ターボエンジンは、平均的なエンジンよりも多くのメンテナンスが必要です。ほとんど信頼できますが、フォード2.7 EcoBoostエンジンには、カーボンの蓄積、オイルパンの漏れ、スパークプラグとイグニッションコイルの問題などの問題があります。メンテナンスされていない場合は、思ったより早く車を廃品置き場に送ることを意味する可能性があります。
中古車を購入することには常にリスクがあります。多くの人々は、信頼できる車両にとって不可欠であり、修理に最も費用がかかることが多いため、車両のエンジンについてある程度の保証を得るために一生懸命努力しています。 Ford 2.7 EcoBoostエンジンはさまざまな車に搭載されており、問題がないわけではありません。
フォード2.7EcoBoostエンジンの第1世代には、カーボンの蓄積とオイルパンの漏れに関するいくつかの問題がありました。しかし、これはリコールでフォードによってすぐに修正されました。これに加えて、いくつかのスパークプラグとイグニッションコイルの問題がありますが、どの車両よりも多くはありません。
このブログでは、フォード2.7 EcoBoostエンジンが抱える3つの一般的な問題と、該当する場合は修理の費用について概説しています。これらは単に「見積もり」です。価格は、場所、重大度、部品の入手可能性、および人件費によって異なります。
Ford 2.7 EcoBoostの第1世代エンジン 炭素の蓄積の問題がありました。
フォード2.7エコブーストのようなほとんどの直噴エンジンは、オイルが吸気ポートとバルブに付着してしまうため、ある種の炭素の蓄積に悩まされています。炭素の蓄積はエンジンの速度を低下させ、排出状況を悪化させます。避ける必要のある問題です。
直接噴射はシリンダーに直接スプレーするため、吸気ポートを洗浄するための燃料がありません。つまり、時間の経過とともにオイルが付着して硬化します。これは、炭素の蓄積として知られています。これにより、空気の流れが制限され、2.7EcoBoostが一貫性のない量の空気を受け取る可能性があります。これにより、運転中に問題が発生する可能性があります。
炭素蓄積の症状は次のとおりです。
通常、問題はエンジンの失火から始まります。シリンダーへの一貫性のない空気の流れは、エンジンの失火を引き起こします。 2.7 EcoBoostはまた、加速するときにラフにアイドリングしたり、躊躇したりすることがあります。重大な電力損失を引き起こす可能性さえあります。
極端な場合、炭素の蓄積が非常に深刻で、吸気バルブが完全に閉じることがあります。
吸気バルブを洗浄する最も一般的で効果的な方法の1つは、クルミのブラストとして知られています。交換部品は必要ありませんが、適切に清掃するには特定の部品を取り外す必要があります。このサービスの費用は400ドルから600ドルです。仕事のために車を整備士に連れて行ってください。
これは、深刻でない限り緊急の修理ではありませんが、エンジンを正常に動作させるための適切なメンテナンスであり、70,000〜100,000マイルごとに実行する必要があります。車を長持ちさせたい場合は、そのような注意が不可欠です。
第一世代のフォード2.7エコブースト 別の問題がありました：オイルパンの漏れ。
これらのオイルパンはプラスチック製で、保持しなければならない高温のエンジンオイルで膨張する傾向があります。これにより、オイルパンのブロックへの適切なシールに問題が発生する可能性があります。
シーラントが故障すると、エンジンオイルパンからオイルが漏れ始めます。残念ながら、死んだプレゼントである唯一の症状は、2.7EcoBoostの下の目に見えるオイル漏れです。
幸いなことに、2018年に、フォードはオイルパンの設計を更新して問題を修正しました。車両にこの修理が必要な場合、約500ドルかかる可能性があり、請求額の大部分は人件費です。
優れた整備士は、すべてのタイプのエンジンでオイル漏れやオイルパンの不良が発生することを思い出させます。これは2.7EcoBoostで発生する可能性があり、特に古い車両では発生する可能性がありますが、余裕があれば大きな修理ではありません。
スパークプラグとイグニッションコイルは、 Ford 2.7 EcoBoostを搭載した車両を含む車両でよく見られる問題です。 。すべてのエンジンでは、これらをどこかで交換する必要があります。
ターボチャージャーは、セールスマンが言及すると良い音に聞こえるかもしれませんが、コストがかかります。
ターボチャージャー付きのエンジンは、シリンダー圧力が高いため、点火部品に余分なストレスをかけます。ターボチャージャーを備えていないエンジンでは、スパークプラグは約80,000マイル、イグニッションコイルは約160,000マイル持続するはずです。
フォード2.7EcoBoostを搭載した車両は、この点でそれほど幸運ではありません。ストレスが原因でスパークプラグに問題があります。
Ford 2.7 EcoBoostには、40,000〜60,000マイルごとに新しいスパークプラグが必要であり、80,000〜120,000マイルごとにイグニッションコイルが必要です。エンジンを変更する場合は、スパークプラグとイグニッションコイルをさらに早く、10,000マイルごとに変更する必要があります。
スパークプラグやイグニッションコイルを交換する必要があることを意味する可能性のあるいくつかの症状があります：
残念ながら、スパークプラグとイグニッションコイルは故障したときに同様の症状を示します。これらの症状は、車内に他の問題があることを意味する場合もあります。確実に整備士から診断を受けるのが最善です。
車が特に古い場合は、車に多くの問題がある可能性があります。一部の修理は関連している可能性があり、他の修理は関連していない可能性があります。経済的かつ論理的であることが重要です。古い車両に別れを告げるのは難しいかもしれませんが、走り続けるのに費用がかかりすぎる場合は、変更を加える必要があります。
このエンジンを搭載した中古車を購入することを考えている場合は、投資についてよく考えてください。それらが発生した場合、あなたはこれらの修理をする余裕がありますか？そうでない場合は、より新しい、またはより信頼性の高いものを見つけてください。
土曜日のDIYでスパークプラグを交換する人もいます。自分が何をしているのかを理解していない限り、お勧めしません。スパークプラグは特別な方法で処理する必要があり、そのプロセスはアマチュアにとって圧倒的なものになる可能性があります。
スパークプラグとイグニッションコイルはかなり安価な修理で、1時間か2時間かかります。スパークプラグは40ドルから100ドルの範囲で、イグニッションコイルは200ドルから300ドルの範囲です。
フォード2.7エコブースト エンジンは、フォードF-150、フォードブロンコ、フォードエッジスポーツ、フォードエッジST、フォードフュージョンスポーツ、リンカーンMKX、リンカーンコンチネンタル、リンカーンノーチラスで利用できます。多くの車両にはリコールがありますが、特にフォード2.7EcoBoostエンジンに関連するものはありません。
言及されている車両モデルの1つがあり、車両にリコールがあるかどうかを知りたい場合は、フォードのディーラーにアドバイスを求めてください。同社には、車両のリコール状況を確認するために呼び出すことができるホットラインもあります。電話をかける前に、車両識別番号（VIN）を手元に用意してください。
人々はフォード2.7エコブーストを搭載した車両かどうかを尋ねます エンジンは信頼でき、答えはイエスです。エンジンは、特に第1世代のエンジンからねじれが解消された後は、多くの一般的な問題に悩まされることはありません。
ただし、信頼性は、手入れの行き届いたエンジンや、問題が発生したときにそれを待つのではなく修正するなど、所有者が管理できるものに依存します。
手入れの行き届いたエンジンのほとんどは、200,000マイルまで問題なく走行できます。真実は、このエンジンは品質を念頭に置いて構築されており、それ自体が見つかった車両のリストに見られるように、多くの場合、中高級車に搭載されていました。
これは、消費者ベースが確実に修理をフォローアップするため、フォードが問題に対応する必要があることを意味します。
そうは言っても、車両の所有者が車両のメンテナンスに怠惰であり、それが示されている場合は、タイトルを自分の名前に署名する前によく考えてください。あなたは悪い取引をしている可能性があります。
中古車の購入者は、車のエンジンとそのエンジンにどのような問題があるか、特に Ford 2.7 EcoBoostに特に関心があります。 。車両の走行距離と車両の寿命を知ることは、より良い意思決定に役立ちます。
ほとんどのエンジンは約200,000マイル持続し、車両が定期的なメンテナンスを受けている限り、フォード2.7EcoBoostを搭載した車両は同じです。所有者が必要なすべての修理を行っていないか、車両の世話を適切に行っていない場合、これは多くの場合、結果ではありません。
しかし、答えはこれほど単純ではないかもしれません。たとえば、一部の車には他の問題があり、200,000マイルに達するずっと前に廃品置き場の準備ができています（長持ちする場合）。
走行距離に影響を与えるいくつかの条件は、車が主に運転された天気、地形、または気候です。塩は足回りに災害をもたらす可能性があります。砂と波は彼ら自身の問題をもたらします。運転の種類、都市または高速道路も、後年のエンジンの性能に影響を与える可能性があります。
他のすべての変数が一致する場合、フォード2.7EcoBoostを搭載した車両を購入することは大きなリスクではありません。車に複数の所有者がいて、車を購入した後は修理する余裕がないことがわかっている場合は、この購入についてよく考えてください。
フォード2.7エコブースト 通常の燃料が使用されている場合、優れたパワーと加速を提供します。ただし、プレミアムを使用することでメリットが得られます。オーナーズマニュアルでは、トレーラーやその他の重機をけん引するなどの過酷な用途に使用することを推奨しています。
フォード2.7エコブーストは多くの人気のある車に見られます。ほとんどの人は、EcoBoostのようなターボチャージャー付きエンジンをマッスルカーと関連付けています。つまり、Ford 2.7 EcoBoostを搭載した車両を購入すると、より多くの利益を得ているように感じます。
全体として、フォード2.7 EcoBoostは信頼性が高く、燃料効率を高く保ちながら、小型エンジンに本格的なパンチを詰め込んでいます。人々は速い車が好きなので、これはチェックアウトします。
これまで読んだことがあるなら、あなたはあなたの車がどんな種類のエンジンを持っているか、そしてそれがフォード2.7EcoBoostを持っているかどうか疑問に思うかもしれません。よくわからない場合は、オーナーズマニュアルを確認して、オンラインで確認するか、簡単な調査を行ってください。
すべての車両、特に中古車は、ある時点で何らかの修理が必要です。幸いなことに、フォード2.7 EcoBoostには他のエンジンと同様の問題があり、車両の寿命内に発生することはありません。通常のケアで、ほとんどを避けることができます。
一般的に、カーボンの蓄積や道路での時折の衝突を除けば、これらのエンジンは問題なく動作します。エンジンが正常であることを確認するには、標準のプロトコルに従ってください。エンジンが送る光景、匂い、感覚に注意してください。これらはその健康についてのメッセージです。
失火、エンジンのノッキング、および黒または白の排気煙は、エンジンに専門の整備士の注意が必要であることを示しています。ただし、これは2.7EcoBoostに固有のものではありません。一般的なアドバイスです。
そのような問題が避けられない場合、時々最良の選択肢は車を廃品置き場に送ることです。あなたはそこで運転するか、車をけん引することができます。車両が査定され、タイトルが引き渡されると、現金での支払いが行われます。これは、故障したエンジンで車を失うことに対する少しの慰めです。
長い所有権でいくつかの小さな問題が発生する可能性はわずかですが、手入れの行き届いたFord2.7EcoBoostは信頼性の高いエンジンです。宿題をしなさい、そうすればあなたは転がる準備ができているはずです。