盗難防止またはセキュリティシステムは、車を破壊行為やさらに悪いことに盗難から守るように設計されているためです。不審な活動を検出するとすぐに電気回路を切断することで機能します。電源が遮断された後、車は始動しません—セキュリティライトが点灯します。残念ながら、システムは実際の脅威がなくてもトリガーされ、エンジンが動かなくなる可能性があります。
したがって、ほとんどの盗難防止システムは、すべきことを実行するのにかなり良い仕事をしますが、一部のセキュリティシステムは、動作時に多くの厄介な問題を引き起こす可能性もあります。車両が始動しない可能性があります。または、運転中にシステムがイグニッションをオフにして、車両がストールする可能性があります。または、鍵でドアを開けて閉めないとアラームが鳴る場合があります。または、明らかな原因がないためにアラームが鳴る場合があります。車が始動しないことについてすべて話します—この記事ではセキュリティライトが問題になっています。
車両警報は、車の強盗を阻止し、盗難が試みられた場合に所有者に警告することを目的としています。自動車の警報システムは、振動、トリガースイッチの開閉、またはバッテリー電圧のわずかな変化の感知によってトリガーされると、通常、高音を発します。不法なけん引が発生した場合、カーアラームは、赤外線、マイクロ波、超音波、車両の傾きなどのセンサーを追加で監視できます。
故障や盗難が発生した場合、一部の車は携帯電話番号にSOS信号を送信する警報システムを備えています。車両のセキュリティを強化するために、警報システムもナビゲーションシステムに統合されています。自動車を検出できるようにするために、ナビゲーションシステムはping信号を送信します。
リモートフォブのコンフォメーションチャープを使用して、セキュリティシステムを利用して巨大な駐車場に車を配置することもできます。カーアラームが雷や通過するトラックの振動を検知すると、誤警報を発することがあります。センサーを適切に設定する必要があります。そうしないと、人が誤って車両に触れた場合でもガジェットがトリガーされます。
警察の追跡システムは、車両のセキュリティを強化したい人のために用意されています。これらのシステムには、定期的に支払う必要のある追加料金が含まれています。
ユーザーが遠くから警報をオフにできるように、リモートコントローラー（キーフォブ）がセキュリティシステムで使用されます。システムが誤ったアラートによってトリガーされた場合、リモートコントロール機能は非常に便利です。キーフォブには、泥棒の標的になっている車の一部の画像を表示できるLCD画面など、さまざまな機能を含めることができます。
車を始動しようとすると、セキュリティライトまたは盗難防止ライトが点滅しますが、エンジンがクランキングまたは始動しない場合は、盗難防止の問題があります。メーカーが設置した盗難防止システムは、通常、アフターマーケットの盗難防止システムよりも信頼性が高く、誤動作する可能性が低くなります。システムが車に置かれる方法は、これの理由の1つです。通常、ボディコントロールモジュール（BCM）とパワートレインコントロールモジュール（PCM）に統合されている工場システムは、キーが取り外された場合に車両が始動するのを防ぐことを目的としています。
誰かが最初にキーまたはキーレスエントリーフォブでドアのロックを解除せずにドアを開けると、多くの工場システムは可聴アラーム（ホーンまたは2番目の隠されたホーン）を鳴らしてライトを点滅させます。ほとんどのアフターマーケットシステムは同じことを実行するように設計されていますが、リモートスタート、GPSトレース、さらには車が盗まれた場合のリモート無効化も組み込まれている場合があります。
インストーラーは、アフターマーケットインストールの最大の問題です。盗難防止システムを車両に配線する個人が適切に訓練され、有能な仕事をしている限り、システムに問題はないはずです。ただし、インストーラーが無計画にワイヤーに接続すると、多くの問題が発生するリスクがあります。間違った電源回路を利用すると、重要なシステムから電気を奪うリスクがあり、盗難防止システムに接続されていないように見える他の問題が発生する可能性があります。防犯システムは、車の運転中に1、2秒の間にイグニッションを遮断した結果として、エンジンの失火コードをトリガーすることが知られています。
一部のアフターマーケット盗難防止システムのもう1つの問題は、盗難防止モジュールの回路の品質または耐久性です。最近の電子機器の多くは中国を起源としており、その多くはリサイクルされたチップやその他のコンポーネント、または非常に品質の悪いものを使用しています。その結果、1、2年後、電子機器が劣化し、システムが誤動作したり、完全に故障したりし始めます。唯一の解決策は、可能な限り最長の保証が付いたシステムを入手し、メーカーがまだ営業を続けており、後で問題が発生した場合にその保証を尊重することを期待することです。
前に述べたように、セキュリティシステムには、明らかな理由なしに、車両の警報を鳴らしたり、エンジンの始動を禁止したりする機能があります。正常に動作しない場合は、セキュリティシステムをオフにする必要があります。盗難防止装置が修理されて車が始動するまで、車は通常の操作に戻りません。
これらは、車が始動しない最も一般的な解決策です—セキュリティライトが点灯しています。これらの方法の少なくとも1つは、大多数の車両からの応答を引き出す可能性があります：
盗難防止システムの自動車が始動しない場合、最初に確認する必要があるのはバッテリーです。死んでいるか、電力が不足している可能性があり、再充電する必要があります。その場合、車のシステムはキーフォブからセキュリティコードを読み取ることができません。バッテリーの接続がしっかりしていることを確認してください。すべてがうまくいけば、ジャンプスタートしてみてください。問題を解決できる可能性が高いです。
車内にいるとき、または盗難やセキュリティライトが点灯している状態で車内にアクセスできるときは、次のようにします。キーをイグニッションスロットに置き、少し右に回します。少なくとも10分間その位置に保ちます。ライトが消えて車両が始動する可能性が高いです。
これは、車はオンになっているがエンジンがオフになっている状況であることに注意してください。ラジオやダッシュボードの照明など、関連するすべてのコンポーネントがオンになり、盗難警報を回避できるようになります。
車の外にいるときは、車のキーを運転席側のドアスロットに入れ、回してドアのロックを解除した後、数秒間そのままにしておきます。このアプローチでは、場合によっては工場出荷時のアラームを乗り越えることができます。それはあなたが元の鍵を持っていることを車のシステムが認識することを可能にします。通常、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、BMWモデルと互換性があり、キーフォブが損傷していたり、バッテリーが切れていても使用できます。
ホンダアコードを運転している場合は、テクニックを多少調整する必要があります。キーを回してロックを解除し、ロックしてから、運転席ドアロックに入った後、位置をロックします。ロック解除位置に戻すと、アラームが無効になります。自動車を始動した後、アラームをリセットできるように、少なくとも10分間運転したままにします。
車のコンピューターをリセットすることは、車が始動しないという問題を解決するもう1つの方法です。セキュリティライトが点灯しています。 1〜2分間、バッテリーのプラス端子を外します。アノード端子とカソード端子がしっかりと接続されていることを確認して、再接続します。それはコンピュータシステムをリセットし、あなたの車はおそらく始動するでしょう。この手法が機能しない場合は、工場出荷時のアラームに組み込まれているキルスイッチを使用してリセットしてください。
盗難防止システムは、ステアリングホイールを詰まらせ、キーがスロット内で回転するのを妨げる場合があります。ホンダは主にこの厄介な問題の影響を受けています。これは通常、車両の電源を切り、ハンドルを回したときに発生します。ステアリングホイールをその位置にロックし、次に車を始動しようとしたときにステアリングホイールを動かせないようにします。
ハンドルが一方向に動かなくなっている可能性があります。反対方向に動かすとバタバタします。その方向に自動車を引っ張って、何が起こるかを見てください。キーをイグニッションスロットに挿入し、同時に回してみてください。キーが回らない場合は、ホイールをできるだけ強く引いて、キーで再試行してください。いつかイグニッションをオンにしてエンジンを始動できるようになります。
ほとんどの場合、盗難防止システムをバイパスすることはできません。車両のオペレーティングシステムの大部分を管理するメインのPCMとBCMは、セキュリティシステムを念頭に置いて設計されています。燃料やイグニッションなどの多くのシステムは、このシステムが有効になるまでオフになります。
キー自体が、車の盗難防止システムが機能していない理由である可能性があります。キーをイグニッションに入れると、アラームシステムにコードを送信するチップが組み込まれています。キーが破損または損傷していると、チップが機能しないため、車は始動しません。セキュリティライトが点灯します。一方のキーが機能しない場合は、もう一方のキーを試してください。何も起こらない場合は、ディーラーに連れて行き、トランスミッションシステムをスキャンして、正常に機能していることを確認してください。キーフォブの電池も弱い可能性があるので、確認してください。
あなたが試みるかもしれないもう一つのトリックは、キーでエンジンを始動することです。エンジンが反応しないか、クランクアップ後にエンジンが停止した場合は、キーをその位置に10分間置いたままにします。防犯灯が点灯したらイグニッションをオフにし、20秒待ってからエンジンを始動します。
キーに欠陥がある場合、キーを置き忘れた場合、または盗難防止モジュールを変更した場合は、新しいキーまたは交換モジュールを認識して受け入れるように、盗難防止システムを再プログラムする必要があります。一部のメルセデス車では、イグニッションキーがPCMとペアになっています。これは、キーを紛失した場合、再プログラミングが不可能なため、PCMも交換する必要があることを意味します！
工場のスキャンツールを持っているディーラーの技術者、またはコンピューターのキーを実行できる人を見つけることができる場合は認定された錠前屋だけが、あなたの車を再プログラムすることができます。治療にかかる時間に応じて、費用は75ドルから150ドルの範囲になる可能性があります。一部の盗難防止システムの再プログラミングまたは再学習には、20〜30分以上かかる場合があります。誰かがあなたの車の盗難防止システムにアクセスし、メーカーのスキャンツールとアクセスコードを使用してキーを再プログラミングするのを阻止するために、時間遅延が手順に組み込まれています。
盗難防止システムはさまざまな理由で機能しなくなる可能性があり、場合によっては無効にする必要があります。幸い、これを読んだので、いくつかの異なる方法で盗難防止システムを無効にする方法を知っています。車のバッテリーを調べたり、コンピューターをリセットしたり、キーフォブボタンで電源を切ったり、キーフォブのバッテリーが弱い可能性があります。そうでない場合は、正しいキーを使用していることと、ドアロックシリンダーが壊れていないことを再確認してください。
これら2つのことを確認したら、ドアロックのキーまたはイグニッションのキーを使用してシステムをリセットしてみてください。これらの方法の両方が失敗した場合、システムをリセットするための最後のオプションは、バッテリーを取り外すことです。これで問題が解決することを願っていますが、盗難防止システムが引き続き誤動作する場合は、専門家に助けを求めるときが来ました。