ブレーキラインとは何ですか？ブレーキラインの交換がすでに必要であることをいつ知っていますか？ブレーキシステムのブレーキラインは、自動車のブレーキ機能と性能に非常に重要な役割を果たします。ブレーキが効かなくなったり、適切に機能しなかったりした場合にのみ、あなたとあなたの車が深刻な問題を抱えることを想像することができます。
足からブレーキペダルにかかる圧力は、ブレーキラインを介してブレーキに伝達されます。ほとんどの車が持っているのは油圧ブレーキシステムです。ブレーキフルードはマスターシリンダーに貯蔵され、ブレーキペダルが作動するたびにこのシリンダーからブレーキラインを介してブレーキキャリパーに移送されます。キャリパーがブレーキを締めると、車の減速と停止が発生します。
油圧ブレーキラインとホースは、ほとんどの車の所有者が車両のメンテナンスに関して最初に考えることではありません。自動車メーカーはまた、定期的なサービスの下でそれらの定期的な交換をリストしていません。しかし、多くの工場仕様ガイドは、ブレーキラインの状態に問題がないか検査し、それに応じてアドバイスするように常に述べています。
ABS（アンチロックブレーキシステム）と安定性制御システムの存在により、人々が車を長く保ち、ブレーキラインの圧力が高くなっているため、ブレーキラインの交換の必要性が高まっています。
錆を防ぎ、液体のpHを制御する添加剤パッケージは、ラインの内部で分解します。それに続くのは、ブレーキラインの内側をろう付けしている銅を溶かして、その部分を腐食させるということです。一方、錆や氷結防止剤はブレーキラインの露出面に影響を与えます。
ブラインと他の除氷剤の化学的性質は、それらを非常に損傷させます。 MgCl2（塩化マグネシウム）溶液は、結晶化度が高く、粘度が高く、電位が高く、親水性が強いため、金属の表面に付着し、湿気の多い環境にさらされると再び溶液になります。これにより、特に表面が粗い部品では、最終的にNaCl（岩塩）よりも深刻な腐食が発生します。
すべてのブレーキフルードは時間の経過とともに水を吸収するため、定期的にブレーキフルードを洗い流すことが重要です。しかし、それが行われず、液体に水が溜まると、錆が発生し、金属製のブレーキラインが内部から腐食し始めます。さびがすでに表面に穴を開けるまで症状が見られない場合があります。それまでに、ブレーキ圧を失うリスクがあります。
ブレーキラインが耐流体性の内層から劣化すると、内側のライニングにひびが入り、ブレーキがゴムの外層に到達する可能性があります。これにより、場合によっては目に見える膨らみが発生します。
柔軟なゴムホースは、ブレーキフルードの熱と湿気のために内部からゆっくりと劣化し始め、最悪の場合、ゴムがスポットで構造強度を失い、最終的にラインが壊れます。
ブレーキラインの腐食の問題で、自動車メーカーは亜鉛メッキ、ポリマーコーティング、および物理的障壁によってそれを減らす努力をしました。しかし、彼らが制御できないのは、腐食の原因となる道路のがれきのつつきを防ぐことです。
ゴムホースは要素にさらされており、他のゴムと同様に、製品は紫外線、塩分、道路の破片などによって劣化する可能性があります。ゴムを放置すると、最終的にゴムが破損し、ブレーキフルードが失われる可能性があります。したがって、1960年代後半以降のすべての車には、すでにデュアルブレーキシステムが搭載されているため、システムに障害が発生した場合でも、少なくとも2つのブレーキが機能しています。
これにより、後期型車両はブレーキラインにステンレス鋼を使用しています。しかし、時間の経過とともに、内側から崩壊しないステンレス鋼の編組線は、ゴムホースからすぐに跳ね返る可能性のある飛散する道路の破片によって、永久にへこんだり曲がったりする可能性があります。
アフターマーケットのゴムと高性能ステンレス鋼の編組ブレーキホースのメーカーであるBrakeQuipによると、典型的な「ゴム」ブレーキホースの推定寿命は6年です。ブレーキラインの故障の要因は経年変化ですが、ブレーキラインの交換時期を決定するブレーキホースの実際の摩耗は、車両の運転場所や保管場所、さらには運転スタイルなどの気象条件によって異なります。
先に述べたように、自動車メーカーはすでにブレーキラインの摩耗を減らすための多くの革新を考え出しました。この例は、鋼の編組線を考え出すことです。では、ゴム製のブレーキラインと鋼製の編組ラインの違いは何ですか？
ラバーブレーキライン
ほとんどの工場車両は、保護ゴムのいくつかの厚い層で囲まれた耐流体性のインナーライナーを備えたゴムラインで作られています。これにより、狭いスペースでの柔軟性と簡単なルーティングに最適です。何十年もの間、ゴムコンパウンドは、過酷な条件でも弾力性があり、耐久性があり、時間がかかることが証明されています。
トランスミッションコンポーネントや高温のエンジンと直接接触するリスクがある場合に保護を強化するために、保護金属またはPVCスリーブがゴムホースの周りに取り付けられています。
ステンレス鋼編組線
一方、ステンレス鋼のブレーキラインには、通常は柔軟なテフロンで作られた密閉された内部ホースがあり、ケブラーと他の保護層で囲まれ、さらに強度を高めるために編組鋼ストランドの織りタペストリーが追加されています。
したがって、これらのステンレス鋼の編組線はゴム製のブレーキ線よりもコストがかかりますが、はるかに頑丈で、道路で見つかった他の異物に対するより高いレベルの保護を提供します。また、ブレーキをかけたり、液圧が上昇したりすると、ゴム製のものよりも膨潤が大幅に少なくなります。そのため、液圧の変化はより速く、より効率的にホイールに到達します。その結果、ドライバーはより応答性の高いブレーキペダルを感じるようになります。ただし、ホイールに到達する実際の流体トルクの量は影響を受けないため、ブレーキ強度はゴムラインとステンレスラインの両方で同じになります。
すべてが正常に機能していることを確認するには、ブレーキラインを感じて視覚的に検査する必要があります。
ブレーキラインの感触をつかむには、次のものがあります。
以下をチェックして、ブレーキホースの状態を視覚的に検査します。
ホースの摩耗を検査するときに注意すべきその他の症状：
ブレーキラインの修理または交換には、150ドルから200ドルの費用がかかります。しかし、部品のみについて話している場合、費用はわずか30ドルから50ドルで、人件費は約100ドルから150ドルになります。
有能な整備士は、4つのブレーキラインすべてを約2〜3時間またはそれ以下で実行できるはずです。ただし、自分で交換しようとすると、もちろん経験にもよりますが、このプロセスには3〜8時間かかる場合があります。
ブレーキラインの交換には、ブレーキラインの交換に取り掛かる前にホイールを取り外すことも含まれることに注意してください。あなたが自分でそれをやっていて、スペース、必要なすべてのツールと機器、そしてもちろん自動車修理のまともな経験を持っているなら、物事は見栄えが良く、プロセスは3〜5時間かかるかもしれません。
ただし、自動車の修理経験がなく、必要な工具や機器が不足している場合は、ブレーキラインの交換プロセスに最大8時間以上かかると予想されます。十分なスペースが必要であり、ブレーキラインを交換するには、ランプまたはジャッキのどちらでも車両を持ち上げる必要があることに注意してください。したがって、自分でそれを行うことは単純なDIYではありません。
ブレーキラインの交換にかかる時間は、次のような他の要因によっても異なります。
ブレーキラインは、車のブレーキシステムの機能において非常に重要です。ドライバーなら誰でも、安全を確保するためにブレーキが常に正常に機能している必要があることを知っています。ブレーキフルードに含まれる腐食性化学物質、破片、老朽化したコンポーネントなどのいくつかの要因により、ブレーキが故障する可能性があります。したがって、ブレーキラインに問題の兆候がないか注意することが重要です。これを行うには、ブレーキラインを視覚的に注意深く検査し、それらを感じ、一般的なブレーキラインの問題の症状を探します。
そして、ブレーキラインを交換する時期が来たら、自分で交換するのか、信頼できる整備士に行くのが最善の方法かを自問するのが最善です。自分で行うこともできますが、必要な要件に注意してください。スキルだけでなく、いくつかのツールや機器、およびワークスペースも必要になります。または、ブレーキラインを信頼できる経験豊富な整備士に交換してもらうことで、ブレーキラインが適切に診断および修理されていることを完全に確信できます。言うまでもなく、必要なツールや機器の保護について心配する必要はありません。
整備士によるブレーキラインの交換も、自分で作業する場合よりもはるかに迅速なプロセスになる傾向があります。しかし、いずれにしても、ブレーキラインの交換は比較的手頃な価格であるため、あまり心配する必要はありません。確かに、コストは下3桁まで上がる可能性がありますが、他の自動車修理コストと比較すると、ブレーキラインを交換するのにそれほど費用はかかりません。