2000年以来、ヒュンダイサンタフェ韓国車は最高のスポーツユーティリティビークルの1つになる傾向があります！この車は多くのアメリカ人バイヤーにヒットし、ヒュンダイモデルの中でベストセラーランクを達成しました。しかし、落とし穴があります。ヒュンダイサンタフェが抱えていたエンジンの問題がいくつかあります。
ヒュンダイサンタフェの人気にもかかわらず、何人かの人々はホンダサンタフェのエンジン問題についての苦情を報告しました。それは人々がヒュンダイサンタフェから離れるべきであることを意味しますか？彼のヒュンダイサンタフェでどのようなエンジンの問題を予想する必要がありますか？
この記事は、上記の質問に答えるのに役立ち、問題の重大度、修理コスト、およびその他のエンジン関連のヒュンダイサンタフェのリコールに関して何が予想されるかについての追加の詳細を提供します。
私たちのチームは、実際の顧客から報告されたすべてのエンジンの問題ヒュンダイサンタフェの徹底的なレビューを実施しました。私たちは彼らの苦情を追跡し、各苦情の走行距離と修理費用に関する情報を収集しました。
ヒュンダイサンタフェは、長年にわたってエンジン関連の問題に悩まされています。特に、2012年モデルは、ヒュンダイサンタフェエンジンの問題に関連して最悪で最も厳しい苦情を受けました。
carcomplaints.comによると、顧客はエンジンの問題について不満を言っているようですが、NHTSAは、非常に低い走行距離でのこの車両のエンジンの問題の重大性について合意しました。彼らは具体的に言及しました：
「2012年のヒュンダイサンタフェは、運転中のエンジンのエンストに問題があります。私たちのデータとNHTSAの苦情データの両方が、低燃費で重大な欠陥傾向を示しています。」
自動車業界では、たとえそれが何年にもわたって一般的であったとしても、すべてのモデル年が同じ問題に関連しているわけではありません。ただし、ヒュンダイサンタフェの場合、ほぼすべてのモデル年で、エンジンの故障やその他のエンジンの問題に関連する同じ共通の問題が共有されているようです。
ヒュンダイサンタフェの年を分析し、エンジンの問題が年ごとにどのように異なっていたかを確認します：
先に述べたように、2012年のヒュンダイサンタフェは最悪のモデルイヤーとしてランク付けされていたので、私たちは2012年のヒュンダイサンタフェから始めたかったのです。このモデルイヤーでは、苦情が最も多く報告されただけでなく、修理費用も最も多く報告されました。
2012年のヒュンダイサンタフェエンジンの問題は、エンジンの故障、エンジンのストール、エンジンの停止、エンジンの遅れ、オイル漏れなど多岐にわたりました。
エンジンの修理費用は通常、車両の修理費用の上限にあることをすでにご存知でしょう。具体的には、2012年のヒュンダイサンタフェで報告されたエンジンの問題のほとんどは、修理に約5000ドル必要でした。
ほとんどの人がエンジンの問題を約80,000マイルと報告しましたが、これはこの種にとって早すぎることではありません。言い換えれば、車両が100,000マイルに近いほど、もちろん、車両のタイプとそのメーカーによっては、重大な問題が発生する可能性が高くなります。
ドライバーとして、あなたはあなたの所有者が彼らのヒュンダイサンタフェの経験について言うことを聞くことに興味があるかもしれません。これらの2人の所有者がエンジンの問題に関する彼らの経験について何を言わなければならないか見てみましょう2012ヒュンダイサンタフェ：
この特定の所有者は、2.4リッターエンジンで100,000マイル走行した中古のヒュンダイサンタフェを使用した経験があります。
所有者はヒュンダイサンタフェ車を運転することに魅了され、車がすでに100,000マイルあるかどうかについてはあまり気にしませんでした。彼は、「ヒュンダイだから、たくさんの命が残っていると思った」と述べた。
ドライバーは、事前の警告や科学なしに、時速40マイルで重大なエンジン故障を経験しました。ドライバーが回転しようとしているときに、エンジンが突然シャットダウンしてスタックしました。
運転手は、購入してから約4000マイルしか車を運転しませんでした。残念ながら、彼にとっての唯一の解決策は、この車両を修理するためにポケットからお金を払うことでした。彼は特に、「現代を買わないでください！または、これが起こる前にあなたのものを売ってください。 2.4リッターエンジンは故障します！」
2012年のヒュンダイサンタフェ2.4リッターエンジンの2番目の所有者は、モンタナ州の州間高速道路を高温で運転しているときにエンジンのストールに悩まされました。彼は、以前の兆候がなくても燃費が大幅に低下していることに気づきました。
残念ながら、この状況は彼の日曜日にレンチを投げました、そして彼は彼の車を拾い上げてそしてそれを最も近いディーラーに持って行くためにけん引サービスを受けなければなりませんでした。彼らは、燃料ポンプとエンジンに問題があるため、燃料がオイルに流れ込んでいると彼に言いました。
ダメージを詳しく見てみると、このドライバーはエンジンを完全に交換しなければならなかったようです。
彼の問題の最悪の部分は、エンジンが3年後に中止されたことであり、現在、彼の唯一の選択肢は中古のものを購入することであり、これはおそらく他の問題を引き起こすでしょう。
2012年モデルと同様に、2011年のHonda Santa Feのエンジンの問題も、エンジンのエンスト、チェックライトの点灯、エンジンの焼き付き、エンジンの加速をためらうこと、および過剰なオイル消費に関連していました。
顧客は修理費用に関する正確なデータを提供していませんでしたが、苦情を詳しく見ると、2011年のヒュンダイサンタフェエンジンの問題のほとんどは約50,000マイルで発生しているようです。
2011年のヒュンダイサンタフェの所有者は、車両のエンジンの使用経験について次のように述べています。
この所有者はあまり運転しないので、走行距離の長い中古の2011ヒュンダイサンタフェを購入してもかまいませんでした。
ラッシュアワーの間に突然エンジンが停止し、問題が発生しなかったために再起動するのに3分かかるまで、すべてが完璧でした。ドライバーは、同じ週にもう一度問題が発生するまで、問題を詳しく調べることを気にしませんでした。
ディーラーに連絡するとき、彼らは問題が彼らにとって新しいものであり、それについて聞いたことがないと述べました。修理費用は、2週間以上運転されなかった車両に約900ドル必要でした！
修理が行われた後でも、車両は1週間後に死亡しましたが、交通の途中で車両を動かし続ける機会はありませんでした。
ドライバーは、何かが起こって車両が再び通行料を徴収した場合に高速道路で運転することに不安を感じたため、この車両を二度と運転しないことにしました。
運転手は自分の車の保証を延長するか、この車を取り除くことにしました。
前のドライバーと同様に、この所有者は、時速30マイルで運転しているときに交通の途中で車両がストールするという問題を抱えていました。車両は彼に特定の科学を提供せず、突然停止しました。彼はブレーキを踏んだり、車両を動かしたりしようとしましたが、希望はありませんでした！
状況の問題は、この所有者がラッシュアワーの間に安全ではなかった道路の反対側の交通に逆らってしまったことです。
エンジンのエンストの問題は、彼に一度だけ起こったのではありません。実は二度目の出来事でしたが、今回は交通量が少なかったのでラッキーでした。一方、通りは歩行者でにぎわっていて、いずれかの歩行者にぶつかる可能性が高かった。
所有者は、自分がいなければ車を運転するのは危険だと感じています。それは他の人のためです。
Carcomplaints.comはまた、2007年のヒュンダイサンタフェも重大なエンジンの問題に悩まされていたため、最悪のモデルイヤーの1つとして強調しました。
2007年に報告されたエンジンの問題のほとんどは、エンジンライトが頻繁に点灯することの確認、オイル漏れ、イグニッションコイルの問題による失火、およびヘッドガスケットからのその他の漏れに関連していました。
幸いなことに、2007年のヒュンダイサンタフェのほとんどの修理費用は、ほとんどの車両で500ドルを超えませんでした。一般的に、2007年モデルのヒュンダイサンタフェについて報告されたエンジンの苦情のほとんどは約70,000マイルでした。
あなたに耐えるのに十分な前述の問題はどこにありますか？そうでない場合は、2007年のヒュンダイサンタフェの所有者がエンジンの問題に関する経験について何と言っているか見てみましょう。
翌日、この所有者の車両には、チェックエンジンライトが3日間連続して点灯していました。いくつかの販売店がチェックエンジンライトのリセットを試みた後でも、問題は解決せず、この所有者は小物を交換するために15ドル、130ドル、および140.00ドルを支払う必要がありました。
問題は続き、ドライバーはチェックエンジンライトを約350.00ドルでリセットするために、もう一度自分の車を整備士に連れて行かなければなりませんでした。残念ながら、問題はまだ解決されておらず、チェックエンジンライトの点灯が止まりませんでした。
運転手は修理なしで、ヒュンダイのディーラーには解決策がないと述べ、彼はこの車を購入しないことを勧めました。
ヒュンダイは、エンジンの問題が複数のモデル年で共有されていることに気づきましたか？
ヒュンダイがエンジンに関連する問題について特にリコールしたものを見てみましょう。
repairpal.comによると、ホンダサンタフェモデルの数年間に大量のリコールがあります。ヒュンダイサンタフェのリコールに関連するトップエンジンは3つありました。
ヒュンダイは、燃料ポンプの圧力のために、2013年と2014年のモデル年からいくつかの車両をリコールしました。製造業者は、エンジン交換中に燃料ポンプが適切に取り付けられなかったと述べました。ディーラーは、影響を受けたすべての車両をリコールし、燃料ポンプを無料で交換する必要があります。
クランクシャフトのトラブルにより、2017年モデルの特定車両をリコール。クランクシャフトは、クランクシャフトピンの表面が不規則な状態で製造されました。この問題は、エンジン内部のベアリングに重大な時期尚早の裂け目を引き起こす可能性があります。影響を受けたすべての車両は、問題を無料で解決するためにディーラーに連絡する必要がありました。
2013年と2014年のヒュンダイサンタフェモデルイヤーの別のリコールもエンジンの問題に関連しています。この特定のリコールでは、エンジンの焼き付きは時期尚早の裂け目が原因で発生し、私たちはエンジンベアリングにいます。この問題は、ドライバーが解決されない場合、自動車事故のリスクをもたらす可能性があります。影響を受けたすべての年は、問題を無料で解決するために現代のディーラーに連絡する必要がありました。
複数の自動車専門家からのトップランキングとヒュンダイサンタフェについての素晴らしい言葉にもかかわらず、車両は2007年以来多くのエンジンの問題に悩まされていました。
この記事では、ヒュンダイサンタフェのエンジンの問題に関する実際の顧客からのすべての利用可能な苦情を確認しました。この車両の最悪のモデルイヤーを分析しました。一般的なエンジンの問題を深く掘り下げて、予想される修理費用と、問題が発生すると予想される場合の走行距離の概算を提供します。
一般的に、ヒュンダイサンタフェのエンジンの問題は、エンジンのエンスト、躊躇、エンジンの完全な故障にまで及びました。
ほとんどのシナリオでは、ディーラーが問題を解決できなかったため、これらの問題を経験したほとんどの所有者は、面倒になりたくない場合はこれらの車両を購入することをお勧めしません。ほとんどの所有者は彼らの車を取り除くことになってしまう必要がありました。
ヒュンダイサンタフェが修理に苦労している場合は、私たちのチームに連絡して、使用済みのヒュンダイサンタフェに当社が支払う金額を確認することをお勧めします。
エンジンやトランスミッション、または車両の他のコンポーネントに完全な損傷がある場合は、車両を購入してもかまいません。当社は、ヒュンダイサンタフェを購入することを保証し、無料で受け取ります。
メインのホームページにアクセスするか、電話（866）924-4608でお問い合わせください。
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