あなたの車には、エンジンからホイールに動力を供給する非常に興味深いプロセスがあります。そのプロセスに関与するすべての機械部品の中で、最も重要なものは間違いなく自動車のギアボックスです。あなたの車はギアボックスがなくても正常に動力を伝達できますが、長年にわたって急速に発展している自動車技術でのその有用性は、それをパワートレインの不可欠なコンポーネントにしました。車のギアボックスは、継続的な回転、研削、摩擦による終わりのない戦いを通じて、適切な量の動力を伝達するという義務を果たします。手元にあるものが非常に多いため、ギアボックスに摩耗や損傷が発生し、場合によっては何らかの誤動作が発生することは避けられません。そのため、この記事では、一般的な自動車のギアボックスの問題のいくつかに対処し、それらが発生する理由を理解します。
このリストで取り上げる最初の車のギアボックスの問題は、車の加速に関するものです。運転中、ギアをシフトした後、車の加速がわずかに遅れることに気付くことがあります。ただし、マニュアルトランスミッションの場合は、1秒以内の遅延が許容される場合があります。自動変速機の場合、この遅延はより長く、より頻繁になる可能性があります。ただし、シフト後にRPMが増加するが、車の速度がほとんど増加しない場合は、注意が必要な問題になります。
診断：
この問題は、クラッチコンポーネントに欠陥があり、時間どおりに完全に接続または切断できないために発生します。このため、シフトが完了した後も車のクラッチはアクティブなままであり、車輪への動力伝達を停止/最小化します。この問題を引き起こす主なコンポーネントは、摩耗したプレート、クラッチスプリング、またはマスターシリンダーのいずれかです。また、流体チャネル内の空気の存在が原因である可能性もあります。システム内に空気がある場合は、関係するチャネルの簡単なブリーディングで修正できます。その他の状況では、影響を受ける部品を交換する必要があります。クラッチハウジング全体を交換する必要がある理由として、これらの部品が複数ある場合があります。
車内の他の回転機械部品と同様に、車のギアボックスには潤滑目的で液体が必要です。駐車中の車の下に液体の滴が溜まっていることに気付いた場合は、それがトランスミッションフルードである可能性が高いです。車から漏れる可能性のある他の液体とは異なり、ギアボックスまたはトランスミッションフルードは明るいオレンジ色です。これにより、識別が非常に簡単になります。
診断：
トランスミッションフルードの場合は、漏れの原因を突き止め、できるだけ早くフルードを補充することが不可欠です。トランスミッションフルードは、エンジンオイルとは異なり、蒸発に使い果たされることはなく、適切な潤滑のために常に理想的なレベルである必要があります。それがないと、トランスミッションの高速回転コンポーネントに深刻な損傷を与える可能性があります。ほとんどの場合、漏れの原因は、液体パンの損傷またはシールの破損です。リークが早期に検出された場合、ほとんどの場合、その部分を変更するだけで済みます。ただし、検出が非常に遅い場合、ギアボックスコンポーネントに損傷が発生し、修理/交換に多額の費用がかかる可能性があります。
理想的な状況では、あなたの車は常に運転中のすり減りや揺れがないはずです。そのような感覚が存在する場合は、いくつかのコンポーネントに問題があります。車が目に見えて揺れることを伴うギアシフト中にこの研削音または感覚を観察する場合、あなたは非常に一般的な車のギアボックスの問題の1つを見ています。
診断：
クラッチペダルを完全に踏んだ後、この研削感覚を観察できる場合は、クラッチプレートの摩耗が原因である可能性が80％あります。クラッチペダルから足を離した後に発生する場合は、ギアシンクロナイザーに問題がある可能性が高くなります。どちらの場合も、研削が進むほど、ギアボックスに伝わる損傷が増えるため、部品を迅速に交換する必要があります。
あなたの車が自動でない限り、ギアボックスは常にあなたの行動とあなたの行動だけで働くことになっています。時々、ギアをシフトし、アクセルペダルを踏むと、車が急に動き、前のギアに戻るという状況に直面するでしょう。場合によっては、ギアがニュートラルになる可能性もあります。この現象はギアスリップとして知られています。
診断：
ギアのスリップはギアボックスのコンポーネントに害を及ぼしますが、それを超えると、危険な状況に陥る可能性もあります。追い越し操作を試みていて、ギアがニュートラルまたはローワーギアにスリップした場合を想像してみてください。神はその状況がどうなるかを知っているだけです。ギアのスリップはさまざまな要因が原因で発生しますが、最も一般的にはシフトフォークの損傷が原因です。損傷したフォークが適切に動かず、正しいギアにロックされるため、トランスミッションが自動的にシフトバックします。それとは別に、ギアの歯の摩耗やトランスミッションフルードの低下が原因である可能性もあります。
あなたが車を運転していて、そこから発せられる燃えるようなにおいを感じるなら、あなたは問題を見ています。この匂いが怠惰なまたは不適切なギアシフトを伴う場合、匂いがあなたの車のギアボックスから発生している可能性がほぼ確実です。
診断：
このような状況は、トランスミッションフルードが過熱したときに最も一般的に発生します。トランスミッションフルードは、ギアボックスコンポーネントの回転と摩擦によって発生する熱を冷却するために使用されます。液面が低すぎると、ギアボックスはより多くの摩擦で作動し、その結果、より多くの熱が発生します。この熱はトランスミッションフルードを緩め、それを役に立たなくし、さらに多くの熱を蓄積させます。もう1つの主な原因は、不適切な液体の使用です。トランスミッション液は、ギアボックスの動作に対応する熱レベルで機能するように作成されます。間違った液体を使用すると、正しく機能せず、過度の熱が発生します。これらのケースはどちらも車のギアボックスに深刻な損傷を与えるため、レベルが低い場合に備えて、正しい種類の液体を使用し、時間どおりに補充してください。
前に言ったように、車のギアボックスはあなたの行動だけで機能することになっています。ギアシフトレバーがその位置からの移動を単に拒否する場合があります。オートマチックトランスミッションの場合、この問題は、スロットルをいくら適用しても、ギアボックスが1つのギアで動かなくなることで発生します。
診断：
ギアがシフトしないのは、いくつかの理由が考えられます。主な理由は、クラッチリンケージの機能不全です。クラッチは、シフトフォークがギアに簡単に挿入できるように、ギアにつながるプライマリシャフトから負荷を取り除くために使用されます。リンケージが損傷したり、クラッチが過度に摩耗したりすると、負荷がシフトせず、ギアが適切にスロットされません。オートマチックトランスミッションでは、主に自動車の電子システムが原因です。ギアシフトのタイミングを担当する電子システムでエラーが発生した場合、ギアシフトは正しく行われません。言うまでもなく、これには修理のためにサービスセンターを訪問する必要があります。
