人々やタイヤショップが圧縮空気の代わりに窒素ガスをタイヤの充填に推奨していると聞いたことがあるかもしれませんが、窒素の方が優れていますか？それはあなたの状況に大きく依存する可能性がありますが、ほとんどの状況では、あなたがあなたの車のタイヤを満たすために窒素を使用してみたくなるかもしれない利点があります。
窒素と圧縮空気
タイヤの圧縮空気は約70％の窒素と21％の酸素です。他の大気ガスは圧縮空気の残りの9％を占めるため、ガスの膨張と収縮を制御することは困難です。
窒素は膨張も収縮もしない不活性ガスですが、酸素はそうではありません。混合物から窒素以外のすべてを取り除くことにより、温度や大気圧に関係なく、タイヤの空気圧を維持しやすくなります。
タイヤ摩耗効果
車やトラックのタイヤは高価であり、タイヤの摩耗を抑えるためにできることは何でも、タイヤが長持ちするため、メンテナンスのコストを削減できます。窒素はタイヤの温度や外気の影響を受けないため、窒素を充填したタイヤではタイヤのプロファイルやフットプリントの変化はあまり一般的ではありません。
より一貫性のあるタイヤは、道路での車両の取り扱いにも大きな違いをもたらす可能性があります。路面のトレッドの量は、タイヤのハンドルの最も重要な要素です。したがって、タイヤの空気圧が一定に保たれている場合は、ハンドルも一定に保たれます。
タイヤの空気圧を適切に保つことで、タイヤの抗力を減らし、車の燃費を向上させることもできます。
水とタイヤ
圧縮空気には水蒸気が含まれているため、タイヤに圧縮空気を充填すると、タイヤ内に水が入ります。水蒸気は、外気の湿度変化に伴ってタイヤの膨張に変化を引き起こす可能性があります。
タイヤに窒素を使用すると、タイヤ内の水蒸気の存在が除去されます。水蒸気はホイール内部の腐食も促進する可能性があるため、水蒸気を除去することが、時間の経過とともにホイールを錆から保護するための最良の方法です。
窒素充填プロセス
車やトラックをタイヤショップに持って行って窒素を充填するとき、技術者は特別な機械を使用してタイヤからすべての空気やその他のガスをパージします。このプロセスでは、空気を除去してタイヤに窒素を入れ、次に窒素を除去してタイヤを再び充填します。
サイクルは数回実行され、最後に窒素が充填される前に、すべての酸素と他のガスがタイヤから排出されていることを確認します。タイヤに汚染物質が含まれている場合、タイヤを窒素で満たすためにお金を使うことは意味がないため、パージは正しく完全に行う必要があります。
TPMS（タイヤ空気圧監視システム）と窒素
多くの新車には、運転中のタイヤの空気圧を監視するシステムが搭載されています。 TPMSまたはタイヤ空気圧監視システムは、タイヤ空気圧の変化を警告するので、必要に応じて空気圧を修正できます。
TPMSが圧縮空気の代わりにタイヤ内の窒素で適切に機能するかどうか疑問に思うことがよくあります。ただし、システムは圧力のみを監視し、その圧力を提供するガスの種類は監視しません。
TPMSは、通常どおり、タイヤの空気圧調整中に設定する必要があります。設定すると、システムは正しく機能するはずです。
Evans Tire＆Service Centersでは、タイヤに窒素を使用するプロセスを理解するお手伝いをし、技術者がタイヤを改造することができます。ぜひお越しください。必要に応じて、窒素インフレーションと新しいタイヤを準備できます。