すべての車両にはメーカーが推奨するサービススケジュールがありますが、残念ながら、多くのドライバーや車の所有者は、オイル交換などの最も基本的な車のメンテナンスサービスのみを実行することを選択することがよくあります。時間の制約や費用のために煩わされたくないということは確かです。見落とされた車のメンテナンス項目は、問題を防ぐことができたとしても、最終的にはより高価な車の問題を意味する可能性があります。この記事では、見落とされがちな車のメンテナンス項目について詳しく説明します。
吸湿性とは、ブレーキフルードが水分を引き付けて吸収することを意味します。密閉されたブレーキシステムでも、ブレーキフルードは環境から水分を吸収し、ブレーキフルードの沸騰温度を下げ、油圧ブレーキシステムを錆や腐食の危険にさらす可能性があります。ほとんどのブレーキフルードのフラッシング間隔は、メーカーによって指定されています。メーカーが指定していない場合、または指定している場合は、3年ごとまたは36,000マイルのいずれか早い方で行うことをお勧めします。
見落とされている車のメンテナンス項目の1つは、車両のトランスミッションです。この重要な自動車部品は、運転中にエンジンを「ギアに入れる」のに役立ちます。オートマチックトランスミッションかマニュアルトランスミッションかに関係なく、メーカーのガイドラインに従い、必要に応じてトランスミッションを修理する必要があります。ほとんどの車両の定期的なメンテナンスには、トランスミッションの分解、フィルターの交換または清掃、パンの検査と清掃、および液体の補充が含まれます。
定期的なメンテナンスにより、より深刻な問題の兆候が明らかになることがあります。これに迅速に対処すれば、長期的にはコストを節約できます。製造元が推奨するサービスの頻度、特にトランスミッションフルードのクレンジングに関しては、車両のマニュアルに記載されています。
あなたの車のエンジンはパワーのすべての信用を得ます、しかしあなたはあなたのトランスミッションなしで動くことができないでしょう。車にオートマチック、無段変速機（CVT）、マニュアルトランスミッションのいずれがある場合でも、定期的に交換する必要のある液体があります。
自動車メーカーは、自動車のメンテナンスを少なくするために変更する必要のない「生涯トランスミッションフルード」を備えた自動車の販売を開始しました。何かが真実であるには良すぎるように聞こえるなら、それはおそらくそうです。最新のトランスミッションは、以前のトランスミッションよりも換気が少なく、よりタイトなエンジンコンパートメントで動作するため、時間の経過とともに流体が劣化します。 100,000マイルを超えると、「生涯トランスミッションフルード」を使用する車のトランスミッション故障率が高くなりました。トランスミッションを長持ちさせたい場合は、60,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換し、数千マイルを与えるか、または取るようにすることをお勧めします。
クーラントは、オートマチックトランスミッションフルードと同様に、「生涯フルード」として販売されることがよくあります。繰り返しますが、これは完全に正確ではありません。日常的に使用すると、クーラントが劣化し、pHバランスが最適ではなくなり、クーラントが冷却システムまたはエンジンのセクションに損傷を与えます。 40,000〜60,000マイルごとにクーラントを交換またはフラッシングするのは適切な期間です。これにより、クーラントのpHバランスが正常に保たれ、冷却システムが正常に保たれます。
最も見落とされている車のメンテナンス項目のもう1つは、ブレーキシステムのメンテナンスです。ブレーキは、どの車両でも最も重要な安全機能です。事故を避けるために、水平ペダルを床に押したときにブレーキが反応しなかった場合はどうなるか考えてみてください。この重要なコンポーネントを（ブレーキをかけるのではなく）ブレーキをかけ続けたい場合は、定期的な自動車のメンテナンス中に整備士にチェックを依頼してください。ブレーキパッドが摩耗しすぎた場合は、ブレーキパッドを交換し、キャリパーとローター（絞る部分と絞る部分）を定期的に整備する必要があります。
車両の空調は「オプション」の機能であると考える人もいるかもしれません。これらの個人は明らかに、太陽の下に駐車された車の内部温度がわずか15分で150度を超える可能性がある高温の地域に住んでいません。アリゾナのように、住民がオーブンミットを着用して運転を開始しても驚かないでしょう。 A / Cは、暑い地域のドライバーにとって贅沢ではありません。それは必需品です。訓練を受けた整備士がエアコンシステムを年に1〜2回検査することで、冷却が常に正常に機能していることを確認できます。
座って何もしないことは、冷却システムが実行できる最悪のことの1つです。その結果、ほとんどのメーカーは、冬でも、少なくとも月に1回は短時間エアコンを運転することを推奨しています。温度をHEATに設定し、システムの電源を入れるだけです。これにより、内部部品の潤滑を維持し、夏が来たときにエアコンを使用できるようになります。暑い日、車内の冷房に時間がかかる場合や、まったく冷えない場合は、熟練した整備士に相談してもらいましょう。
自動車やトラックの車輪を揃えておくと、運転しやすくなる場合があります。さらに、適切な位置合わせにより、タイヤの寿命が延び、ブレーキの効果が高まり、全体的な安全性が向上します。車両メーカーが推奨する自動車整備スケジュールを確認することをお勧めしますが、ほとんどの自動車メーカーは、20,000〜30,000マイルごとにホイールアライメントをチェックすることを推奨しています。
コストは、車両のサイズと、2輪または4輪のどちらのアライメントが必要かによって異なります。車両を調整すると、ステアリングやブレーキシステムの問題など、他の問題が明らかになる可能性があることに注意してください。その結果、アライメント不良の兆候に注意を払うことは、車両の全体的な安全性と耐道路性にとって非常に重要です。
キャビンエアフィルターは、車の客室に外部から入る空気をろ過する役割を果たします。空気中のほこりや花粉を取り除くシンプルな粒子フィルターを備えた車両もあれば、ほこりや花粉だけでなく臭いや汚染物質も取り除く活性炭フィルターを備えた車両もあります。これらのフィルターを交換するコストは通常低く、車で呼吸する空気の質を大幅に向上させることができるため、貴重な投資になります。
最後に、バルブ調整は見落とされている車のメンテナンス項目リストに含まれています。現在のほとんどの自動車には自動的に調整される油圧バルブリフターが搭載されていますが、道路上には機械式バルブリフターを搭載した車両がまだかなりの数あります。これらのリフターは、定期的なクリアランス検査と、必要に応じて変更が必要です。最良の状況では、バルブをきつく締めすぎたり、緩めすぎたりすると、電力と効率が低下する可能性があります。最悪の場合、バルブの焼損など、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
車軸の車輪への移動力がなければ、エンジンとトランスミッションはどのように使用されますか？見落とされている車のメンテナンス項目のもう1つは、車軸です。車軸、ギア、ベアリングはすべてグリースを塗る必要があります。特に、車両を使用して州間高速道路を引っ張ったり、運搬したり、運転したりする場合はそうです。
車軸には交換用のフィルターがないため、液体を空にするのは簡単です。ディファレンシャルカバーを取り外して点検するか、真空装置を使用してディファレンシャルからすべてのオイルを取り除くことができます。どのようなシナリオでも、できるだけ多くの水分を補給してください。
1980年代半ば以降、燃料噴射は車両に標準装備されており、燃料噴射装置が詰まり始めています。キャブレターは燃料システム内の破片をより許容しますが、少量の材料でも燃料噴射装置のスプレーノズルを詰まらせます。技術の進歩、燃料圧力、燃焼圧力、および直接噴射では、堆積物の形成を防ぎながら最大の効率を維持するために、燃料システムをクリーンに保つ必要があります。パワー、スロットルレスポンス、燃費、運転性の面で妥協を許さないでください。
エンジンを動かすには、燃料、空気、火花がすべて適切な比率で必要です。スパークプラグ、またはディーゼルエンジンの場合はグロープラグは、エンジンの燃焼室内の燃料/空気混合物に点火するものです。エンジンの種類に関係なく、プラグは通常の使用で劣化します。運搬やレースなどの極端な作業は、プロセスを早める可能性があります。オーナーズマニュアルまたは元のサービスマニュアルにも、いつ、どのくらいの頻度で交換するかを指定する必要があります。
フードの下の汚れやスラッジの結果として、バッテリー端子は時間の経過とともに汚れたり腐食したりします。彼らはしばしばバッテリーからスターターに電気を転送する能力を失います、そしてそれはあなたがそれを最も期待しないときに常に起こります。あなたはあなたの車に乗り込み、キーを回すと、うまくいかないように見えるスターターのうなり声が鳴り響くのを聞きます。問題はバッテリーの消耗ではなく、接続が汚れている可能性があります。地元の自動車部品店またはオンラインサプライヤーから簡単な工具を入手して、ターミナルをすばやく掃除できます。
定期的に注意を払う必要のない車の側面もありますが、車のメンテナンス項目として見落とされがちなこれらのキーシステムは、摩耗に徐々に反応し、車に大きな変化をもたらします。修正されていない場合は時間。