悪い燃料ポンプで車を始動する方法を見つけようとしていますか？燃料ポンプがあなたの車で消えるとき、あなたが持っている唯一のオプションはそれを最も近い整備士に持って行くことです。燃料ポンプはあなたの車のエンジンの重要な部分であり、それが故障すると、通常の状態でのようにあなたの車を操作することができなくなります。場合によっては、燃料ポンプが停止するとエンジンを始動できないことさえあります。けん引でお金を節約する必要がある場合は、エンジンを短時間稼働させて最寄りのサービスセンターまで運転できるようにする方法がいくつかあります。
燃料ポンプは燃料タンクのすぐ内側にあります。ほとんどの車両では、加圧ガソリンをエンジンに直接送る小さな電気モーターで駆動されます。エンジンへの燃料供給は、車両に動力を供給するのに役立ちます。燃料ポンプは、燃料フィルターや燃料レールなどの他の重要なメカニズムと連動して機能します。燃料ポンプは、フィルターを介してレールにガスを送ります。次に、燃料は燃料噴射装置に分配され、燃料噴射装置はガソリンをエンジンの各シリンダー燃焼室に噴霧します。
何年にもわたって、自動車は大きく進化してきました。各車の燃料ポンプシステムは、製造年と自動車メーカーによって異なる場合があります。古いモデルの車両は、キャブレターに依存する機械式燃料ポンプを使用しています。新しい車は、電気燃料ポンプを使用してエンジンに燃料を供給します。
簡単に言えば、今日の自動車で使用されている燃料ポンプの主なタイプは、電気または機械のいずれかです。これらの燃料ポンプの仕組みの簡単な内訳は次のとおりです。
機械式燃料ポンプ–機械式燃料ポンプはカムシャフトによって駆動されます。強力な吸引力を備えたポンプは、ポンプから燃料を吸い上げ、キャブレターに押し込み、キャブレターが作動中にエンジンに燃料を送ります。このプロセスは、車が走っている間、継続的に繰り返されます。
電気燃料ポンプ–最近の車両の電気燃料ポンプは、イグニッションキーが「オン」の位置に回されるとすぐに作動します。電子燃料噴射システムは高圧を必要とするため、機械モジュールではなく電気機構が最適です。車両によっては、電動燃料ポンプが燃料タンク内またはガスタンクとエンジンの間に配置されている場合があります。
機械式ポンプは、電気燃料ポンプに比べてはるかに静かで、設置に必要な労力はごくわずかです。日常の運転手には、機械式燃料ポンプが適切です。このタイプの燃料ポンプの唯一の欠点は、450馬力未満のエンジンに制限されていることです。電動燃料ポンプはさまざまな流量を提供します。
燃料ポンプは、定期的なメンテナンスが必要な車両のコンポーネントの1つではありません。ほとんどの人は、燃料ポンプを交換するときまで、燃料ポンプに注意を向けません。ほとんどの車両では、燃料ポンプは車両に乗せた最初の100,000マイルを超えて持続する可能性があります。ただし、機械式燃料ポンプは電動ポンプよりも大幅に長持ちする可能性があることに注意してください。燃料ポンプは200,000マイルのマークまで続くことが知られています。
車の燃料ポンプの寿命に影響を与える2つの主な要因は、一般的な使用とタンクで使用される燃料の品質です。タンクを空にするなどの小さな習慣も、燃料ポンプの寿命を決定する可能性があります。
一部の人々が知らないのは、ガソリンが燃料ポンプの冷却剤のようなものだということです。ガソリンがポンプを冷却します。したがって、ポンプが空運転すると、ポンプを冷却するものがなく、過熱して燃料ポンプの寿命が短くなる可能性があります。ガスタンクを少なくとも4分の1いっぱいに保つのが最善です。
また、燃料の重量は、燃料ポンプが効率的に作動するのに役立ちます。燃料レベルが低い場合、ポンプに押し込むのに十分な圧力がありません。燃料ポンプは、エンジンにガソリンを供給するためにもっと一生懸命働かなければなりません。低品質のガソリンまたは不純物を含むガソリンは、ポンプに影響を与える可能性があります。時々、汚れや破片がタンクに入り込み、底に落ち着きます。燃料フィルターは、燃料噴射装置を台無しにする不純物に影響を与える可能性がありますが、燃料ポンプは保護されません。
今日の燃料ポンプは数年間使用できるように設計されていますが、保証はなく、最終的には故障します。あなたの車の寿命の間のある時点で、あなたは燃料ポンプを交換しなければならないことを期待するべきです。車両のほとんどの機械部品と同様に、完全に故障する前に常に問題の兆候があります。燃料ポンプの故障の一般的な症状は次のとおりです。
燃費が悪い–車の燃費が大幅に低下し始めていることに気づきましたか？燃費の悪さは、バルブの故障の兆候であることが多く、これが発生した場合、必要以上の燃料がタンクから排出され、余分な燃料が消費または貯蔵されず、燃料効率が低下します。
パワーの低下–燃料ポンプは、エンジンに供給されるエネルギー量も制御します。故障した燃料ポンプは、車両が丘を登ったり、必要に応じてすばやく加速したりするために必要な電力の急増を提供できません。
散発的な急上昇–燃料ポンプが故障していることを示すもう1つの兆候は、車両が散発的に前方に急上昇し始めたときです。これは、燃料ポンプがエンジンに抵抗を感じ始めたときに発生します。
燃料タンクからの騒音–機械式燃料ポンプを使用する古い車両では、ガスタンクからの低いうなり音やハウリング音が聞こえる場合があります。
エンジンの停止–暖かい温度でもエンジンが停止し始めると、これは燃料ポンプモーターが故障し始めていることの確実な兆候です。
始動しない–燃料ポンプの故障の最終段階で、エンジンは回転しますが、車両を始動することはできません。これは、燃料ポンプを交換する時期であることを明確に示しています。
幸いなことに、悪い燃料ポンプで車両を始動できる確実な方法は3つあります。これらの単純なメソッドを実行するために、機械的な能力は必要ありません。これらの方法は次のとおりです。
燃料ポンプが故障した状態で車を始動する場合、燃料圧力計は非常に効果的です。整備士は、不良燃料ポンプを診断するときにこれとまったく同じ方法を使用するため、これはエンジンを稼働させるための最も信頼できる方法の1つです。燃料圧力計をエンジンに直接取り付けるだけです。
燃圧計は、エンジン内の圧力レベルを監視して、燃料噴射装置と燃料ポンプ自体の損傷を防ぐ便利な診断ツールです。燃料圧力計は、地元の自動車部品店で約40ドルしかかかりません。
燃料ポンプが作動を停止すると、ガソリンを燃料ラインからエンジンにポンプで送るのに十分な圧力が供給されません。手動でその外圧を供給してガスをエンジンに流すことにより、車を始動させることができます。モーターに燃料を送り込むための手動圧力を提供することになると、創造性を発揮する必要があります。エアマットレスポンプを使用している人にとっては、効果的であることが証明されています。
燃料ポンプが不良の場合、エンジンを冷たく保つか、過熱を防ぐことは、エンジンを運転し続けるための良い方法です。この方法は、車を始動できる場合にのみ機能します。エンジンが熱くなるのを防ぐために、車を長時間運転することは避けてください。エンジンが冷えるとポンプがリセットされ、最終的に車両の性能が安定します。
この方法は、機械式燃料ポンプを使用する古い車両でのみ機能します。キャブレタークリーナーまたはスターター液をキャブレターにスプレーすると、車を最寄りの整備士に運ぶのに十分な始動が得られる場合があります。この方法は、ヒットまたはミスになる可能性があります。
電動燃料ポンプは少し注意が必要です。電動燃料ポンプが故障した場合、それは通常、ヒューズまたは配線の問題の結果です。電気的な問題により、電力が燃料ポンプに到達することはほぼ不可能です。これが発生すると、エンジンは燃料ラインに残っている燃料をすべて燃焼し、エンジンが停止します。
現代の自動車では、エンジン制御モジュールが車両の燃料供給システムを制御します。したがって、燃料ポンプの故障が回路または配線内の問題に関連している場合は、ECMをリセットしてみてください。それでも問題が解決しない場合は、次のオプションは燃料ポンプのリレーヒューズを交換することです。これにより、車両を始動できる場合があります。
上記の方法のいずれかで車を始動できたら、すぐに修理を受けるために車を持って行く必要があります。故障した燃料ポンプで車両を始動することは一時的な解決策です。これらのハックのいずれかを使用する場合、長距離を運転することはお勧めしません。最終的には、燃料ポンプを交換する必要があります。
あなたが悪い燃料ポンプで運転しているとき、あなたの車はいつでも力を失う可能性があります。これは、交通渋滞中または自宅から遠く離れているときに発生する可能性があります。悪い燃料ポンプで運転するのは危険です。最善の策は、燃料ポンプを使い始めたらすぐに交換することです。
電気または機械式の燃料ポンプを使用する車を運転しているかどうかにかかわらず、車両の燃料ポンプを維持するために実行できるいくつかの手順があります。さらに、高品質の燃料を使用するために、車の燃料供給システムを良好な状態に保つためにできることがいくつかあります。
燃料フィルターは、エンジン内のコンポーネントに広範囲の摩耗を引き起こす可能性のある汚れ、破片、およびその他の粒子がエンジンに浸透するのを防ぎます。時間の経過とともに燃料フィルターが目詰まりし、燃料が燃料ラインを通ってエンジンに流れるのを防ぎます。エンジンの燃料が不足すると、エンストにつながります。これは、悪い燃料ポンプと同じ症状を引き起こします。
車両の燃料フィルターは、24,000マイルごとまたは2年に1回交換する必要があります。現代の車両の中には、走行距離計で約3万から5万マイルまで燃料フィルターの交換を必要としないものもあります。
燃料噴射クリーナーは、車の燃料供給システム内の炭素堆積物を完全に排除することができます。ただし、燃料噴射クリーナーは、正しく使用している場合にのみ機能します。一般的な経験則として、ほぼ空のタンクに追加してから、ガスをタンクに入れる必要があります。タンクがほぼ空になるまで、タンクをいっぱいにしないでください。
エタノールは最近のガソリンの一般的な添加剤です。時間が経つにつれて、エタノールは燃料ラインを攻撃し、それらを劣化させ、エンジンキャブレターに広範囲の腐食性損傷を引き起こします。一方、エタノールは外国の石油への依存を減らし、環境に最適です。同じ燃料が1週間ほど後にタンクに残っている場合は、それに抗エタノール剤を追加する必要があります。そうしないと、車両の燃料システム内で問題が発生し始める可能性があります。
これらの簡単なメンテナンスのヒントは、燃料ポンプや車両の燃料供給システムの他のコンポーネントの寿命を延ばすことができます。
上記の方法のいずれかで車を始動する準備はできていますか？これらのハッキングは一時的な修正であり、けん引にお金を浪費する必要がないようにするために使用できることに注意することが重要です。必ず注意してください。
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