車の所有者は、ビュイックが始動しない主な理由を見つける必要があります。ビュイックが始動しようとしたときにクリックする理由、始動できない原因となっている問題のある部分、ビュイックエンクレーブとラクロスが始動しない問題、および給油後にバックが始動しない理由を見つけることで、所有者に彼らの車にどのような修理が必要かについての考え。
ビュイックが起動しない主な理由は、通常、バッテリーまたはスターターの問題が原因です。これは、エンジンが動力を与えるはずのコンポーネントに応答できない場合です。エンジンのクランキングには、エンジンに適切に燃料を供給するために同じ順序で実行する必要がある一連のイベントが含まれます。
これらのデバイスの1つに問題があるか、部品が損傷していると、正しいシーケンスのイベントが発生する可能性があります。ビュイックがクリックだけで起動しない理由を示すいくつかの症状があります。
イグニッションキーを回し始めたときに非常に速いクリックノイズがある場合は、低電圧または高抵抗が問題です。これらの問題は電気システムに対処する必要があり、車のバッテリーに問題があることを示しています。
完全に充電されたバッテリーは、少なくとも12.65ボルトを読み取る必要があります。 12.45ボルトの読み取り値は約75％の充電であり、車をもう少し長持ちさせるのに適しています。 12.45ボルト未満の場合は、バッテリーが低いことを意味します。つまり、低電圧です。抵抗が高いと、バッテリーが熱くなり、負荷がかかると電圧が低下し、バッテリーに悪影響を及ぼします。
バッテリーが切れている場合は、イグニッションを回して車を始動するときに、急速なカチッという音がします。これは、オルタネーターの誤動作または故障、またはバッテリーの充電量が少ないことが原因である可能性があります。
イグニッションキーを回しているときにカチッという音が聞こえる場合はどういう意味ですか？残念ながら、これはオルタネーターの損傷を意味する可能性があります。オルタネーターが必要な十分な電圧出力を提供できない場合、車は始動できません。ビュイックが起動しない理由の唯一の解決策は、オルタネーターを修理または交換することです。
車のクリックが止まらないが、バッテリーがスムーズかつ適切に動作していると判断した場合、問題は実際には寄生ドレインである可能性があります。
寄生バッテリーの消耗は、エンジンを停止した後に異常な電力の放電が発生した場合です。これは、短絡または電気機器の誤動作が原因である可能性があります。これは、オフの位置にある必要がある場合でも機能し続けます。
イグニッションを回しているときに車がカチッという音を立て続け、バッテリーが正常に機能している場合、本当の問題は端子の腐食である可能性があります。カチッという音は、バッテリー端子の腐食によりスターターモーターに十分な電力が供給されていない場合に発生する可能性があります。
ボンネットの下のバッテリーをチェックし、端子に緑または青の堆積物が蓄積していないことを確認します。また、バッテリー端子に錆が付着していないか確認してください。
カチッという音は、ワイヤーの擦り切れやバッテリーケーブルの端の緩みが原因である可能性もあります。バッテリーの端が緩んでいると、接続が妨げられ、車両が始動できなくなる可能性があります。
車内のスターターにはさまざまな問題があり、抵抗が高くなる可能性があります。そのため、車は始動できず、カチッという音がします。
最初にチェックするのは、スターターモーターのデッドです。これは、トリガーメカニズムの損傷または故障の結果です。
トリガーメカニズムが問題ではない場合、スターター接続が緩んでいるとスターターの問題が発生する可能性があります。モーターを修理するには、技術者の助けを求める必要がありますが、一部のD-I-Y方法で接続の緩みを修復することもできます。障害のある配線回路を見つけて、開始する前に電圧計で確認してください。
あなたの車が速射クリックの代わりに車を始動しようとしたときにシングルクリックを提供している場合、これはあなたの車両のスターター部分内の大電流接点が原因である可能性があります。ソレノイドの故障または不適切な動作は、点火回路に干渉することにより、同じカチッという症状を引き起こす可能性があります。
スターターソレノイドは、内燃エンジンのスターターモーターを作動させる電磁石です。その機能は、大電流用に設計されたリレーであるコンタクタを作動させることです。スターターソレノイドが正しく機能していない場合、ビュイックは始動しません。
車が始動せず、カチッという音がするもう1つの理由は、エンジンがロックされているか損傷していることです。
駅で給油した後、ビュイックが始動しない場合があります。この場合、あなたの車はベーパーロックされています。 エンジンはロックできます ベーパーロックによる 。 ベーパーロックエンジンでは、エンジンはまったく始動しません。これは、主に古いモデルの車の低圧燃料システムで発生するため、他のエンジンの発作ほど一般的ではありません。
残念ながら、ビュイックエンクレーブには多くのトランスミッションの懸念があり、2008年のビュイックエンクレーブはトランスミッションの故障のために最悪のモデルと評価されました。トランスミッションの損傷に加えて、ステアリングシステム、エンジン、インテリアアクセサリー、窓、ボディ、およびペイントが、2008年のビュイックエンクレーブの車の所有者を引き起こしました。
エンジンの早期故障の修正は多額の修理であり、この深刻な問題の場合、通常のバックエンジンの修理費用は約7,060ドルになります。 最も一般的な解決策は、約111,000マイルでエンジンを交換することです。所有者は、ダッシュボードに低油圧ライトが点灯し、ビュイックが始動せず、使用中にヘッドガスケットが飛ぶと述べています。
ビュイックラクロスの主な関心事は、2008年、2010年、2011年のモデル年に焦点を当てており、2010年のビュイックラクロスが最も多くの苦情を抱えています。今年は問題の発生率が最も高いですが、2006年のラクロスには薄暗い状態でヘッドライトが故障するという深刻な問題があります。
ビュイックがまったく起動しない場合は、次に何をするかを決定する必要があります。あなたの車が始動せず、あなたがあなた自身のお金を使うという点であなたの前に高価な修理または交換があることを知っているなら、時々これはあなたのバックの価値よりも価値があるかもしれません。あなたが持っている最良の選択肢は、あなたのお金のために最大の価値を得るために現在の状態であなたの車を売ることです。
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ビュイックが始動しない理由を理解することは、車を長期間高性能レベルで運転し続けるために重要です。