自動車の長寿命化の鍵の1つは、定期的なメンテナンスです。しかし、車を専門家に運ぶのは高額になる可能性があります。1時間あたり100ドルが一般的です。これにより、多くの所有者が家の整備士になり、単にお金を節約するだけの人もいれば、手工具を使って機械を扱うことを楽しんでいる人もいます。
それは長い道のりを遡る伝統です。
1913年までに、フォードモデルTは、アメリカ、実際には全世界を自動車時代に持ち込むための道を順調に進んでいました。自動車は単純な機械であり、自動車メーカーは多くの所有者が独自のメンテナンスと修理を行っていることを知っていました。ボビー・ノース、グラント・クラーク、エドガー・レスリー、モーリス・エイブラハムズは、この期待を明確に表現した1911年の曲で共謀しました。「彼は、自動車を修理するために、降りて、降りて、降りなければならない」。あまり派手なタイトルではありませんが、ハロルド・ロイドとミルドレッド・デイビスが主演する、同じ一般的なアイデア「ロイドの神出鬼」に捧げられた1920年の映画に影響を与えました。
当時は機械的な自立が一般的でした。車は原始的であり、一般的に言えば、車の中のすべてに簡単にアクセスできました。適度に便利な人でさえ、彼のエンジンのボトムエンドの仕事に取り組むか、クラッチを交換するか、またはブレーキを調整することができました。
1950年代以降、数十年が経過するにつれて車はより洗練されたものになりましたが、それでも所有者はかなり多くのマイナーな雑用を行うことができました。たとえば、新しい点火ポイントの清掃または設置。バルブラッシュと点火時期の調整。キャブレターの整備。シャーシの潤滑油。
長年にわたり、ポピュラーメカニクスの通常の機能の1つ 雑誌は「TheShadeTreeMechanic」で、DIYレンチを使用する人のためのコラムでした。
クリーンエア
2つのことがそれを変えました。ナンバーワンは1970年の大気浄化法でした。テールパイプ排出量の厳しい基準とEPA燃料経済基準の上昇により、触媒コンバーターの排気を最適化するための燃料噴射システムと電子点火システムが広く採用され、キャブレターとディストリビューターに終止符が打たれました。 。
2つ目は、自動車用途でのコンピュータチップの採用と開発でした。これは1980年代に始まった現象です。今日、新車のすべての機能はコンピューター制御されており、チップは車両のOBD（オンボード診断）システムのすべての機能を追跡および記録します。
そして、この移行期間中、自動車は日陰の木の整備士がアクセスするのがますます困難になり、困難で威圧的になりました。
自己診断を開発する取り組みは1960年代後半にさかのぼりますが、カリフォルニア州大気資源局（CARB）が州で販売されるすべての新車に診断システムを義務付けた1991年に、OBDは普遍性に移行しました。
1994年までに、CARBは、州で販売される新車には、排出ガス性能を追跡できるSAE（Society of Automotive Engineers）バージョンのOBDを装備する必要があると規定しました。これはOBDIIと呼ばれ、1996年にEPAは、米国で販売されるすべての新車にこの機能を義務付けました。
伝統的な日陰の木の整備士の観点から、この進化は欲求不満の原因となっています。クラシックカーやコレクターカーでない限り、これらのすきまゲージ、シム、タイミングライトは廃止されています。一見、残された雑用はオイル交換とタイヤローテーションだけのように見えるかもしれません。
しかし、それは一目でわかります。 OBDリーダーを装備した診断は、デバイスをOBDポートに接続し、エラーコードをダウンロードしてから、解釈のためにコードをグーグルで検索するだけの簡単なものです。 Hyundai ofAmericaの製品計画担当副社長であるMikeO’Brienは、実際の車の男であり、OBDスキャンツールとスマートフォンをホームメカニックのツールボックスの新しい必需品と見なしています。
「数年前ではなかった多くのDIY修正が可能になったと思います」とオブライエンは言います。 「本当に、それはDIYのことに対する新しい見方です。そして、それは私たちの子供たちが得意とするクラウドソーシング情報と一致し、それから利益を得ます。」
ツールチェストを保管してください
ハンドツールの標準的な配列はまだ必要です。 OBDスキャナーは、保守および修理作業の新しい出発点にすぎません。これは、世代の違いを拡大する革新です。つまり、コンピューターで育った世代と、適応しなければならなかった世代です。スキャンツールの価格と機能は、最低$25から最高$150までさまざまで、対応する感度と診断機能の範囲があります。しかし、安価なツールでさえ仕事を成し遂げることができます。
ベテランのBMWチューナーであるトムクライン（オハイオ州コロンバスのTCクラインレーシング）は、長年にわたって多くの車の中に手を入れてきました。彼のAutoLink319OBDリーダーの価格はわずか45ドルです。彼はそれを定期的に採用しています。 「私が困惑する何かに遭遇した場合、それでも時々発生します。プラグを差し込んでエラーコードを特定し、少しのガイダンスが必要な場合は、YouTubeの修正を確認します。」クラインは次のように付け加えています。「最も一般的な問題はクランクシャフトとカムセンサーです。 「次は、燃料ポンプ、コイル、およびウォーターポンプです。」
もちろん、クラインは長年のプロです。しかし、メンテナンスに対するOBDスキャンのアプローチは、適度な機械的スキルがあっても、誰にでも機能します。現代の自動車は、前任者がいじくり回したものよりも複雑であり、結果としてより禁止されているように見えるかもしれませんが、OBDのおかげで、ホームメカニックは依然としてアクセスできます。間違いなく、これまで以上にアクセスしやすくなっています。