私が2014年にシリコンバレーの弁護士であるDavidEstradaに初めて会ったとき、彼はニューヨーク市の規制当局と喧嘩していたLyftInc.の幹部でした。 Lyftは、ドライバーが特別な免許なしで市内の乗客をフェリーで運べるようにしたいと考えていました。彼はその戦いに負けましたが、戦争に勝ち、数十の州や国に法律を変更し、ライドヘイリングの時代の到来を告げるのを助けました。
エストラーダのLyftでの2年間は、シリコンバレーで最も破壊的な企業のいくつかを通じた15年間のスラロームのほんの一部でした。彼は以前、Google Xで働いており、カリフォルニア、フロリダ、ネバダなどの州で最初の自動運転車の法律を制定していました。 Lyftの後、彼はラリーペイジの秘密の空飛ぶ車会社であるKitty Hawkに移り、Bird Rides Inc.の法務および政策の責任者になり、100を超える米国の都市といくつかの国にストリートを受け入れるように促しました-サイド電動スクーターのレンタル。
現在、エストラーダは、カリフォルニア州マウンテンビューに本拠を置く自動運転車のスタートアップであるNuro Inc.で新しい役割を担っています。これは、元Googleの同僚2人によって設立され、SoftBankGroupCorp.のVisionFundから10億ドル近くが支援されています。 Nuroは、ドライバーだけでなく乗客もいない自動運転車を想定しています。その目標は、人々の家に荷物、食料品、食事を届けるために設計された軽量の車両を作成することです。
「私の希望は、Nuroが自動運転車で最初の商業的成功を収めるのを支援できることです。これは、Googleでこの道を歩み始めたときに私が始めたことです」と、規制当局や市民を最初に説得しなければならないエストラーダは言います。コミュニティでのシリコンバレースタイルの混乱の別の波に懐疑的である可能性があります。
Nuroは今年、アリゾナ州スコッツデールで食料品を配達するパイロットプログラムを完了しました。来年ヒューストンでは、時速25マイルまで移動できるアップグレードされた電気自動車のプロトタイプを介してKroger Co.とDomino’sPizzaInc.から食品の配達を開始する予定です。
エストラーダは、最終的には州と連邦当局のもつれをナビゲートする必要があります。州は個々のドライバーに免許を与え、道路と高速道路を監督し、国道交通安全局は連邦自動車安全基準を規制しています。
連邦政府は、理論的にはステアリングホイール、シート、シートベルト、ワイパー、バックミラーを必要としないまったく新しいクラスの自動運転配送車両に対応できると確信している必要があります。 Nuroの車両の安全基準の免除の申請は保留中です。
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出典：ブルームバーグ