バッテリーを交換した後に車のコンピューターをリセットすると、チェックエンジンライトをクリアすることを期待して行う車の部品の交換が完全に必要になることを確認できます。車のコンピューターのリセットは、ECM（電子制御モジュール）のリセットを行う最も一般的な方法の1つですが、他にどのような影響があり、他の方法はありますか？
車のバッテリーを交換した後に車のコンピューターをリセットするプロセスは、エンジンライトに関連する問題を解決すると信じている人もいますが、そうではありません。エンジンライトは、センサーがECM（エンジン制御モジュール）に仕様外であるためテストが必要であるというメッセージを送信したことを示しています。エラーコードで示されているように、問題の根本をテストして実際に修正しようとした場合にのみ、診断の問題を消去できる可能性があります。
しかし、修理後もチェックエンジンライトが点灯している場合はどうなりますか。チェックエンジンライトが点灯している場合は、車両内に電気的な問題があり、修正する必要がある可能性があります。ただし、自動車部品を交換する前に、ECMリセットを実行して、交換が絶対に必要であることを絶対に確認する必要があります。
これを行う最も簡単な方法はスキャナーを使用することですが、スキャナーがない場合は、多くの車両のバッテリーを取り外すだけで十分です。バッテリーを交換した後、車のコンピューターをリセットしてエラーコードをクリアし、チェックエンジンライトもリセットします。ただし、多くの車では、バッテリーを取り外すと、診断トラブルコードだけでなく、必要なセキュリティ、運転性、および無線コードも削除されます。したがって、バッテリーを取り外す前に、コードが安全であることを確認するためのコードと、運転性の学習手順を探してください。
バッテリー交換後にカーコンピューターをリセットするもう1つの理由は、交換が行われたときにECMが新しい部品を認識し、データを保存できるようにするためです。このプロセスは、車のエアコンや診断の作業が完了した後でも、ノックセンサーや燃料フィルターなどの交換部品が取り付けられている場合に実行する必要があります。車両のECMを交換する必要がある場合は、メンテナンスマニュアルまたはオーナーズマニュアルを参照して、すべてが正常に行われていることを確認する必要があります。
すべてのECU（エンジンコントロールユニット）はリセットできます。また、交換用コンポーネントを取り付けたときに車両がスムーズに再学習できるように、メーカーのガイドラインに従って少なくとも1回はリセットする必要があります。
では、バッテリーを交換した後、車のコンピューターをリセットするプロセスをどのように進めますか。 1つの方法は、バッテリーケーブルを2〜3分間外してから、バッテリーを再接続して車を始動し、チェックエンジンライトが再び点灯するかどうかを確認することです。
車を少なくとも10マイル運転して、ECUに問題があることを知らせます。ある場合は、チェックエンジンライトが再び点灯し、ECMが生成する障害コードを確認できます。これらのコードは問題の根本につながり、問題を修正するために部品の取り外しを開始できるようにします。
新しい部品を取り付けた後、エンジン制御が新しい部品を「学習」して新しいデータを保存できるように、コンピューターをリセットし続けることができます。 ECUをリセットする前に、バッテリーケーブルに問題がなく、バックアップ電源があることを確認してください。
何らかの目的で車のバッテリーを外すと、予期しない結果が生じます。したがって、車のバッテリーを外す前に考慮すべきことがいくつかあります。
バッテリーを安全に交換した後にカーコンピューターをリセットするには、次の点に注意してください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）への電圧が失われると、コンピューター化されたエンジン制御を備えた車両の適応メモリ設定を忘れてしまいます。その結果、アダプティブメモリは、（PCM）が時間の経過とともに学習した変更（燃料混合物、トランスミッションの変更点、その他の制御機能など）を保存します。 （PCM）がそれ自体に対して実行する診断セルフテストの結果はすべて、キープアライブメモリに保存されます。
これにより、カーバッテリーを切断すると、次の問題が発生する可能性があります。
後期モデルの車では、（PCM）をリセットするために車のバッテリーを切断すると、キープアライブメモリを削除するだけではありません。また、他のモジュールが正しく機能するために必要な重要な学習情報を削除することもできます。したがって、バッテリーを交換した後に車のコンピューターをリセットする前に、車両のメーカー、年式、モデルにも依存するため、問題が発生する可能性があることを正確に把握することをお勧めします。
車のバッテリーを外すと、エンジンの動作が悪くなる可能性があります。空燃比が濃すぎるか希薄すぎるため、（PCM）を実行する前に、燃料トリムの調整を再学習する必要があります。 （PCM）またはトランスミッションコントロールモジュールがシフトチェンジを再学習するまで、トランスミッションも同じように感じることはできません。影響を受けるモジュールは、（ABS）またはエアバッグシステムの動作を妨げる可能性もあります。
バッテリーを外すと、空調モジュールがリセットされる場合もあります。そのため、一部の車両では、モジュールが正しい命令セットでプログラムされるまで、A/Cが機能しない可能性があります。
ボディコントロールモジュール（BCM）もリセットされます。これにより、電源アクセサリが誤動作する可能性があります。パワーウィンドウ、メモリーシート、パワーサンルーフ、電子式サスペンション設定はほんの一例です。車両の盗難防止システムをリセットまたは無効にする可能性があります。エンジンは回転しますが、盗難防止装置が車が盗まれていると信じているため、エンジンは始動しません。
バッテリーを外すと、パワーウィンドウやパワーサンルーフの位置設定が失われる可能性があります。操舵角センサーの設定が失われました。バッテリーを外した後、ステアリング角度センサーを再学習する必要があります。
特定の車では、車のバッテリーを交換するには、スキャンツールを使用して新しいバッテリー情報を（PCM）に入力する必要があります。車両の充電メカニズムは、バッテリーが古くなるにつれて充電率を徐々に上げるように設計されているため、これが必要です。最後に、電子ラジオと時計のチャンネル設定が失われます。
メモリセーバーを保護します。メモリセーバーは、内部に小さなバッテリーを備えたコネクタにすぎません。車のメインバッテリーが切断されている間は、すべてのマシンメモリを維持するのに十分な電圧と電流しかありません。一言で言えば、コネクタはシガレットライターまたは車両の（OBD-II）コネクタに接続します。
メモリセーバーガジェットのプラス側には、ダイオードがあります。ダイオードは基本的に電気的な一方向弁です。電気が逆流して害を及ぼすのを防ぎます。メモリセーバーを使用するには、次の簡単な手順に従います。
PCM / ECMがLTFT値を完全に再学習するには、15〜30分の実行期間で約10回のコールドスタートが必要です。この期間中にコールドスタートするたびに、エンジンはどんどん良くなります。
車のECUをリセットする場合は、ヒューズボックスを介してリセットするなど、他の方法があるのでそれほど心配する必要はありません。バッテリーを抜くか、エンジン制御モジュールに関連するヒューズをリセットすることは、車のコンピューターをリセットする最も一般的な2つの方法です。
エンジンを調整するときは、ECUをリセットすることもお勧めします。このシナリオでは、ヒューズボックスを介してエンジン制御モジュールを手動でリセットする必要があります。ヒューズボックスは助手席側のバッテリーの隣にあります。車両の電源を切り、完全にウォームアップしたらすべてのヒューズを抜いてから、バッテリーを取り外して電源を切ります。
古いデータはすべて数分後にリセットされるはずなので、ヒューズを再接続してエンジンを再起動します。車両のECMがインストールした新しい変更を「読み取る」ために少なくとも10分間有効にします。機密モジュールである自動ECUは、変更を行った後にリセットする必要があります。そうしないと、新しい変更がエンジンの以前の動作に干渉する可能性があります。
カーコンピュータをリセットするためにケーブルを取り外すときは、最初にマイナスを取り外し、次にプラスを取り外します。ただし、車のECUをリセットするだけの場合は、ネガだけを削除するだけで十分です。ケーブルを取り付けるときは、プラスから始めて、マイナスに向かって進みます。
最後の1オンスの馬力をすべて取り除くために、再プログラミングはスパークプラグのタイミングと燃料の濃縮を改善し、ターボチャージャー付きのエンジン圧力を高めます。車両制御ソフトウェアを最新の状態に保つには、ECMを再プログラムする必要があります。
ECUが故障しているか故障していると、通常、ドライバーに問題の可能性を警告するいくつかの主要な症状が発生します。エンジンライトの照明、エンジンの失速または失火、エンジン出力の問題、および始動の問題を確認してください。
ECMが損傷したり欠陥があったりすると、適切に制御されないため、エンジン全体に問題が発生します。エンジンが適切に制御されていないと、エンジンは適切に作動せず、車両は適切に機能しません。
同じメーカーの別の車で同じECUを絶対に使用できます。ただし、車両にイモビライザーが搭載されている場合、イモビライザーがECUのVINに適合するようにプログラムされるまで、車両は始動しません。
バッテリーが完全に切れた後にカーラジオが機能を停止する最も一般的な説明は、バッテリーが取り外されると作動する盗難防止の「機能」があるということです。無線機に電力とフィールドの両方がある場合は、内部に欠陥がある可能性があります。
P0600コードは、ECMに接続されているセンサーの1つが誤動作していることを示しています。または、単に配線の問題である可能性があります。 P0700コードは、TCM（送信制御モジュール）に問題があることを示しています。
車のコンピューターをリセットする必要がある状況はいくつかありますが、少し躊躇する可能性があることは理解できます。正確な方法がわからない場合や、バッテリーを外す過程で間違いを犯すのではないかと心配している場合です。うまくいけば、この記事がいくつかの質問に答えてくれたので、次にバッテリーを交換した後に車のコンピューターをリセットしたときに、もう少し自信が持てるようになります。