この夏、BMW X6でスタイリッシュに街をドライブするのを楽しみにしていますか？はい、BMWは市場で最もクールな高級車のいくつかを製造しています。これらの洗練された車は、そのスタイルとスムーズな乗り心地で知られています。しかし、BMWX6はトランスミッションの問題があることで知られています。 BMW X6トランスミッションの交換費用を考えると、このような高価な車を所有することについて考え直すかもしれません。
BMWX6トランスミッションは機械的な問題が発生しやすいため、トランスミッションのメンテナンスにかかる費用を考慮することが重要です。 BMWは、レクサスやメルセデスのような他の高級ブランドと比較しても、維持するのに最も経験豊富な車両です。実際、Your Mechanicが発行したレポートによると、所有権の最初の10年間で、17,000ドル以上を支払うことが期待できます。
高級車のブランドは、多くの場合、深刻な機械的問題にもさらされています。所有者は、BMW X6を10,009マイルごとに、または少なくとも年に1回は整備することを期待する必要があります。伝送システムの定期的なメンテナンスには、400ドルから600ドルの費用がかかる場合があります。
BMW X6には、油圧コンバーターを使用するZF8速オートマチックトランスミッションが搭載されています。このトランスミッションはBMW7シリーズでデビューしました。一部のモデルで使用されている6速および5速トランスミッションと比較して、この6速オートマチックトランスミッションは燃費を改善するように設計されています。内部設計のおかげで、シフト時間は200ミリ秒であり、以前のモデルよりもはるかに高速です。
近年、ZF 8速トランスミッションは、市場で最高のオートマチックトランスミッションシステムの1つであるという評判を確立しています。 ZF 8速オートマチックトランスミッションは、3速から6速にシームレスにシフトできます。
理想的な世界では、トランスミッションシステムは車の寿命が続く限り持続します。 ZF 8速オートマチックトランスミッションは、他の自動車部品と同様に業界で最高のギアボックスの1つと見なされていますが、永遠に稼働することはありません。 BMWのトランスミッションの持続時間を決定する要因はいくつかあります。
一部のZFオートマチックトランスミッションは、重要なメンテナンスサービスを実施していない場合、年間約10,000〜15,000マイルを運転している場合、約100,000マイル持続します。オートマチックトランスミッションが定期的に整備されている場合、最大300,000マイル続く可能性があります。ほとんどのオートマチックトランスミッションの平均寿命は7年で、車を運転する頻度にもよりますが、約100,000〜200,000マイルです。
あなたの運転習慣があなたのトランスミッションがどれくらい続くかに影響を与える可能性があることをあなたは知っていましたか？ギアボックスの寿命を縮める可能性のある一般的な習慣は次のとおりです。
動作中にギアをシフトする
ギアを切り替える前に、常に車を完全に停止させる必要があります。車両がまだ動いている間にギアを速くシフトしすぎると、ギアボックスに大きな損傷を与える可能性があります。ギアを激しく変更すると、ギアを切り替えることができるスピニングカップリングメカニズムの早期故障が発生します。
エンジンとトランスミッションが温まる前に運転する
冬の寒い日には、急いでいる場合でも、エンジンとトランスミッションをウォームアップしてから、車を止めることをお勧めします。寒いときはトランスミッションフルードが濃くなり、トランスミッションパンを効率的に潤滑して摩擦を防ぐことができません。
恐怖を運転する
攻撃的で高速な運転は、車両のトランスミッションシステムの摩耗を促進します。バーンアウトまたはドラッグレースは、トランスミッションをすぐに焼き尽くします。
BMW X6ZF8速トランスミッションは確かにタフです。このギアボックスは、走行距離が長い場合でも実行するようにプログラムされているすべてを処理するように設計されています。この伝送システムと同じくらい耐久性があり、修理が必要になる場合があります。 BMWX6の所有者がこのギアボックスで経験する最も一般的な問題は次のとおりです。
Dクラッチの故障
DクラッチドラムはZFギアボックス内の重要なコンポーネントであり、内部シールの漏れが原因で故障することがよくあります。 4速から8速へのギア比エラーと3速から4速へのフレアシフトは、Dクラッチの故障の兆候です。 Dクラッチドラムアセンブリの価格は約500ドルです。
不適切な液体レベル
不正確なトランスミッションフルードレベルは、このギアボックスが故障する主な理由の1つです。トランスミッション液が高すぎたり低すぎたりすると、断続的に過酷なシフト、ソレノイド、ギア比のパフォーマンスコードが発生します。液面が正しくないと、ギアボックス内で過熱、トルクコンバータークラッチの適用、解放の問題など、多くの問題が発生する可能性があります。
間違ったトランスミッションフルードを使用すると、間違ったフルードレベルが発生する可能性があります。これらのユニットにメーカー推奨の液体を使用していない場合、ギアボックスは故障します。
アフターマーケットプログラミング
用途の広いZFギアボックスをさらに強化するために、アフターマーケットプログラミングが利用可能です。アフターマーケットプログラミングは、ギアボックスの速度とパフォーマンスの向上に重点を置いています。これらのギアボックスは工場でのプログラミングを処理するように設計されているため、プログラミングが改ざんされると、耐久性が低下します。 ZF 8速オートマチックトランスミッションはエンジンと連動するため、エンジン管理がその性能に影響を与える可能性があることに注意してください。
BMWトランスミッションが誤動作していることを示す一般的な警告サインは次のとおりです。
BMW X6トランスミッションが故障すると、修理を依頼するか、ギアボックスを完全に交換するという課題に直面することがよくあります。トランスミッションの損傷の程度に応じて、認定されたBMW技術者がギアボックスを修理することができます。 BMW X6ギアボックスの修理には費用がかかりますが、トランスミッションを交換するよりも一般的に安価です。
典型的なBMWX6トランスミッションの修理作業には次のものが含まれます。
トランスミッションリーク：リークは、車両のトランスミッションユニット内のどこでも発生する可能性があります。 BMWのトランスミッションの漏れは、通常、パンガスケットの隙間、トルクコンバーターのスペース、液体ライン、またはシールの腐食によって引き起こされます。トランスミッションの漏れがあると、加速の遅れが発生し、トランスミッション液が少なくなり、ギアボックスが過熱する可能性があります。
ソレノイドの交換：ソレノイドはトランスミッションフルードを調整します。それらは、トランスミッションコンピュータによって供給される電圧によって電力を供給されます。ソレノイドが危険にさらされると、ギアがシフトする可能性があり、ギアが動かなくなることさえあります。
トランスミッションフルードのフラッシュ– ZFギアボックスで間違ったトランスミッションフルードを使用した場合は、トランスミッションシステムからすぐにフラッシュする必要があります。このプロセスにより、古いトランスミッションフルードがすべて置き換えられ、新しいフルードに置き換えられます。
BMWX6トランスミッションの修理の平均費用は$1,800-$5,000です。
場合によっては、トランスミッションが損傷しすぎて修理できない場合があります。このような状況では、ギアボックスを交換する必要があります。新しいBMWX6トランスミッションの交換は、3,500ドルから始まり、この価格は、モデルと車両の年齢によって大幅に上昇する可能性があります。
BMW X6のトランスミッションを交換するときは、中古、再製造、またはトランスミッションの再構築を購入するかどうかを決定する必要があります。これは難しい決断になる可能性があります。
あなたが現金のために縛られていて、あなたが道路にあなたの車を戻す必要があるとき、あなたは中古のトランスミッションを買いたくなるかもしれません。使用済みのトランスミッションは通常、廃車場で古い車や破壊された車から取り外されます。
トランスミッションの状態を確認できないため、中古のトランスミッションを購入することはリスクの高い投資になる可能性があります。中古のBMWX6トランスミッションのコストはかなり安いですが、ギアボックスが故障する可能性があり、投資したすべてのお金が無駄になります。中古のBMWX6トランスミッションに関しては、あなたはあなたが支払うものを手に入れるでしょう。
中古トランスミッションを選択する場合は、BMWの認定トランスミッションサプライヤーなどの評判の良いベンダーからのみ購入する必要があります。認定サプライヤーから購入すると、高品質の製品を確実に入手でき、多くの場合、30日から60日の保証が提供されます。
トランスミッションとトランスミッションの再構築
トランスミッションは元のOEM規格に復元されました。トランスミッションに投資することは、新しいトランスミッションを購入するようなものです。ウェアラブルコンポーネントはすべて交換され、トランスミッションはメーカーの仕様を満たしていることを確認するために厳格なテストを受けています。再構築されたトランスミッションは、再構築されたトランスミッションと同じではないことを理解することが重要です。
BMW X6トランスミッションを再製造されたものと交換すると、安心感が得られます。品質に関しては、トランスミッションが最良の選択肢です。新しく改良されたバルブ設計や摩擦材などの工場更新が含まれています。
多くの場合、再製造されたトランスミッションは元のトランスミッションよりも高品質です。さらに、トランスミッションには延長保証が付いており、保護がさらに強化されています。
再構築されたトランスミッションは再調整されました。この過程で、トランスミッションは徹底的に清掃、検査され、摩耗した部品や損傷した部品はすべて交換されました。再構築されたトランスミッションには、耐久性に影響を与える使用済みコンポーネントと新しいコンポーネントが混在しています。そのため、再構築されたトランスミッションの保証は制限されています。
それでもBMWX6を運転できる場合は、すぐに修理を依頼する必要があります。あなたの車はそれなしでは運転できないので、トランスミッションアセンブリは非常に重要です。トランスミッションに問題が発生し始めると、車も運転できないことに気付くでしょう。この問題を無視すると、問題は悪化するだけで、エンジンに損傷を与え始めます。
いつでもトランスミッションが完全に故障する可能性があるため、故障したトランスミッションで運転することは危険です。渋滞中や高速道路を走行しているときに、これが発生することは決してありません。
トランスミッションフルードが漏れている車を運転する夜は、強くお勧めしません。トランスミッションフルードなしで運転することは、モーターにオイルを入れて運転することと同じようにあなたの車に損害を与えます。トランスミッションフルードが不足すると、ギアボックスが過熱し始めます。
トランスミッションシステムが故障している車や、最後の足にある車を運転することはお勧めしません。車のトランスミッションに深刻な損傷を与えるリスクがあり、BMWX6トランスミッションの交換費用が増加します。
BMWトランスミッションのスペシャリストまたはBMW車での作業が認定されているエキスパートに相談することは非常に重要です。このZF8速オートマチックトランスミッションは複雑であり、これらのタイプのトランスミッションの使用経験がある熟練した技術者のみが、トランスミッションの修理または交換作業を行う必要があります。
一部の所有者は、通常の整備工場で車両を修理するという間違いを犯します。これにより、車のトランスミッションシステムがさらに損傷する可能性があります。ほとんどの場合、ママとポップの整備士は、車両のトランスミッションを交換するときに高品質の技量を提供することができません。
はい、BMWX6トランスミッションの交換費用は非常に高くなっています。このような複雑な作業を完了するための資格を持たない整備士に車両を持ち込むと、ストレスの多い状況が発生する可能性があります。トランスミッションの修理や交換に失敗した試みを修正するには、熟練した専門家が必要になります。
認定されたBMW技術者を見つけるのに問題がある場合は、いつでも車両を購入した販売店に戻ることができます。彼らが自分で仕事をすることができない場合、彼らはあなたを助けることができるであろう地域の認定された専門家のリストをあなたに提供することができます。