触媒コンバーターは、一酸化炭素、炭化水素、およびNOxを水蒸気と無害なガスに変換することにより、ガソリンエンジンからの有害な排出物を削減するように設計されています。
触媒コンバーターは適切に機能している必要があります。そうでない場合、スモッグとEPA排出基準、および連邦大気浄化法に違反するリスクがあります。ただし、触媒コンバーターが故障する場合があります。
触媒コンバーターが故障しているかどうかを見分ける方法がわからない場合は、適切な場所にいます。この記事では、注意すべき10の重要な症状について概説します。詳細については、読み続けてください！
触媒コンバーターは、車両のエンジンによって大気中に放出される有害な汚染物質（NOx、炭化水素、および一酸化炭素）を減らすように設計されています。これらの未燃ガスを水蒸気と無害な排出物に戻すことにより、触媒コンバーターは環境を保護しながら車のエンジンを保護するのに役立ちます。
1970年代後半以降に製造されたすべての最新の車両には、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方を含む触媒コンバーターが装備されています。その結果、今日の道路上の約1,700万台の車には、少なくとも1つの車載触媒が搭載されています。
触媒コンバーターの重要性は、車両からの有害な排出物を減らし、大気中の二酸化炭素の蓄積を制限するため、空気をきれいにすることです。触媒は有毒なNOxを窒素、水蒸気、二酸化炭素に変換しますが、これは人間や動物に害はありません。
車両の触媒コンバーターが適切に機能するには高温（華氏2000度以上）が必要なため、性能が低いと、燃費が悪くなり、出力が低下し、エンジン性能が低下し、不完全燃焼による排出量が増加する可能性があります。
触媒コンバーターが何をするのか、そしてその重要性を理解したので、ここに性能の悪い触媒の10の症状があります。次の兆候のいずれかがおなじみのように聞こえる場合は、触媒コンバーターが途中で出ている可能性があります。
チェックエンジンライトが点灯したら、触媒コンバーターに問題があることを示す1つの確かな兆候です。チェックエンジンライト（「ServiceEngineSoon」または「CheckEngine」とも呼ばれます）は、車のコンピューターが検出したいくつかの問題のいずれかを照らします。
触媒コンバーターが車両の排出システムの主要部分であることを考えると、このインジケーターがダッシュボードに表示される原因の1つである可能性があります。適切な排気ガス再循環と触媒還元がないと、呼吸する空気に過剰な汚染物質が入るリスクがあります。
覚えておくべき最も重要なことの1つは、触媒コンバーターが燃費、エンジン出力、または一般的な性能とは何の関係もないということです。そのため、車両でエミッションテストを実行した直後に触媒コンバーターが突然故障する可能性はほとんどありません。
ただし、一部の州では古い車両の定期的な検査とメンテナンスが必要なため、この症状には注意が必要です。
アクセルペダルを踏むたびにチェックエンジンライトが点灯しているのに気付いたが、巡航速度に戻ったら消灯している場合は、車の触媒コンバーターに問題がある可能性があります。
この症状は、触媒コンバーター自体が原因ではない可能性がありますが、車の酸素またはO2センサーに問題があることを示している可能性もあります。この別のシステムは、排気ガス中の酸素の量を監視します。
車両のスパークプラグを交換したばかりで、後でチェックエンジンライトがまだ点灯していることに気付いた場合は、問題の兆候である可能性があります。場合によっては、メカニックが1つまたは複数のシリンダーの正または負の側から誤ってワイヤーを切断することが知られています。
その結果、運転中のパワーが不足し、加速が低下します。これにより、チェックエンジンライトが予期せず点灯する可能性があります。これを防ぐために、点火コンポーネントを交換する前に、必ず専門家に車両の触媒コンバーターをチェックしてもらいます。
触媒コンバーターが弱いか故障していると、原因や各車によって異なるさまざまな症状が発生する可能性があります。
一般的な兆候としては、ボンネットの下から発生する「ガタガタ」という音（マフラーベアリングやベルトのように聞こえる可能性があります）や、通常の排気温度よりも高い（熱放散が悪いため）、燃費の低下などがあります。これらの音のいずれかが聞こえる場合は、交換の時期である可能性があります。
赤いエンジン出力と増加した排出レベルは、触媒コンバーターの詰まりまたは損傷の2つの主な症状です。これらの両方が、順番に、あなたの車の燃費を減らします—これはしばしば問題があることの最初の兆候の1つである可能性があります。
あなたの車で何が起こっているかをテストし、この症状が触媒コンバーターの故障によるものかどうかを確認するために、いくつかのクイックランに行きます。ガロンあたりの走行マイル数が通常ほど多くないことに気付いた場合は、排出量をテストして交換する必要があります。
酸素センサーまたはO2センサーがチェックエンジンライトを点灯させる一般的な理由の1つは、車両のスパークプラグを交換することです。車両の点火コンポーネントで作業しているときに、整備士が誤って1つまたは複数のシリンダーからプラスまたはマイナスのワイヤーを外してしまう可能性があります。その結果、運転中の電力が不足し、加速が低下します。
これが発生した場合、排出レベルが上昇し、チェックエンジンライトが点灯する可能性があります。これを防ぐために、点火コンポーネントを交換する前に、必ず専門家に車両の触媒コンバーターをチェックしてもらいます。
触媒コンバーターの詰まりは、他の多くの排出ガス関連の問題の中でも、通常の排気温度よりも高くなり（熱放散が不十分なため）、燃料経済性が低下する可能性があります。
これらの問題の両方を回避する最善の方法は、車両の触媒コンバーターを交換することです。また、排気システムに特定の種類の損傷があると、排出レベルが上昇する可能性があることに注意してください。これも、チェックエンジンライトが点灯する原因となる可能性があります。
点火コンポーネントの交換やその他のメンテナンスの問題の修正など、車の修理を数回行ったばかりで、作業後にパフォーマンスに変化がないことに気付いた場合は、新しい触媒コンバーターの時期かもしれません。
この問題は、排気ガス中の酸素量を監視する別のシステムの一部である酸素センサーまたはO2センサーの問題が原因である可能性もあります。いずれにせよ、問題に気付いた場合は、最寄りの自動車サービスセンターにアクセスして、無料で交換してください。
触媒コンバーターの詰まりは、他の多くの排出ガス関連の問題の中でも、通常の排気温度よりも高くなり（熱放散が不十分なため）、燃料経済性が低下する可能性があります。
これらの症状のいずれかに気づき、それらがより頻繁に発生している場合は、新しい触媒コンバーターの時期かもしれません。特定のコンポーネントの平均寿命は車によって異なることに注意してください。そのため、ライフサイクル全体での製造と維持の程度に応じて、平均寿命が短くなったり長くなったりする場合があります。
触媒コンバーターを交換する場合は、次の簡単な手順に従う必要があります。
先に進む前に、プロセスに慣れていない場合は、触媒コンバーターを安全に取り外して取り外す方法を知っている、専門の経験豊富な整備士を雇うことを強くお勧めします。
換気がよく、十分なスペースがあり、ボンネットに簡単にアクセスできる、車両の場所を見つけてください。
前進する前に、車のバッテリーを外してください。ネガティブまたは露出した金属部品は、短絡を引き起こす可能性があります。
不注意に取り扱うと、燃料システムラインが簡単に損傷する可能性があります。予防措置として、ペーパータオルまたはショップのぼろきれを使用してください。
フロアジャッキを使用して車を持ち上げ、作業スペースを増やします。ボックスエンドレンチは前進するのに役立ちますが、排気システムのコンポーネントを損傷しないように正しく配置されていることを確認してください。最後に、両方のフロントタイヤを取り外し、作業エリアから離れた安全な場所に置いておきます。
10 mmレンチまたはラチェットを使用して、触媒コンバーターアセンブリから金属製の熱シールドを取り外します。車両の両側に2本のボルトで取り付けられているので時間がかかりませんが、酸素センサーやブレーキライン、ガスタンクなどの周辺部品を傷つけないように十分注意してください。また、鋭い金属のエッジでペイントを傷つけないようにしてください。
ラチェットまたはレンチを使用して、車両の触媒コンバーターシステムの両側にあるボルトを緩めます。これらはあなたが同様に取り除く必要があるゴム製ハンガーに取り付けられています。このプロセスにペンチを使用すると破損する可能性があるため、この特定のタスク用に作成されたセットを使用することをお勧めしますが、損傷が大きすぎる場合は、新しいペンチと交換することを検討してください。
大きな調整可能なレンチまたは三日月形レンチを使用して、アセンブリを反時計回りに回転させます。大きすぎて破損の原因となる工具を使用して、酸化アルミニウムサイレンサードーナツを損傷しないように注意してください。スペースが狭いためにコンバーターを回転できない場合は、ラチェットとエクステンションを使用してください。
触媒コンバーターをエキゾーストパイプに固定している3つのナットをすべて取り外します。この時点で、手動で切断できるはずです。ただし、他のタイプの留め具で保持されているとします。その場合は、ワイヤーカッターまたはレシプロソーを使用してヘッドを切断し、取り外しのためにアセンブリを十分に緩める必要がある場合があります。
運転中にエンジンから異音がする場合は、すぐに作業を停止する必要があります。溶接プロセスからの熱により、溶接プロセスが過熱し、深刻な損傷が発生します。続行する前に、その問題を修復してください。
前に取り外したものと同じ留め具を使用して、新しい触媒コンバーターを取り付けます。この時点で完全に締めないでください。最初にマフラーハンガーを取り付けてから、工場のサービスマニュアルのトルク設定に従う必要があります。
最後のステップは、ヒートシールド、ホイール、フロントタイヤをまだ取り付けていない場合は取り付けることです。次に、フロアジャッキを使用して車両を地面に降ろします。最後に、バッテリーのマイナス端子を再接続し、車輪止めを取り外してから、車を試乗します。
触媒コンバーターを損傷から保護するために、これらのDIYチップの1つをインストールすることを強くお勧めします。専門の整備士なら誰でも、これは車両の性能と耐久性を拡張するために実行できる最も重要なメンテナンスプロセスの1つであると言うでしょう。
具体的には、触媒コンバーターの初期の損傷を防ぐために考慮すべき5つのヒントを次に示します。
この記事では、「触媒コンバーターが故障しているかどうかを見分ける方法」という質問に答えるための10の重要な症状に焦点を当てました。これらの症状は、O2センサーの不良や故障などの単純な問題から、触媒コンバーターの完全なメルトダウンなどの深刻な問題まで多岐にわたります。だから、読んですぐに触媒コンバーターを交換してください！
これらの10の症状のいずれかが発生した場合は、触媒コンバーターが最後の脚にある可能性があります。これが事実であり、あなたがあなたの車またはトラックの寿命を延ばしたいならば、それはその古い部品を新しいものと交換する時です。最初に何を交換する必要があるかを見つけることができるように、私たちが言及したすべての症状に注意を払うようにしてください！