデルよりも大幅に安い価格で購入できる可能性があります。
車の残存価値が市場価値を上回っている場合、バイアウトオプションは適切な選択ではありません。
バイアウトオプションを使用してリース車両を購入すると、別の個人に売却して利益を得ることができる場合があります。お金が多ければ、努力する価値があるかもしれません。ただし、必要な事務処理と税金を支払う必要がある可能性があるため、一部の個人販売者は思いとどまります。
リースした車を返却したり、再販のために購入したりした場合、次のホイールセットはどうしますか？車両の在庫はむらがある可能性があることに注意してください。希望のトリムレベル、オプション、色を見つけるには時間がかかる場合があります。
また、現在、需要が非常に大きいため、多くの新車購入者が希望小売価格以上を支払っていることを忘れないでください。
メーカーは通常、販売促進やリーススペシャルに助成金を支給して、売れ行きの遅いモデルの移行を支援します。今日の環境では、あらゆる種類の車両がインセンティブなしで高速で移動しています。あなたは良い賃貸契約を見つけるかもしれませんが、あなたが望む正確なモデルを見つけることは難しいかもしれません。
リースの終わりに近づいていて、別の車で新しいリースを開始したいが、適切な車が見つからなかったとします。ほとんどの貸し手は、月ごとまたは一定の月数でリースを延長します。毎月の支払いを継続する必要があり、おそらく延長のために別の契約に署名する必要があります。