フォードは120年近く自動車を製造してきました。その間に彼らは約168万台の車両を生産しました。率直に言って、彼らは間違いなく世界で最も成功した自動車会社です。彼らはトヨタやホンダと同じ信頼性の評判を持っていないかもしれませんが、近年、それは変化しています。
RepairSmithでは、当社の技術者が毎月多種多様なフォード車を保守および修理しています。誰かの最初の車、商用車、SUV、さらには高性能スポーツカーでさえ、フォードは誰にでも合う車を持っています。私たちは何千ものフォードにサービスを提供してきましたが、私たちの経験により、各フォードモデルの最も一般的な修理のリストをまとめることができました。
安価なエントリーレベルのクロスオーバーを構築しようとするフォードの試みは、ターゲット市場に完全に共鳴することはありませんでした。車両に関する苦情はほとんどありませんが、これまでのところ苦情は比較的深刻です。 2018モデルは、ブレーキ音がきしむ音やきしむ音がする傾向があります。ブレーキノイズは、ブレーキパッドを交換する必要があることを示していることがよくありますが、これが比較的新しい車両で発生していることを考えると、ブレーキを調整する必要があることを示している可能性があります。ブレーキパッドを交換して調整するには、1セットあたり250ドル以上の費用がかかる可能性があります。
フォードエコスポーツについて報告された他の一般的な問題は次のとおりです。
ありがたいことに、フォードエッジは、2017年頃から大きな問題が発生していません。最近のモデルではヘッドガスケットが吹き飛ばされることがありますが、それは非常にまれであり、どの車両でも発生する可能性があることを指摘しておく必要があります。最も一般的な問題は、2007年から2014年に製造された第1世代のFord Edgeにあります。これは、ヒューズの溶断からセンサーの誤動作、システムの電気的短絡まで、あらゆる原因で発生する可能性があります。電気の問題は修理に特に費用がかかるわけではありませんが、原因を特定するのに時間がかかる場合があります。電気の問題を診断するには、95ドルから125ドルの費用がかかる可能性があります。これは、修理の費用に適用できます。
FordEdgeで報告されているその他の一般的な問題は次のとおりです。
エスケープはかなり混雑したSUV市場でフォードからの堅実なパフォーマーです。 10年半ばにリリースされたモデルと比較して、最近のモデルに関する苦情は比較的少ないです。フォードエスケープは数年にわたってトランスミッションの問題に悩まされてきました、そしてこれを経験したほとんどの所有者はトランスミッションがおよそ70,000マイルで出て行くようであると述べました。これにより、所有者はトランスミッションを交換するか、再構築するかを選択できます。これには、3,000ドルから5,000ドルの費用がかかる可能性があります。
フォードエスケープについて報告された他の一般的な問題は次のとおりです。
フォードエクスペディションは、近年多くの機械的な問題や修理が必要とされていない別の車両です。スパークプラグの問題、特に過度のスパークプラグギャップによって引き起こされた点火コイルの故障について説明する以前のモデルに関する報告が数年にわたってあります。この症状には、エンジンの失火、始動の困難、またはラフなアイドルが含まれます。一連のスパークプラグにギャップを設定することは、手頃なサービスであり、将来のより深刻なエンジンの問題を回避するための非常に簡単な方法です。
フォードエクスペディションで報告されたその他の一般的な問題は次のとおりです。
残念ながら、フォードエクスプローラーは、その長いライフサイクルの間に非常に多くの機械的な問題を示したため、より悪いものを選択することは困難です。 Explorerは、多数のリコールの対象となっており、一部の集団訴訟の中心となっています。私たちが何度も目にする問題の1つは、トランスミッションが滑ったり、スムーズにシフトしないことです。トランスミッションをすでに再構築している場合は、液体の交換と検査を含め、定期的にトランスミッションを維持することが重要です。これは実行に約250ドルかかる可能性がありますが、トランスミッションの再構築にかかる2,000ドルよりもはるかに安価です。
フォードエクスプローラーで報告されているその他の一般的な問題は次のとおりです。
フォードF-150は、市場で最高のピックアップトラックの1つとして広く認められています。それは異議を唱えるのが難しい見方ですが、フォードF-150には問題がないわけではありません。 F-150だけでなく、フォード全般で見られる問題の1つは、ヘッドガスケットの問題です。これの最も一般的な原因は過熱です。したがって、フォードF-150を所有している場合は、冷却システムが適切に維持されていることを確認することが重要です。フォードF-150のヘッドガスケットを交換するには2,800ドルもかかる可能性があるため、冷却システムをおろそかにしないでください。
フォードF-150について報告された他の一般的な問題は次のとおりです。
バッテリーの問題は、車の数世代にわたってフォードフュージョンの所有者を悩ませてきました。一部のバッテリーは、再度交換する必要が生じるまでわずか2週間しか持続しませんでした。これは多くの場合、本来のバッテリーを充電していないオルタネーターが原因である可能性がありますが、オーディオコントロールモジュール（ACM）がフォードフュージョンでバッテリーを消耗していることは珍しくありません。 ACMが引き分けの原因であると診断した後、ACMを交換すると、FordFusionsの起動しない問題が解決することがわかりました。
フォードフュージョンについて報告された他の一般的な問題は次のとおりです。
比較的問題がないはずなので、メカニックに問題のある車のリストにハイブリッド車が表示されるとは思わないでしょう。まあ、修理が必要な部品は少ないかもしれませんが、ハイブリッド車は機械的および電気的な問題の影響を受けません。 2014年モデルが脆弱であった1つの問題は、寒い天候での始動が困難であったことでした。バッテリーをより高いコールドクランキングアンペア定格のものに変更すると、通常、問題が解決し、約200ドルの費用がかかります。
フォードフュージョンハイブリッドについて報告された他の一般的な問題は次のとおりです。
フォードマスタングは多くの人に人気のマッスルカーであり、一般的にかなり信頼できます。私たちが対処する問題と修理のほとんどは、Ecoboostモデルで発生しているようです。 2015年に組み込まれたV8エンジンとEcoboostMustangsの両方に影響を与える特に厄介なモデルの1つは、ブレーキの鳴き声です。問題が解決しない場合は、低ダストブレーキパッドがオプションである可能性があります。 2015年のフォードマスタングでブレーキセットを清掃および調整することは手頃なサービスであり、ブレーキパッドセットの交換には200ドル弱の費用がかかります。
フォードマスタングについて報告された他の一般的な問題は次のとおりです。
2011年以降のモデルは市場で最も信頼性の高いピックアップの1つであるため、近年比較的問題のないフォードのリストにレンジャーを追加します。簡単な修正であることが判明した最も一般的な問題の1つは、2004年モデルの失火でした。一部の所有者は、スパークプラグワイヤー（約$ 200）を交換すると問題が解決することを発見し、他の所有者は燃料噴射装置（約$ 200-300）を掃除する必要がありました。定期的な予防保守で一般的に回避できる、簡単で安価な修理の両方。
フォードレンジャーについて報告された他の一般的な問題は次のとおりです。
トランジットはフォードの主力製品であるため、ご想像のとおり、故障することなく一生懸命働くように慎重に設計されています。それにもかかわらず、小さな問題が発生し、2015〜2017年のフォードトランジットでエアコンが冷気を吹き付けないのは完璧な例です。通常、蒸発器に障害があり、空気が目的の温度に達するのを妨げていることがわかりました。フォードトランジットでエアコンの蒸発器を交換するには、通常、約$ 2,300の費用がかかります。
フォードトランジットで報告されているその他の一般的な問題は次のとおりです。