CVTトランスミッションは、車速に合わせてギア比を変更できる自動変速機です。このトランスミッションタイプは、その高性能と燃費向上能力により人気が高まっています。残念ながら、この送信は非常にハイテクですが、場合によっては悪くなる可能性があります。
悪いCVTトランスミッションの問題を検出した場合、修理にかかる費用を数千ドル節約できます。したがって、すべてのドライバーは、CVTトランスミッションの不良の最も一般的な症状に精通している必要があります。
この記事は、壊れたCVTトランスミッションの最も一般的な症状をまとめたものです。このようにして、CVTに問題があるかどうかを確認し、すぐに修理することができます。
「Cvtトランスミッションが悪いかどうかを知る方法」を読んでみましょう。
CVTは無段変速機の略です。オートマチックトランスミッションは、車速に応じてギア比を変更できます。このトランスミッションタイプは、その高性能と燃費向上能力により人気が高まっています。オランダ人のヴァンドアーンは、1940年代にこの新技術の特許を取得しました。
それ以来、多くの自動車メーカーがCVTトランスミッションのバージョンを開発してきました。たとえば、日産はCVTトランスミッションに「Xtronic」を使用しています。もう一つの通称は三菱の「ECVT」です。
CVTには、2つの可変直径プーリーをバリエーターに接続するベルトまたはチェーンがあります。車の入力シャフトは小さい方のプーリーにリンクされており、大きい方のプーリーはトランスミッションの出力シャフトに接続されています。
2つの可変直径プーリーは、金属製のハウジング内に配置されて1つの部品を形成します。エンジンの回転数が上がると、各プーリーが回転する速度により、ベルトまたはチェーンの動きが速くなります。
CVTには多くの利点があります。最も重要なものの1つは、従来の自動または手動変速機よりも幅広いギア比を提供するため、燃費を改善する能力です。これにより、ポンプ損失が少なくなり、高速車速での燃費とパフォーマンスが向上します。
無段変速機は、高い燃費とスムーズな操作を提供します。ただし、このギアボックスはハイテクな性質を持っているため、完全に悪くなり、問題が発生する場合があります。
悪いCVTトランスミッションの10の一般的な症状は次のとおりです。
これは悪いCVTの最も一般的な症状の1つです。この問題は、CVT内の2つのプーリーをつなぐゴムベルトや金属チェーンなどのさまざまなCVT部品の劣化が原因である可能性があります。
これは悪いCVTのもう一つの症状です。あなたの車が奇妙な音を立て始めたとき、それは通常あなたがあなたの車のトランスミッションに問題があることを意味します。場合によっては、これは悪いCVTの兆候かもしれません。
ブレーキをかけたときに、きしむ音やパチンという音が聞こえ始めた場合は、車のトランスミッションに問題がある可能性があります。これは、車両のモデルと製造年に応じて、CVT、4速オートマチックトランスミッション、または5速マニュアルギアボックスの不良の兆候である可能性があります。
CVTは車速に応じて異なるギア比を提供するため、このタイプのトランスミッションを搭載したすべての車は、トランスミッション内のベルトまたはチェーンがスナップすると、突然の動力損失が発生します。
悪いCVTはあなたの車を上下にシフトさせるので、あなたはその燃料経済が通常の運転条件より３〜４倍悪いと予想することができます。
車が自然に「オーバードライブ」モードに移行しない場合は、車の内部コンポーネントに問題があることを意味します。壊れたCVTはこれらのコンポーネントの1つであり、特定の速度で自動的にオーバードライブにシフトしない原因となる可能性があります。
同様の問題が繰り返し発生する場合は、おそらく車をエミッションテストに持ち込む時期です。このタイプのトランスミッションは、故障したときに車両のエミッション出力に影響を与えることが知られているため、これはCVTに問題があるかどうかを判断するのに役立ちます。 8.加速時の異臭
これは悪いCVTの症状の1つである可能性があります。焦げたゴムの臭いがし始めた場合、これはトランスミッション内の一部のベルトの温度が動作温度より数度低くなったことを意味します。
ベアリングや表面に潤滑油が不足したり、過度の熱が蓄積したりしてプーリーが動かなくなったり乾燥したりすると、加速が遅くなることがあります。また、ベルトが滑ったり、クラッチパックが摩耗したりして、滑りが大きくなりすぎると、加速が遅くなることがあります。
これは悪いCVTのもう一つの一般的な症状です。時速30〜40マイルで走行しているにもかかわらず、通常の運転中にエンジンのRPMが高くなることに気付くかもしれません。これは通常、トランスミッションがシフトダウンに失敗したときに停止から加速したときに発生します。
あなたが悪いCVTトランスミッションを扱っていると言うために、前述の症状に頼るだけでは十分ではありません。代わりに、犯人を確認するために徹底的な検査を実行する必要があります。
あなたは簡単にあなたの整備士に連絡して問題を確認することができます。ただし、不良CVTトランスミッションの診断はそれほど複雑ではないため、次の手順に従って自分で診断できる場合があります。
残念ながら、すべての車にCVTが搭載されているわけではないため、トランスミッションの検査を開始する前に、発生している症状がこのタイプのトランスミッションに関連していることを確認してください。車にCVTがない場合は、電力が不足している、加速に問題があるなど、別の車の問題である可能性があります。
アイドル位置から加速したときにスムーズに作動しない場合は、車のエンジン内のタイミングベルトに問題がある可能性があります。多くの場合、これはタイミングベルトの不良が原因であり、必ずしもCVTが壊れているとは限らないため、まだ結論にジャンプしないでください。
アクセルペダルを踏んだときにボンネットの下から異音が聞こえる場合、このタイプのトランスミッションは故障時に異音を発することが知られているため、通常、CVTに問題があることを意味します。
テストドライブを実行し、アクセルペダルを踏まなくても車のRPMが高くなっていることに気付いた場合、これは車がより高いギアにシフトアップしているが、実際には「回転」していないことを意味します。そのベルトまたはチェーンの1つに大きな圧力がかかります。繰り返しますが、これは損傷したCVTの症状である可能性があります。
30分から1時間運転した後、車の下に奇妙なにおいのする液体の水たまりに気付くかもしれません。もしそうなら、トランスミッションドレンプラグをチェックして、漏れや液体が出ていないか確認してください。この場合、あなたの車はおそらく壊れたCVTを持っています。
前の手順を実行できない場合（または何も表示されない場合）、トランスミッションを30分から1時間運転して加熱する必要がある場合があります。トランスミッションが特定の温度に達したら、アクセルペダルを押し下げて、RPMが高くなるかどうかを確認します。もしそうなら、その部品の1つに問題があり、それはおそらく悪いCVTです。
30分から1時間運転した後、ボンネットを開けて、トランスミッションフルードディップスティックに異臭がないか確認します。焦げたようなにおいがする場合は、CVTが壊れている可能性があります。
聴診器やオシロスコープなどの診断機器を利用できる場合は、それを使用して車の電気システムの異常をテストできます。デバイスの2つのプローブを車の配線システムの異なる部分に接触させることで、車の電気回路に問題があるかどうかを確認できます。電源に問題があることが判明した場合、これはCVTの破損のもう1つの考えられる症状です。
診断機器を利用できない場合、または車にCVTがない場合は、トランスミッションの故障の症状をオンラインで調べることができます。この種の故障と診断された後、人々が自分の車のエンジンベイの写真やビデオを投稿するフォーラムはたくさんあります。これらの写真やビデオを見ると、車の何が問題になっているのかを正確に知ることができるかもしれません。
あなたがあなたの車の整備士と良い関係を持っているならば、あなたはいつでも彼にあなたの車の壊れたCVTを診断するように頼むことができます。彼がこれまでこのタイプのトランスミッションに取り組んだことがない場合でも、いくつかの質問をし、車のエンジンベイを注意深く観察することで、何が悪いのかを判断できる可能性があります。
いくつかの異なる要因が送信の失敗を引き起こす可能性があり、これらのほとんどは優れた整備士の助けを借りて修正することができます。このタイプの障害の最も一般的な原因と、それを防ぐためにできることは次のとおりです。
他のタイプの車のトランスミッションと同様に、CVTには適切に機能するための液体がたくさんあります。最も重要なものは、エンジンオイル、トランスミッションフルード、およびクーラントです。これらの液体を定期的にチェックし、適切なレベルにあることを確認する必要があります。そうしないと、車のパワートレインの1つまたは複数のギアが損傷する可能性が高くなります。
CVTの故障のもう1つの一般的な原因は、ミスアライメントです。この種の問題が発生してすぐに修正されない場合、車のパワートレインに重大な損傷を与える可能性があります。これは通常、何かが車両の下に落ちて（岩など）、その駆動システムの一部を妨害し、他の部品に余分なストレスをかけて正常に動作させる場合、または車がポットホールにぶつかった場合に発生します。
車に間違ったトランスミッションフルードやオイルが入っていると、それらのコンポーネントが損傷し、内部リークが発生してCVTが破損する可能性があります。これらの液体の必要なタイプに関する情報については、エンジンのマニュアルを確認し、それに応じて使用する必要があります。このタイプのトランスミッションシステムに関連する他のすべてのコンポーネントにも同じルールが適用されます。
タイミングベルトまたはチェーンの破損は、CVTが故障するもう1つの一般的な理由です。これは通常、エンジンが過熱してベルトまたはチェーンの1つがゆがみ、その後破損した場合に発生します。エンジンの過熱は通常、車のラジエーター内の冷却液が少なすぎる（またはまったくない）か、冷却システムが適切に機能していないために発生します。
目詰まりしたフィルターは、CVTの故障のもう1つの考えられる原因です。最後に、車のトランスミッションフルードを交換または清掃したことがない場合は、時間の経過とともに非常に汚れる可能性があります。この汚れはトランスミッション内に蓄積し、ギアの一部を損傷して完全な故障につながる可能性があります。
CVTのカップリングが故障し始めると、トランスミッションシステムが破損する可能性があります。カップリングには、油圧式と空気圧式の2種類があります。前者は油圧を使用して入力シャフトと出力シャフトを一緒に押し、後者は加圧空気を使用します。それぞれのタイプには、CVTの破損につながる独自の問題があります。
車のCVTが悪いかどうかわからない場合は、特定の症状を探す必要があります。たとえば、トランスミッション液が漏れたり、焦げたようなにおいがする場合は、システムに問題がある可能性があります。
その他の兆候としては、ギアのずれやエンジンベイ内の内部漏れなどがあります。繰り返しになりますが、これらの問題を診断する最良の方法は、エンジンベイに見えるもの（特にクローズアップ）の写真を撮り、経験豊富な整備士や自動車の専門家など、このタイプの問題を専門とする人に見せることです。
トランスミッションを再構築する方法–知っておくべきこと！
故障した車のトランスミッションシステムがあるかどうかをどうやって知るのですか？
トランスミッションポンプが不良かどうかを知る方法は？
悪いクランクシャフトベアリングの症状：あなたが悪いクランクシャフトベアリングを持っているかどうかを知る方法は？