ホイールアライメントは重要です。すべての車の所有者は、タイヤが高価であることを知っており、自分の車に最適なタイヤを研究するという必然的なサーカス行為を恐れることがよくあります。コンシューマーレポートのデータによると、2019年のセダン、クーデター、ミニバンの平均的な所有者はタイヤ1本あたり137ドルを費やし、SUVの所有者は平均162ドル、ピックアップトラックの所有者は175ドルを費やしました。そして、それはインストールの前です！
しかし、これらのタイヤを取り付けたら、車両の所有者はどのようにタイヤを処理して、タイヤが早期に摩耗しないようにしますか？
タイヤメンテナンスの柱の1つは、実際にはホイールアライメントです。 「アライメントは、タイヤの摩耗を最小限に抑えるのに役立ちます」と、テキサス州ベッドフォードのQuality CarServiceの整備士であるKateReedは言います。 「ステアリングホイールの揺れを防ぎ、もちろん車両の方向を正確に制御するのに役立ちます。」
あなたがあなたの車を運転するとき、あなたはしばしば甌穴と縁石にぶつかります。そうすると、衝撃によってホイールがわずかに押されて、ホイールが互いに平行でなく、地面に対して垂直でなくなる可能性があります。ホイールアライメントは、整備士がホイールをまっすぐにするために必要な調整を行うサービスです。
さらに、「位置合わせにより、ホイールとステアリングホイールの向きがまったく同じになるため、運転中にステアリングホイールと戦ったり、曲がったままにして道路をまっすぐに運転したり、制御を維持したりする必要がありません。車両の方向」とリードは言います。
アラインメントサービスは、ホイールの角度を測定するテクノロジーと、調整を行うメカニックの作業を組み合わせたものです。車両は、位置合わせ用に設計された特別なラックに上がります。メカニックは特別に設計されたセンサーを各ホイールに取り付け、それらのセンサーは車の前にあるコンピューターに話しかけます。その後、コンピュータは技術者に特定の指示を与えます。
ほとんどの車両では、トー、キャンバー、キャスタの3つの主要な調整があります。ほとんどの場合、重度でないドライバーの場合、つま先の調整のみが必要です。
リードはそれを分解します。「つま先は車輪が向いている方向です。キャンバーはタイヤの内向きまたは外向きの傾きであり、キャスターは中心軸点でのタイヤの前方または後方の姿勢です。タイヤの摩耗や引っ張りを防ぐために、タイヤは同じ車軸の反対側のタイヤとまったく同じ場所にある必要があります。」
ほとんどのドライバーは通常、1年に1回以上アライメントを必要としませんが、それでも6か月ごとにアライメントチェックを受けることができます。これは、タイヤのように過度に摩耗しているものがないことを確認する簡単な方法です、とリードは言います。 「軽微なときに損傷を止めることができれば、多くのお金と時間を節約できる可能性があります。また、適時に捕まえれば、軽微な摩耗を修正することができます。」
「定期的に、または修理後に車両を調整しないと、ステアリングギアまたはリンケージが損傷する可能性があります。振動によりブッシングの摩耗が速くなります」とリード氏は言います。振動に加えて、引っ張ったりドリフトしたりすることがあります。ただし、定期的に調整を行うとこれらのシナリオが回避されるため、調整を行うときに問題が発生することはほとんどありません。
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